Nuova Renault Captur 2024, muscoli e consumi bassi: la prova

Il B Suv di Renault si rinnova fuori e dentro, mantenendo i punti di forza che l'hanno sempre contraddistinta: compatta, stile da crossover, bassi consumi e una dinamica di guida piacevole. Listino prezzi da 22.550 a 30.150 euro

La Renault Captur è tra i B Suv più desiderati in Italia, tanto che lo scorso anno ne sono state immatricolate più di 31.000 unità. Un'auto compatta in soli 424 centimetri di lunghezza, capace di essere di fatto una prima auto per tutta la famiglia grazie alla sua polivalenza. Nel 2024 la Captur si rinnova, fuori e dentro, mantenendo i suoi punti di forza ma dicendo addio alla motorizzazione plug-in per puntare sulle più semplici ibride mild e full, oltre a benzina e Gpl. Ecco come si è comportata durante la prova su strada di primo contatto nella capitale spagnola, in versione?Renault Captur E-Tech 145.

Renault Captur 2024, design

Breve "ripasso" per il corposo restyling estetico di nuova Renault Captur che guadagna un frontale completamente nuovo, più orizzontale e con elementi meglio integrati fra loro. Infatti, il nuovo stile le regala un design maggiormente aggressivo e massico, con i fari full Led integrati alla sottile griglia che riprende il disegno del?nuovo logo Renault frammentandolo. Ai lati del paraurti troviamo una soluzione simile a freccia per le luci diurne che nascondono le prese d'aria per il raffreddamento dei freni mentre, collocate appena sopra lo spoiler frontale, ci sono delle prese d'aria orizzontali per il raffreddamento del motore. Il cofano piatto presenta due rigonfiamenti ai lati mentre il resto della carrozzeria rimane abbastanza invariato rispetto alla versione precedente. La linea di cintura laterale è alta e sale verso il posteriore in controtendenza con il tetto discendente che chiude con uno spoiler. Il colore a contrasto carrozzeria per tetto, cover degli specchietti retrovisori laterali e inserti nella zona inferiore aiutano a personalizzare e snellire tutta la crossover francese. Al posteriore troviamo minime differenze stilistiche tra cui i fanali a forma di "C" con copertura trasparente e il nuovo logo di Renault che nasconde al suo interno la retrocamera di parcheggio.?

Renault Captur 2024, interni

Con dimensioni sempre di 4,23 di lunghezza, 1,79 di larghezza, 1,57 di altezza e passo di 2,63 metri la nuova Captur restyling resta un'auto compatta ma dall'abitacolo spazioso per cinque adulti. Merito va alla caratteristica panchetta posteriore a scorrimento di 16 cm, che può aumentare lo spazio per gli occupanti o per il vano bagagli. Nella versione full hybrid?provata la capienza del vano posteriore si riduce a 348 - 1.458 litri, a causa delle batterie ingombranti, contro i 484 - 1.596 litri delle altre versioni. A livello di finiture le sellerie sono completamente rinnovate, con tessuto in parte riciclato di diverse tonalità di grigio che viene arricchito man mano che si sale di livello d'allestimento con cuciture a contrasto e loghi Renault. Inedito per il modello l'allestimento Esprit Alpine che si?distingue per sedili e pannelli porte con tessuto grigio/blu e inserti dedicati come i loghi Alpine, la bandiera blu-bianca-rossa, pedaliera sportiva in alluminio e volante specifico.

Renault Captur 2024, infotainment

A livello tecnologico la nuova Captur è dotata di cruscotto digitale da 10"25?che, rispetto alle versioni, può integrare l'opzione navigazione con visualizzazione delle mappe. Al centro della console troviamo lo schermo touchscreen da 10"4?con il sistema multimediale OpenR Link che integra i servizi di Google negli allestimenti più ricchi. Si basa su Android Automotive 12 (novità assoluta per un veicolo di segmento B) che garantisce la stessa esperienza intuitiva degli smartphone. Ovviamente è compatibile, via cavo o wireless, con Android Auto e Apple CarPlay e può integrare i servizi di Google come Google Maps, Google Assistance e oltre 50 app disponibili su Google Play. In più, grazie all'elevata connettività, debutta su Captur la tecnologia Fota (firmware over the air) che permette al sistema operativo di ricevere gli aggiornamenti direttamente dalla casa madre, facendo diventare predittiva la manutenzione. In funzione delle versioni, l'esperienza sonora può essere affidata al sistema hi-fi Harman Kardon con 9 altoparlanti.

Renault Captur 2024, motori

Le motorizzazioni previste sono quattro: Tce 90, Eco-G 100, mild-hybrid 160 Edc ed E-Tech full hybrid 145. L'entry level è il 3 cilindri 1.0 Tce benzina da 90 Cv di potenza e 160 Nm di coppia abbinato alla trasmissione manuale a 6 marce, si passa poi all'alimentazione bifuel benzina-Gpl 1.0 Tce da 100 Cv e coppia di 170 Nm, sempre con cambio manuale a 6 marce, che garantisce una autonomia combinata fino a 1.100 km. La versione mild-hybrid si poggia sul motore 1.3 Tce da 160 Cv e 270 Nm in abbinamento al cambio automatico a doppia frizione Edc. La versione E-Tech full-hybrid vede due motori elettrici, un e-motor da 36 kW ed un motorino di avviamento ad alta tensione da 18 kW di tipo Hsg (High voltage starter generator) associati al motore termico benzina 4 cilindri da 1.6 litri e 94 Cv per una potenza complessiva di 145 Cv. La batteria è da 1,2 kWh mentre la trasmissione smart multimode con innesto a denti è priva di frizione. Ha 4 rapporti per il motore benzina e 2 rapporti per il motore elettrico principale. Sono così disponibili 14 possibili abbinamenti di funzionamento tra motore termico e motore elettrico che garantiscono l’ottimizzazione del rendimento energetico. L’avviamento avviene sempre in modalità elettrica e non c'è il vincolo di ricarica "alla spina".

Renault Captur 2024, prova su strada

Il primo contatto con nuova Renault Captur si concentra nella prova su strada della versione?E-Tech full hybrid 145.?Stupisce sempre per silenziosità e comfort di marcia visto che lo smorzamento e angoli delle sospensioni è stato rivisto, ora la risposta è meno secca grazie agli ammortizzatori completamente nuovi (solo per le versioni ibride). Anche la cremagliera dello sterzo ha ricevuto una ricalibrazione per rimanere sempre leggero nell'utilizzo ma più diretto in impostazione di curva. La versione in prova Esprit Alpine è equipaggiata con pneumatici da?225/45 calzati da cerchi dedicati da 19 pollici che?regalano grande tenuta di strada e ridotto rollio. Il divertimento di guida sale selezionando la modalità Sport dal Multisense, che irrigidisce lo sterzo, facendo sentire maggiormente l'intervento del 1.6 benzina 4 cilindri da 143 Cv e 205 Nm complessivi. Peccato che il cambio non sia molto preciso e fluido negli innesti e nella guida più sportiva tenga eccessivamente i rapporti. Se non si va di fretta, invece, per mantenere la batteria da 1,2 kWh a un minimo di 40% di carica, c'è la nuova funzione E-Save (attivabile con un pratico tasto sulla sinistra della plancia) così da avere più potenza per poter affrontare le salite in scioltezza che a batteria scarica risultavano essere un limite per la precedente Captur. Sempre per mantenere alta la carica della batteria è consigliabile guidare sempre con la modalità B (Brake) selezionabile direttamente dal cambio. Così facendo il freno motore è più presente, non si raggiunge mai la guida "a singolo pedale" ma in città si riesce a guidare molto in elettrico abbattendo i consumi. Tra strade urbane ed extraurbane la media consumi rilevata è sempre stata superiore ai 20 km/litro da computer di bordo mantenendo metà carica di batteria.??

Renault Captur 2024, pregi e difetti

Questi i riscontri della nostra prova su un percorso urbano ed extraurbano.

• Piace: motorizzazione molto reattiva, con la spinta dell’elettrico è silenziosa anche ad andatura sostenuta; assetto solido, migliorato sulle irregolarità e deciso nei cambi di traiettoria; consumi bassi, si superano facilmente i 20 km/l anche nella normale guida di tutti i giorni;

• Non piace: cambio, non è sempre puntuale e intuitivo nella risposta; sedili un po' caldi, nonostante il tessuto; retrocamera, ha le linee guida ma la visualizzazione non è di alta qualità;

Renault Captur 2024, allestimenti e prezzi

La nuova Renault Captur è già disponibile nelle concessionarie italiane da giugno 2024. La gamma vede tre allestimenti: l'entry level si chiama Evolution?e prevede solo motorizzazioni termiche a partire da 22.550 euro, poi si passa al cuore di gamma Techno per tutte le motorizzazioni a partire da 24.550 euro mentre il top di gamma Esprit Alpine?disponibile per le sole motorizzazioni ibride parte da 30.150 euro. Tutti i modelli accedono agli incentivi statali?con possibilità di "sconto" fino a 3.000 euro.