l'esperienza
Con una F-Type e una Range Rover in Lapponia sul ghiaccio
Abbiamo vissuto per due giorni le emozioni della Ice Academy di Jaguar Land Rover.
Schiacciare lĄŻacceleratore alla vista del verde ¨¨ routine, un istinto. Ma non tutti i verdi sono semafori. CĄŻ¨¨ quello smeraldo dellĄŻaurora boreale. In alto. O quello degli aghi dei pini carichi di neve. In basso. Accanto, una pista che non ¨¨ la solita pista. Tracciata su un gelido lago ghiacciato. ? la Ice Academy firmata Jaguar e Land Rover. Dove sĄŻimpara a guidare su ghiaccio e neve. Meglio se di traverso.
SIAMO IN SVEZIA
ĄŞ ?Per raggiungere Arjeplog dallĄŻItalia va via una giornata. Dopo uno scalo a Stoccolma si prende un secondo aereo. Destinazione Lulea, nord della Svezia. Da qui servono altre tre ore di auto per raggiungere la meta finale: Arjeplog, appunto. Siamo nella Lapponia svedese, a 50 km dal Circolo Polare Artico. Le case dai tetti spioventi ospitano meno di duemila anime, ma il turismo ¨¨ ben pi¨´ animato di quanto i 20 gradi sotto zero?facciano credere. Ci sono gli intrepidi escursionisti, ma anche gli appassionati di fotografia a caccia dello scatto perfetto all'aurora boreale. E poi ci siamo noi. Pronti ad affrontare il lago ghiacciato poco distante dallĄŻhotel Silverhatten che ci ripara dal freddo artico.
LA PISTA
ĄŞ ?Sono almeno 50 anni che la gran parte delle case automobilistiche sbarca sui laghi ghiacciati della Lapponia svedese per testare Abs e sistemi di trazione. Le condizioni estreme svelano i difetti di affidabilit¨¤. E le trazioni integrali gioiscono per un grip che fino a maggio, semplicemente non cĄŻ¨¨. ? anche grazie ad Arjeplog e alla sua storia se la nostra auto continua ad accendersi quando si va in montagna o corregge una sbandata provocata da una lastra di ghiaccio. ? il paradiso del collaudo invernale. Tuttavia anche un affare dĄŻoro per lĄŻindotto svedese. Le case automobilistiche pagano profumatamente per effettuare i test sui vasti laghi ghiacciati di questĄŻarea. Cos¨Ź, oltre 170 milioni di euro piovono sull'economia locale ogni anno. E uno dei pi¨´ bei circuiti, realizzato su un lago ghiacciato, lo hanno disegnato i tecnici Jlr (Jaguar Land Rover). Divertimento ed adrenalina si mescolano nei variegati settori del circuito che comprende cerchi di drift, slalom e tratti di guida pi¨´ tecnici. In tutto quasi 80 km di piste.
LA GAMMA JLR
ĄŞ ?Ricca la rosa di vetture messe a disposizione. Dalla politicamente corretta Jaguar I-Pace, elettrica, per passare alla scontrosa?F-Type R75 da oltre 500 Cv. Fino alla nuova Range Rover Sport. ? con questĄŻultima che abbiamo preso confidenza con la pista ghiacciata di Arjeplog. Non prima per¨° di un veloce quanto indispensabile briefing con gli istruttori Jlr. Vari i temi trattati. Dalle basi del controllo dellĄŻauto alla fisica degli spostamenti di peso in accelerazione, frenata e curva. Entrando anche nel merito della meccanica a disposizione sui modelli presenti, tutti dotati di trazione integrale e gomme ad hoc.
RANGE SPORT ED F-TYPE
ĄŞ ?Due i modelli che per caratteristiche sono emersi di pi¨´. AllĄŻopposto per tutto. Per anima, utilizzo e pubblico di riferimento. La Land Rover Range Sport e la Jaguar F-Type R75. Incredibile questĄŻultima. Leggera, bassa e rigida. Per perdere il posteriore servono colpi violenti di acceleratore, nonostante i controlli siano su off. Avviato il drift si gioca con lo sterzo, con cambi di direzione rapidi e precisi per mantenere pulita la sbandata. Serve dolcezza per assecondarne i movimenti, a dispetto della rabbia che urla dai quattro scarichi posteriori. Con troppo gas, si finisce in testacoda. Se si ha fretta ad alleggerire lĄŻacceleratore, pure. Cambiando traiettoria in ritardo, arriva il sottosterzo e si finisce fuori pista. Serve tanta concentrazione per portare a casa gli esercizi correttamente e va detto. I precisi consigli degli istruttori?che dal walkie talkie arrivano?nellĄŻabitacolo, a volte, fanno la differenza.
SUA MAEST¨¤ RANGE
ĄŞ ?Pi¨´ pesante e alto da terra. Meno aerodinamico, con pi¨´ rollio e beccheggio. Il paragone con la Jaguar F-Type ha poco senso. Eppure, anche il?Range Sport ¨¨ un concentrato di potenza e divertimento. Complice il motore V8 benzina da 4,4 litri di cilindrata,??530 Cv e 750 Nm. Numeri che in effetti si sovrappongono a quelli della cugina coup¨Ś che sfrutta 575 Cv e 700 Nm. Con la Range si deve affinare tutto quel che si sta imparando in queste giornate sotto zero. La delicatezza dei tocchi da dare ad acceleratore e freno si contrappongono alla decisione con cui si deve maneggiare lo sterzo. Con il Suv britannico eseguiamo le prove inizialmente con i controlli attivi. Con quello di trazione su on, le impostazioni automatiche del torque vectoring, il differenziale posteriore attivo e le quattro ruote sterzanti, ¨¨ letteralmente impossibile far scomporre la Range Sport. Accelerando forte in curva ¨¨ evidente come lĄŻelettronica strozzi la potenza. Sembra quasi che il motore si spenga. Almeno fino al punto di un?grip?ritrovato. Al contrario, disattivando i controlli si ha il pieno controllo della vettura. Ma entrano in gioco i pesi. La nuova Range Rover Sport tocca le 2,5 tonnellate e trovare il giusto equilibrio per farla danzare tra una curva e lĄŻaltra ¨¨ una sfida appassionante. Un giro dopo lĄŻaltro per¨° si dimentica di essere al volante di unĄŻauto di questa mole, e si prende confidenza. Merito dei consigli degli istruttori Jlr, ma anche delle caratteristiche di unĄŻauto che in un ambiente del genere si trova davvero a proprio agio.
LA ICE ACADEMY
ĄŞ ?Al termine dei due giorni dedicati allĄŻAcademy ci attende un nuovo lungo viaggio per tornare in Italia. Salutiamo, grati alla tecnologia delle vetture che abbiamo guidato e ai ragazzi e istruttori di Jaguar Land Rover. Un'Ice Academy?a cui ¨¨ possibile iscriversi tutti gli anni, tra gennaio e marzo. Diversi i pacchetti a disposizione, da 2 a 4 giorni all inclusive. Si pu¨° cos¨Ź imparare la raffinata arte del guidare on ice, mentre si vivono avventurose escursioni. Compresa quella al Circolo Polare Artico, raggiunto a bordo di una slitta trainata da husky. Non ¨¨ un viaggio economico, ma combina tanti elementi che lo rendono indimenticabile. Dall'esperienza di guida?alla gustosa scoperta della cucina locale, per finire con lĄŻemozionante possibilit¨¤ di restare senza fiato al cospetto dell'aurora boreale.
SCHEDA TECNICA
Jaguar F-Type R75
| Motore | V8 benzina sovralimentato |
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