Suzuki Swift Hybrid: piccola, leggera e scattante

Tre generazioni, 9 milioni di esemplari venduti nel mondo, oltre 500.000 dei quali solo in Italia: sono i numeri realizzati da?Suzuki Swift in quasi 20 anni di presenza sul mercato. A maggio 2024 è previsto il definitivo passaggio di consegne tra la terza e la quarta generazione, protagonista del nostro primo contatto sulle strade di Bordeaux. Il prezzo della Suzuki Swift?Hybrid parte da 22.500 euro per la versione 2wd e da 24.500 per la Swift a trazione integrale.

Suzuki Swift 2024: Com'è fatta

In uno scenario che vede molte citycar destinate ad una probabile crisi d’identità legata all’incremento generalizzato delle dimensioni, tanto in voga nella categoria, gli ingombri pressoché invariati di Suzuki Swift Hybrid suonano già come una buona notizia. La lunghezza si ferma a quota 386 cm, così come le proporzioni rimangono fedeli a quelle del modello uscente. Come da tradizione della casa di Hamamatsu, anche le novità estetiche sono mirate a rinfrescare ma non a rivoluzionare il design della carrozzeria, costantemente evoluto nell’arco di quattro generazioni. L’area con più novità è quella del frontale, aggiornato nuovi gruppi ottici full Led dal taglio più deciso, con i punti luce al loro interno che convergono verso la calandra. Rimane caratterizzata dalla trama a nido d’ape introdotta nell’ultimo restyling del modello uscente, ma ha guadagnato maggiore pulizia con la rinuncia alla banda cromata estesa sotto il logo, ora spostato sul cofano. Nuovi proiettori anche sul retro, con i punti luce a Led che seguono i margini ad eccezione della porzione che sconfina sulle fiancate. Invariata anche la vista laterale, al netto del nuovo design dei cerchi in lega da 15 o 16 pollici.

Suzuki Swift 2024: interni, motore, Adas

Evoluti gli interni, aggiornati con pochi ritocchi ma sufficienti a regalare un effetto di totale rinnovamento al primo sguardo. La plancia rimane sviluppata su tre livelli, con l'effetto 3D più marcato e messo in risalto dalle tinte bicolore, come da lavorazioni ed inserti presenti sulle superfici rigide. Soprattutto, rispetto al passato è stata invertita la posizione tra le prese d'aria ed il nuovo display dell'infotainment da 9", ora montato a sbalzo al centro della plancia. Il sistema multimediale è compatibile con gli smartphone grazie al collegamento, anche wireless, con Apple CarPlay e Android Auto, riconoscimento vocale, riproduzione musicale Bluetooth e sistema di navigazione integrato. Poco più in basso si trovano i comandi fisici del climatizzatore, ora gestibile dai tasti?a pianoforte che sostituiscono i tradizionali selettori circolari.?L'abitabilità interna è buona per quattro occupanti adulti, la capacità minima del bagagliaio resta a quota 265 litri. La casa giapponese ha ribadito il suo approccio pragmatico all'elettrificazione anche con la quarta generazione di Suzuki Swift, spinta da un propulsore completamente nuovo. Un cilindro in meno rispetto al quattro cilindri siglato K12D, ma tanta efficienza in più, aggiunta ad una maggiore coppia in basso ottenuta nonostante la rinuncia al turbo. Sono 82 Cv e 112 Nm di coppia i valori dichiarati dal nuovo motore a benzina 3 cilindri (Z12E) da 1.2 litri, sempre affiancato dal sistema?ibrido 12 volt e proposto in abbinamento al cambio manuale a 5 rapporti o alla trasmissione automatica e-Cvt. Il già ricco pacchetto Adas?è stato integrato con tutti i dispositivi previsti dalla nuova normativa europea che entrerà in vigore in estate.?

Suzuki Swift 2024: Come va

La versione di Swift Hybrid protagonista del nostro test-drive è la 4WD con cambio manuale. Come avviene sempre con le auto made in Japan, si tratta di?una trasmissione piacevole da utilizzare per gli innesti fluidi uniti alla progressività della frizione, tale da limitare quasi del tutto pattinamenti delle ruote o stalli del motore in fase di partenza. A dispetto dei valori assoluti, il nuovo tre cilindri aspirato offre una buona reattività ai bassi regimi ed una capacità di allungo sufficiente a garantire rapidità nei sorpassi, almeno entro i limiti previsti sulle statali dal codice stradale. In città, la Swift Hybrid si muove con la tradizionale disinvoltura regalata dalla compattezza della carrozzeria, mentre tra le curve emerge il lavoro di affinamento fatto sulle sospensioni. Più rigida rispetto al passato e forte di un peso in ordine di marcia inferiore alla tonnellata, non si corica lateralmente in fase di appoggio ma segue la traiettoria disegnata con lo sterzo, leggero e molto diretto. L'assetto più sostenuto restituisce reazioni più decise sui dossi, estese anche a livello acustico. Sotto questo ultimo aspetto gioca anche la rinuncia ad un cilindro del propulsore, che si traduce in una voce più squillante e nelle maggiori vibrazioni percepite all'interno dell'abitacolo. Il meglio del tre cilindri ibrido emerge alla voce consumi, eccellenti considerati i 23 km al litro registrati in extra-urbano, quindi fuori dall'habitat naturale della Swift, con una guida poco attenta al risparmio di carburante.?

Suzuki Swift 2024: Pregi e difetti?

Piace:

• Dinamismo: piacevole da guidare in città e fuori.
• Consumi: con una guida attenta si superano i 25 km al litro.
• Dotazioni comfort e sicurezza: pacchetto completo.

Non piace:

• Insonorizzazione: buona ma migliorabile.
• Velocità max: in autostrada non agevola i sorpassi.

Suzuki Swift 2024: scheda tecnica

I dati tecnici della Suzuki Swift Hybrid 2024 4Wd.

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