La PRova
Ford Fiesta ST: prova su strada della hot hatch statunitense
Cambiare tutto affinch¨¦ tutto resti uguale: ¨¨ la sfida raccolta dagli ingegneri statunitensi chiamati a rinnovare la Ford Fiesta ST, mantenendo intatti prestazioni e piacere di guida nell¡¯era del downsizing e delle sempre pi¨´ stringenti normative e anti emissioni. Anche in questo senso rientra la scelta che pi¨´ ha fatto storcere il naso ai puristi della hot-hatch statunitense, ovvero l¡¯adozione del tricilindrico Ecoboost 1.5 da 200 cavalli in sostituzione dell¡¯omonimo quattro cilindri 1.6 in alluminio, che nell¡¯ultimo aggiornamento destinato alla ST200 aveva raggiunto la stessa soglia di potenza. Che la missione sia riuscita lo capiamo gi¨¤ dal momento in cui spingiamo sul tasto ¡°start¡±. Il pluripremiato Ecoboost a tre cilindri, che gi¨¤ sulla pi¨´ docile ST-Line aveva manifestato le sue velleit¨¤ sportive, ha una voce piuttosto cupa e cattiva: non avr¨¤ lo stesso sound di un V12, ma specialmente in modalit¨¤ Track, che apre totalmente le valvole dello scarico, invoglia subito a schiacciare a fondo sul pedale del gas. Sul mercato se la gioca con le altre hot hatch di segmento B come la Volkswagen Polo Gti, la Peugeot 208 Gti, la Renault Clio R.S. 18 o la Audi A1 45 Tfs, degne discendenti delle compatte sportive che facevano sognare i giovani, e non solo, degli Anni Novanta.
Ford Fiesta ST: com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?La Fiesta pi¨´ prestazionale si distingue dalle pi¨´ tranquille Active, Titanium, St Line e Vignale per la sua caratterizzazione estetica marcatamente sportiva. A partire dalla griglia nera a nido d¡¯ape nella quale ¨¨ ben visibile il badge ¡°ST¡± in rosso, poco al di sopra delle vistose prese d¡¯aria inglobate nel paraurti. Rimanendo sul muso sono certamente da segnalare i fari Full-Led, al debutto su una Fiesta. Di fianco si fanno notare i cerchi da 18¡± che calzano i grintosi pneumatici a spalla bassa Michelin Pilot Super Sport 205/40. Il retro della Ford Fiesta ST ¨¨ la sezione cambiata maggiormente rispetto al modello precedente, visti gli interventi su gruppi ottici, spoiler e diffusore con doppio terminale di scarico sulla destra. Trasudano di dettagli sportivi anche gli interni di Fiesta ST, a partire dal volante rivestito in pelle con il logo ST in basso, per finire ai sedili firmati Recaro passando per pedaliera, pomello del cambio e battitacco in alluminio. Il monitor centrale dell¡¯infotainment Sync 3, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, sulla ST si avvale del raffinato impianto audio firmato B&O da 675 Watt. Per mettere al riparo gli occupanti dai picchi termici sono di serie sia il clima automatico che i sedili riscaldati, cos¨¬ come di serie sono i seguenti sistemi di ausilio alla guida: Lane Keeping Aid, il Lane Keeping Alert e il Cruise Control. In opzione sono disponibili la telecamera posteriore, i sensori per la pioggia, i fari full led, gli abbaglianti automatici e il Traffic Sign Recognition.
Ford Fiesta ST: motore e assetto
¡ª ?Sulla nuova Ford Fiesta ST ha fatto il suo debutto anche il pluripremiato tre cilindri 1.5 Ecoboost da 200 Cv e 290 Nm di coppia. Nella sua ultima evoluzione sono stati introdotti la doppia fasatura variabile ed il sistema di disattivazione del cilindro, che agisce in soli 14 millisecondi tramite un comando elettroidraulico che disabilita il contatto del bilanciere delle valvole con le camme. La disattivazione risulta praticamente impercettibile e contribuisce, secondo Ford, ad una riduzione delle emissioni di CO2 del l¡¯11%. Le prestazioni dichiarate indicano 232 km/h di velocit¨¤ massima e 6,5 secondi per coprire lo sprint da 0 a 100 Km/h.
Per tenere a bada l¡¯esuberanza della Ford Fiesta ST ¨¨ sono state adottate sospensioni McPherson e barra antirollio da 22,5 mm all¡¯anteriore e ponte torcente rinforzato al posteriore, ma soprattutto sono disponibili due tecnologie incluse nel Performance Pack, come il differenziale autobloccante anteriore Quaife ed il sistema Launch Control. Entrambi i sistemi limitano la coppia in eccesso sulla ruota con meno trazione trasferendola a quella con pi¨´ trazione, contrastando lo slittamento che pu¨° limitare l¡¯accelerazione e la stabilit¨¤. Infine, per garantire la massima velocit¨¤ di percorrenza in curva, ¨¨ presente il sistema Torque Vectoring Control che agisce sui freni per controllare la velocit¨¤ di rotazione tra le ruote.
Come va
¡ª ?Fin dai primi metri ¨¨ possibile apprezzare la prontezza dell'EcoBoost, che risponde deciso alle sollecitazioni dell¡¯acceleratore pi¨´ di quanto non facesse il vecchio 4 cilindri 1.6, anche per merito della turbina a bassa inerzia. La spinta, soprattutto utilizzando il launch control, ¨¨ molto vigorosa ai bassi ed ai medi regimi, perdendo solo un po¡¯ della verve iniziale agli alti. A dispetto dell¡¯architettura del 1.5 Ecoboost, anche il sound, specialmente in modalit¨¤ Track, contribuisce ad alzare il livello di adrenalina. L¡¯aspetto migliore, comunque, ¨¨ quello di sentire scaricata a terra tutta la potenza senza grossi pattinamenti, nonostante si tratti di una trazione anteriore. L¡¯inserimento in curva ¨¨ secco, con l¡¯anteriore che risponde prontamente alle sollecitazioni di uno sterzo preciso che richiede poche correzioni. In percorrenza si apprezzano la notevole stabilit¨¤ ed un rollio quasi nullo, anche se non ¨¨ sparita del tutto una leggera tendenza al sottosterzo. In uscita, la Fiesta ST schizza fuori dalle curve come un proiettile sfruttando il differenziale a slittamento limitato, che aiuta a scaricare a terra i cavalli anche quando le ruote non sono ancora dritte.
In sintesi
¡ª ? Hot-hatch brillante e divertente adatta ai giovani ed ai meno giovani. Il suo prezzo al pubblico ¨¨ di 26.000 euro per la versione 3 porte, mentre vanno aggiunti 750 euro per la 5 porte.
Pregi e difetti Piace: prestazioni, tenuta di strada
Non piace: assorbimento delle asperit¨¤ stradali.
Scheda tecnica Ford Fiesta ST
Motore: tre cilindri benzina, 1.500 cmc, potenza 200 Cv, coppia max 290 Nm, velocit¨¤ massima 232 km/h, scatto 0-100 km/h 6.5 secondi. Lunghezza: 407 cm, larghezza 173 cm, altezza 147 cm, passo 249 cm, massa in ordine di marcia 1230 kg, bagagliaio 311 litri.
? RIPRODUZIONE RISERVATA