Volkswagen e-up!, tutta sua la città (grazie alla nuova batteria)

Un bel salto di qualità, con tanta sostanza come è abitudine di Volkswagen. A sei anni dal lancio della prima e-up! nel 2013, debutta la nuova versione: condivide con la vecchia le dimensioni, la base meccanica e la carrozzeria, ma ha il plus di un’inedita batteria da 36,8 kWh che è quasi il doppio di quella precedente (da 18,7 kWh). Un incremento che, secondo la casa, garantisce ben 100 km di autonomia in più: da 160 a 260 km. Il nuovo accumulatore è composto da 168 celle, raggruppate in 14 moduli da 12 unità e poste in parte sotto i sedili anteriori e in parte sotto il divano; serve un’ora per arrivare all’80% della carica da una colonnina pubblica “rapida”, a corrente continua (la potenza massima accettata dall’auto è di 40 kW). Se, invece, si utilizza una wallbox da 7,2 kW servono quattro ore (sempre per arrivare all’80%), mentre ne sono necessarie 16 da una presa domestica da 2,3 kW (in questo caso, per raggiungere il 100%). La vedremo in strada nei primi mesi del 2020.

Per accrescere la capacità di recupero dell’energia in frenata (che ricarica la batteria, aumentando l’autonomia) ci sono quattro modalità, oltre a quella standard che entra in funzione col cambio in “D”: si selezionano spostando la leva del cambio lateralmente per i primi tre livelli e indietro, in posizione “B”, per quello più energico, che in città consente quasi di non usare il pedale del freno, tanto è forte la decelerazione. Il nostro test, effettuato in gran parte in città, oltre che su statali e in autostrada, ha coperto circa 90 km; ebbene, alla fine il computer di bordo indicava un’autonomia residua di 190 km (invece dei 267 mostrati alla partenza, con batteria al 100%). Un buon risultato, che rende l’auto indicata per l’uso prevalente in città.