Con Discovering Tuscany in giro con il gioiello della casa di Sant'Agata bolognese. Da Bolgheri a Ornellaia fino alle cantine di Orbetello
Discovering Tuscany ¨¨ partito a fine luglio per la sua seconda edizione, un viaggio che ogni anno ci porta alla scoperta di un angolo di Toscana e lo fa con una vettura di eccellenza cercando proprio il connubio, che pu¨° sembrare stridente ma non lo ¨¨, fra natura e tecnologia. Quest¡¯anno siamo saliti al volante di una Lamborghini Aventador S-Roadster, un autentico gioiello del ¡°made in Italy¡± per design, meccanica e prestazioni, e che ci porter¨¤ a conoscere da vicino un angolo di quella Toscana, forse meno conosciuta, ma che conserva ancora un¡¯anima strettamente legata alla storia del suo territorio.
Da Bolgheri a Ornellaia
¡ª ?Il viaggio inizia da Bolgheri anzi, parte da una manciata di chilometri prima da quei ¡°¡cipressi che a Bolgheri alti e schietti Van da San Guido in duplice filar, quasi in corsa giganti giovinetti mi balzarono incontro e mi guardar¡±. Cos¨¬ scriveva nel 1874 il buon Giosu¨¨ Carducci nella sua Davanti a San Guido una ode, che assieme ad altre sue opere, gli valse il premio Nobel alla letteratura agli inizi del novecento. E quella strada, tanto cara ai ricordi della fanciullezza del poeta lucchese, l¡¯abbiamo percorsa proprio pensando al passato ma anche al presente, a quelle 2.540 piante di cipresso alte fino a 16 metri che corrono perpendicolari alla via Aurelia per cinque chilometri, fino ad entrare nel cuore di Bolgheri.
Ed ¨¨ qui, in questo recondito entroterra della Maremma, distante appena una decina di chilometri dalla costa degli Etruschi, che ritroviamo intatto il fascino di un borgo medioevale che fa del suo castello dai mattoni rossi, dominio allodiale dei conti della Gherardesca, le origini della propria storia. Ma questa terra, un tempo contesa da papi e imperatori, ¨¨ sicuramente nota per un¡¯altra grande eccellenza, per i suoi vini pregiati del consorzio Bolgheri doc, quei Super Tuscany che la rendono famosa nel mondo anche a tavola. Ornellaia ¨¨ fra le pi¨´ iconiche delle cantine toscane, un vino dagli aromi e dai profumi intensi fortemente legati al suo territorio che, proprio sotto la famiglia dei Frescobaldi, ottiene la sua piena maturazione e identit¨¤. Entrare nelle cantine e gi¨¤ respirare il profumo delle botti ti apre l¡¯olfatto ad un elisir di fragranze, degustare il nettare di una vendemmia selezionata ¨¨ un piacere assoluto per il gusto che si pu¨° spiegare solamente sorseggiandolo da un calice in cristallo.
La Roadstar ai raggi x
¡ª ?E dalle cantine di Ornellaia il nostro viaggio nel cuore della Maremma prosegue alla guida di una vettura che tutto sembrerebbe, tranne che adatta a queste strade. Ma noi non adoriamo i luoghi comuni e le cose pi¨´ classiche anzi, rompere le regole serve spesso ad avere nuovi punti di vista e a scoprire nuove sensazioni. La Aventador S-Roadstar ¨¨ una supercar da brivido, gi¨¤ a rifarsi dai numeri. ? spinta da un propulsore V12 da 6.500 centimetri cubici, ha una potenza di 740 cavalli, raggiunge da fermo i 100 km/h in 3 secondi netti e supera i 350 orari come velocit¨¤ massima. Il prezzo ¨¨ proporzionato alle sue caratteristiche tecniche e parliamo di 385.000 euro per una creatura disegnata e prodotta in Italia nonostante Lamborghini sia un marchio acquisito dal gruppo Audi. Guidarla per strada ¨¨ un piacere assoluto quel gusto che, come il buon vino, si descrive a fatica senza provarlo. L¡¯Aventator ha una posizione di guida simile ad un razzo, non ci si siede nell¡¯abitacolo, ci si cala dentro. La visibilit¨¤ laterale e posteriore ¨¨ ridottissima per non dire inesistente, vedi giusto davanti proprio per avere un senso di dominio della strada assoluto. I comandi sono simili a quelli della plancia di un aereo, cos¨¬ hanno voluto i designer del centro stile Lamborghini, per creare una vettura che non avesse paragone con nessun altro mezzo a quattro ruote. Pensare che sia una vettura scomoda ¨¨ un sacrilegio, la Aventador ha una posizione di guida che ti avviluppa perfettamente nei suoi sedili super sagomati, rigidi al punto giusto per trasmetterti tutto il piacere della guida sportiva. Non ¨¨ una cabrio ma ¨¨ una roadster, per cui ha il tetto asportabile che ¨¨ composto da due pannelli in fibra di carbonio che si smontano a mano e la rendono ancora pi¨´ graffiante. Il cambio ¨¨ a 7 marce con trasmissione sequenziale, ma i cambi di marcia non sono cos¨¬ rapidi come ci saremmo invece attesi. Quattro le mappature del motore, di cui una personalizzabile, in modalit¨¤ ¡°Corsa¡± il sound degli scarichi ¨¨ una vera e propria sinfonia a canne d¡¯organo e la vettura offre il massimo delle performance, su ¡°Sport¡± parte dei controlli sulla trazione sono disattivati per poter provare un minimo di drifting.
Se le prestazioni della Aventador S-Roadster sono paragonabili a quelle di una F1 targata o poco meno (0-200 km/h in 9¡±, 0-300 in 22¡±), ci¨° che impressiona veramente ¨¨ la gestione della curva: dall¡¯ingresso alla percorrenza. Quattro ruote motrici di cui le posteriori sterzanti che si inclinano a seconda delle velocit¨¤ e gli ammortizzatori pushroad garantiscono una stabilit¨¤ in ogni condizione di percorrenza davvero impressionante, con l¡¯aumentare della velocit¨¤ si aggiunge pure una aerodinamica a livelli spaziali nel vero senso della parola, con uno spoiler anteriore a due convogliatori d¡¯aria ed un alettone posteriore capace di incrementare la deportanza che, unita all¡¯effetto suolo generato dal diffusore posteriore, rende questa vettura perfettamente neutra nei curvoni veloci e stabilissima anche a velocit¨¤ oltre i 300 orari. La frenata ¨¨ proporzionale alla velocit¨¤ e, grazie ai dischi in carbo-ceramica, la S-Roadster passa da 100 km/h a 0 in appena 30 metri!
Alla cantina di Orbetello
¡ª ?Ma per noi che ci dedichiamo alla scoperta del territorio le velocit¨¤ da tenere sono ben altre e respirare il profumo del paesaggio con la ¡°scoperta¡± per eccellenza ¨¨ una sensazione che non ha davvero prezzo. Da Bolgheri verso Orbetello, percorrendo in parte la via Aurelia, ci sono poco pi¨´ di 130 chilometri che si percorrono agevolmente in un¡¯ora e mezza rispettando ogni limite. L¡¯altezza da terra della S-Roadster, pur essendo regolabile in caso di necessit¨¤, non consente certo escursioni fuoristradistiche, ma con un po¡¯ di attenzione e tanto occhio siamo riusciti a giungere sino all¡¯ingresso della Rocca Aldobrandesca di Porto Ercole, meglio conosciuta come Rocca Spagnola. In passato era questo il pi¨´ importante punto di osservazione del promontorio dell¡¯Argentario. Costruito su quattro bastioni e accessibile attraverso un ponte levatoio, si capisce bene anche lo scopo difensivo di questa fortezza.
La missione di Discovering Tuscany
¡ª ?Discovering Tuscany si ¨¨ dato una missione ben precisa per¨°, di valutazione e conoscenza, che coincide con il punto finale del nostro viaggio. La laguna di Orbetello ¨¨ una riserva naturale di rara bellezza, oasi Wwf e in buona parte ricoperta dalla macchia mediterranea. La sua estensione di 27 chilometri quadrati e la profondit¨¤ delle acque che non supera mai i due metri di altezza, sono il territorio ideale per la nidificazione di numerose specie di uccelli, soprattutto migratori, oltre ad ospitare varie colonie di fenicotteri rosa per i quali la pi¨´ importante laguna del Tirreno resta un autentico paradiso. Ma nel 2015 una vera e propria calamit¨¤ naturale si abbatt¨¦ nella laguna di Orbetello e ben 200 tonnellate di pesci, fra cui orate, muggini e anguille, trovarono la morte per asfissia. In quei roventi giorni di luglio le temperature delle acque sfiorarono i 34 gradi e la mancanza di ossigeno gener¨° una sciagura esclusivamente legata ai cambiamenti climatici che sono purtroppo una realt¨¤ del nostro presente e del nostro imminente futuro, e che non riguarda solamente l¡¯artico. Oggi la laguna grazie all¡¯intervento di migliaia di volontari e alla guida di Pier Luigi Piro, presidente della cooperativa Pescatori di Orbetello, ha quasi ritrovato buona parte del suo naturale splendore nonostante i 15 milioni di danni subiti, anche se ancora molto c¡¯¨¨ da fare. Sono le 20.38 e siamo al 30 di luglio. L¡¯ultimo raggio di sole scompare sotto la linea dell¡¯orizzonte ma non prima di aver spalmato il suo arancio intenso sulle calme acque della laguna. Una magia che dura pochi istanti come tutti i tramonti di questo mondo, ma che rende Orbetello la vera perla dell¡¯Etruria.
Pregi e difetti
¡ª ?Ci piace: Assetto: telaio, sospensioni e le 4 ruote sterzanti conferiscono alla S-Roadster un inserimento in curva da F1! Prestazioni: con 740 cavalli, 0-100 in 3 secondi ed oltre 350 orari di velocit¨¤ massima, il resto ¨¨ tutto dire.
Non ci piace Scarsa visibilit¨¤: i sedili molto calati nell'abitacolo e il lunotto ridottissimo limitano la visibilit¨¤ laterale e posteriore. Cambio: ci saremmo attesi una rapidit¨¤ decisamente maggiore nei cambi di marcia in un sequenziale di questo livello
Scheda tecnica
¡ª ?Tipo V12, 60¡ã, MPI (Multi Point Injection);
Cilindrata 6.498 cm? (396.5 cu in); Alesaggio X Corsa 95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in);
Rapporto di compressione 11,8:1; Potenza massima 740 Cv (545 kW) @ 8.400 rpm ;
Coppia massima 690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm;
Rapporto Peso-Potenza 2,2 kg/Cv (4.84 lb/Cv);
Lubrificazione Carter secco
Controllo delle emissioni Euro 6 -LEV 2;
Tipo di trasmissione Integrale controllata elettronicamente (Haldex gen. IV) con differenziale autobloccante meccanico posteriore;
Cambio ISR (Independent Shifting Rods) a 7 marce;
Velocit¨¤ massima 350 km/h (217 mph); Accelerazione 0-100 km/h (0-62 Mph) 3,0 s;
Accelerazione 0-200 km/h (0-124 Mph) 9,0 s;
Frenata 100-0 km/h (62-0 Mph) 31 m (101.70 ft);
Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carrozzeria Cofano motore, prese aria laterali e spoiler posteriore in fibra di carbonio; altri pannelli in alluminio e materiale plastico;
Tetto apribile N.D.
Specchi esterni Regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente; Aerodinamica Spoiler posteriore attivo movimentabile elettronicamente a 3 posizioni; sottoscocca completamente rivestita;
Cechi anteriori di serie DIONE silver da 20'' in lega di alluminio forgiata; 9J x 20 ET32.2 ;
Cerchi posteriori di serie DIONE silver opachi da 21'' in lega di alluminio forgiata; 13J x 21 ET66.7;
Pneumatici anteriori 255/30 ZR20.
Pneumatici posteriori 335/30 ZR20.
Prezzo 384.673 euro.
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