la prova
Suzuki Swift Hybrid 2020, la prova: ancora pi¨´ ricca di contenuti
La Suzuki Swift si ¨¨ sempre distinta per stile e praticit¨¤ a partire da quando ¨¨ stata presentata la prima serie nel 2005. Nel corso dei suoi anni di storia, la compatta giapponese si ¨¨ evoluta e, nel 2017, anno di lancio della quarta generazione, Suzuki ha presentato anche la versione ibrida. La Swift ¨¨ diventata anche sinonimo di efficienza, un punto di riferimento nel segmento B. Per rafforzare questo ruolo, per il 2020, Suzuki ha deciso di rinfrescare il progetto Swift Hybrid con un restyling, non solo estetico, ma anche e soprattutto in termini di contenuti tecnologici ed elettrificazione. Il Marchio di Hamamatsu ci ha invitati a toccare con mano e provare su strada questa novit¨¤.
SUZUKI SWIFT HYBRID: COM¡¯? FATTA
¡ª ?L¡¯estetica dinamica della Suzuki Swift Hybrid 2020 ¨¨ stata rivista in pochi dettagli, in particolare nella zona frontale, dove la griglia ha un nuovo design e ingloba un inserto cromato che si estende orizzontalmente. Sempre nella parte anteriore,i gruppi ottici a Led sono di serie su tutta la gamma, cos¨¬ come i cerchi in lega da 16¡±. Le dimensioni non cambiano: confermata la lunghezza di 3,84 m, la larghezza di 1,73 m e il passo di 2,45 m per offrire il massimo del comfort anche ai passeggeri della seconda fila. Gli interni sono semplici nello stile e nei materiali, ma tutto ¨¨ al proprio posto e non manca niente. Di serie lo schermo touch da 7¡± per la gestione dell¡¯infotainmentcon la possibilit¨¤ di connessione del proprio smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto, i sensori di parcheggio con telecamera e i vetri posteriori oscurati. L¡¯asso nella manica della Suzuki Swift Hybrid 2020 sono proprio gli equipaggiamenti gi¨¤ presenti a partire dall¡¯allestimento di base Cool: ¨¨ presente la guida autonoma di livello 2 e il conducente pu¨° quindi godere del Cruise control adattivo, della frenata automatica di emergenza, dell¡¯avviso di superamento corsia con mantenimento automatico, del monitoraggio dell¡¯attenzione, del monitoraggio degli angoli ciechi (anche in retromarcia), del riconoscimento dei segnali stradali e del sistema abbaglianti automatici. Sulla versione Top si aggiunge anche il navigatore 3D, il sistema ¡°chiavi in tasca¡± e il climatizzatore con funzione automatica. Per quanto riguarda i colori, in gamma si aggiungono anche le bicolor Rosso Cordoba e Blu Azzorre, entrambe con tetto nero. Per chi, invece, fosse alla ricerca di un tono pi¨´ sportivo senza voler spingersi oltre fino alla versione Sport da 140 Cv, Suzuki offre lo Sport Pack a 990 euro, che aggiunge le minigonne nere, un piccolo spoiler e qualche dettaglio pi¨´ affilato.
SUZUKI SWIFT: IL NUOVO MILD HYBRID
¡ª ?La grande novit¨¤ di questa Suzuki Swift Hybrid si nasconde sotto il cofano: i tecnici hanno montato il nuovo blocco K12D, lo stesso della nuova Ignis, con tecnologia ibrida a 12 V.Si tratta di un 1.2 litri benzina supportato dal sistema Isg(Integrated starter generator): un motore elettrico funge da booster, alternatore e motorino di avviamento, e permette di risparmiare carburante nelle fasi di accelerazione. La potenza massima ¨¨ calata a 83 Cv, mentre la coppia massima di 107 Nm ¨¨ disponibile gi¨¤ a 2.800 giri/min: grazie a questo aggiornamento e alla nuova batteria da 10 Ah (contro quella da 3 Ah della model year passato), questo mild hybrid promette consumi pi¨´ bassi di circa il 4,9 % nel ciclo combinato. Suzuki ha pensato ad ogni genere di clientela e a supporto di questo motore ¨¨ possibile montare sia il cambio manuale a cinque rapporti sia l¡¯automaticoCvt a sette rapporti. Confermata a listino la presenza della versione 4x4, una integrale con giunto viscoso che trasmette la coppia alle ruote posteriori solo in caso di perdita di aderenza.
SUZUKI SWIFT HYBRID: COME VA
¡ª ?La Suzuki Swift Hybrid ¨¨ una vettura che non vuole strafare, ma riesce a farsi notare per il suo stile dinamico e i contenuti degni di un¡¯auto del segmento B. Grazie alle regolazioni in profondit¨¤ e altezza, sia del sedile che del volante, i guidatori di tutte le altezze possono trovare la posizione di guida ideale. Inoltre, il tetto ¨¨ alto e c¡¯¨¨ una buona visibilit¨¤ in quasi tutte le direzioni: il montante ¨¨ un po¡¯ spesso, ma fortunatamente ci sono telecamera e sensori posteriori di serie a far star tranquilli anche nelle manovre pi¨´ difficili. Il motore 1.2 ha una potenza equilibrata con le dimensioni del mezzo e, grazie al peso inferiore ai 1.000 kg, permette di avere un buono spunto anche a velocit¨¤ pi¨´ sostenute. Il sistema ibrido ¨¨ praticamente impercettibile (lo si nota solo guardando il display al centro del cruscotto): l¡¯elettrico entra in funzione quando si spinge sul piede destro e offre una spinta supplementare che non ci si aspetta da una segmento B da 83 Cv. Purtroppo, per parlare di consumi ¨¨ necessario un long test, ma i dati dichiarati da Suzuki fanno ben sperare: circa 25 km/l nel ciclo combinato per lo standard Nedc. Il cambio manuale ¨¨ preciso e fluido negli innesti, ma anche l¡¯automatico Cvt funziona egregiamente: lineare nelle cambiate e limitato nell¡¯effetto ¡°scooter¡±; inoltre, ad andature sopra i 90 km/h mantiene i regimi bassi, rendendo pi¨´ silenzioso l¡¯abitacolo e ottimizzando i consumi di benzina. Come vi abbiamo anticipato, il pacchetto Adas ¨¨ di livello 2: per muoversi in sicurezza e in comfort ¨¨ l¡¯ideale, soprattutto il Cruise control adattivo e i fari automatici. L¡¯unico nota negativa ¨¨ l¡¯allarme della frenata automatica di emergenza, che tende ad essere un po¡¯ troppo prevenuto.
SUZUKI SWIFT HYBRID: I PREZZI
¡ª ?L¡¯asso nella manica della Suzuki Swift Hybrid ¨¨ il rapporto qualit¨¤/prezzo: ¨¨ una compatta a cui non le manca niente e cos¨¬ tanti accessori presenti di serie li ha solo lei. Disponibile sono in versione Hybrid, il prezzo parte da 17.290 euro nell¡¯allestimento Cool con cambio manuale, mentre per il Top si sale a 18.590 euro. Il manuale ¨¨ disponibile sono sulla versione pi¨´ completa e bisogna aggiungere 1.200 euro. Anche la versione 4x4 viene offerta solo nell¡¯allestimento Top e cambio manuale a partire da 20.090 euro. Numeri molto interessanti, soprattutto se si considera che fino al 30 settembre Suzuki offre 3.000 euro di sconto per il lancio e che la Swift Hybrid rientra nelle normative per gli Eco incentivi statali: il tutto si traduce in circa 4.500 euro in meno sul prezzo di listino.
SUZUKI SWIFT HYBRID: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: look grintoso e curato con fari Full Led di serie; allestimento di base quasi full optional; rapporto qualit¨¤/prezzo.
Non piace: materiali semplici e plastiche dure; l¡¯avviso della frenata automatica di emergenza interviene ben prima del dovuto.
SUZUKI SWIFT HYBRID 2020: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: quattro cilindri turbo benzina, 1.197 cc; potenza massima 83 Cv/61 kW; mild hybrid Isg con sistema a 12 V; trasmissione manuale a cinque rapporti o automatica Cvt a sette rapporti; batteria agli ioni di litio da 10 Ah.
Dimensioni: lunghezza 3.845 mm, larghezza 1.735 mm, altezza 1.480 mm, passo 2.450 mm, capacit¨¤ bagagliaio 265 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 175 km/h; consumo medio 4 litri/100 km; emissioni CO2 (Nedc) 87 g/km.
Prezzo: a partire da 17.290 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA