La Prova
Maserati Levante Trofeo: la prova tra neve e ghiaccio
Affollato. Difficile trovare un termine pi¨´ adatto per definire il segmento dei Suv ad alte prestazioni. Ve ne sono per ogni segmento e fascia di prezzo, con valori di potenza da hot hatch, sino a numeri da supercar. A quest¡¯ultima categoria appartiene Maserati Levante Trofeo, ultimo (in ordine di tempo) aggiornamento del Suv del tridente di Modena che raggiunge ora la ragguardevole soglia dei 580 Cv. Il motore ¨¨ il poderoso 4.0 litri V8, tecnicamente prodigioso e in grado di assicurare prestazioni che non dovrebbero appartenere a questa categoria di automobili. Ma, citando uno slogan pubblicitario di successo, ¡°la potenza ¨¨ nulla senza controllo¡±, e quindi gli interventi pi¨´ evidenti sono stati svolti su struttura e trazione, che grazie a un¡¯elettronica evoluta ha raggiunto un altissimo livello di efficienza, offrendo grande sicurezza nelle condizioni pi¨´ disparate, lasciando comunque ampio margine di divertimento anche per l¡¯automobilista pi¨´ esigente (e capace). Prezzi da 163.700 euro.
Maserati Levante Trofeo: aggiornamenti
¡ª ?Maserati Levante Trofeo ¨¨ a listino da circa un paio di anni. Superfluo dunque soffermarsi nuovamente su caratteristiche e dettagli esteriori, che rimangono i medesimi. Aspetto accattivante ed aggressivo su linee spigolose ma pulite; la presenza su strada ¨¨ forte e restituisce personalit¨¤, riuscendo a distinguersi. Il fascino del marchio modenese ¨¨ immutato anche a ruote rialzate e, nonostante lo stile dinamico, il senso di eleganza ¨¨ stato mantenuto, soprattutto per gli interni, dove sono state introdotte alcune novit¨¤.
Maserati Levante Trofeo, infotainment
¡ª ?Il sistema di infotelematica ¨¨ stato aggiornato: lo schermo da 8,4¡± ¨¨ a livello del cruscotto, molto ben integrato presenta grafiche di buona qualit¨¤. Il software ¨¨ Android e questo ¨¨ garanzia di affidabilit¨¤. Sono numerose le funzioni a disposizione di automobilista e passeggero, a cominciare dall¡¯interfaccia Apple Car Play e Android Auto, passando per le applicazioni che sono disponibili per il download per mezzo della connettivit¨¤ alla rete internet, supportata dal sistema. Una soluzione che consente, quando disponibile, di aggiornare il programma di bordo in modo semplice e rapido. Rispetto alla precedente generazione, la recente impostazione tecnologica convince e pone la gamma Levante al pari della migliore concorrenza sotto questo punto di vista. Ottime anche le finiture interne, sia per i sedili sia per cruscotto e pannelli porta: il pellame ¨¨ di qualit¨¤ e molti rivestimenti sono in fibra di carbonio.
Maserati Levante Trofeo: come va su ghiaccio e neve
¡ª ?Ghiaccio e neve potrebbero suggerire condizioni insolite per un utilizzo del Suv dalle caratteristiche e con il blasone di Maserati Levante Trofeo. L¡¯esuberante (a dir poco..) veicolo ha gi¨¤ dimostrato uno spettacolare dinamismo in pista, dove, nonostante il peso e le dimensioni, ¨¨ risultato piuttosto incisivo e brutale. Il V8 ha un¡¯erogazione brutale, come confermato dai soli 4,1 secondi necessari per raggiungere i 100 km/h da fermo; l¡¯allungo ¨¨ impressionante, sembra non finire mai e la conserva di potenza pu¨° proiettare Levante fino a una velocit¨¤ massima di 305 km/h. Numeri che potrebbero intimorire, ma che rimangono sempre sotto controllo, a patto di non selezionare il programma di guida ¡°corsa¡±, il quale esprime il massimo delle prestazioni.
Maserati Levante Trofeo: il comportamento nel ghiacciodromo
¡ª ?Qualunque sia lo stile di guida, il suggerimento ¨¨ quello di mantenere sempre attivo il controllo delle trazione. Su strada le differenze rispetto al resto della gamma Maserati sono solo nei consumi (decisamente pi¨´ elevati) e nel suono (che per Trofeo ¨¨ apocalittico). Comfort e qualit¨¤ della vita a bordo rimangono sempre di alto livello, sia affrontando strade urbane sia percorrendo tratti a scorrimento veloce o autostradali. Alla prova in un tracciato particolarmente ostile, Levante Trofeo ha risposto presente all¡¯appello, distinguendosi per rendimento. Come detto, la struttura ¨¨ stata modificata per supportare il notevole aumento di potenza e coppia, la gestione ¨¨ ad opera della trazione integrale intelligente Q4, messa seriamente sotto sforzo al ghiacciodromo di Livigno. In condizioni ideali, la coppia motrice ¨¨ inviata al 100% sulle ruote posteriori; l¡¯elettronica di gestione, intuendo scarsa aderenza, pu¨° modificare l¡¯erogazione per un 50:50 in soli 150 millisecondi. Una ripartizione ideale che assicura il massimo controllo. Certamente, in situazioni quotidiane, condizioni simili a quelle di un ghiacciodromo sono difficilmente replicabili, ma la sicurezza restituita in un percorso cos¨¬ ostile, ¨¨ la prova dell¡¯ottimo lavoro svolto non solo su prestazioni, ma anche su controllo e guidabilit¨¤. Lasciando inserito il controllo della trazione, ¨¨ sufficiente una lieve pressione del pedale del freno per far s¨¬ che l¡¯auto si riallinei, annullando pericolose situazioni di sovrasterzo o sottosterzo. Un aiuto per gli automobilisti che possono viaggiare senza troppe preoccupazioni anche su strade innevate, percorsi viscidi o senza troppe ansie per situazioni di aquaplaning. Il margine per divertirsi (ma esclusivamente su percorsi controllati) ¨¨ molto elevato e anche il conducente pi¨´ esperto e capace non avr¨¤ di che lamentarsi sull¡¯intervento dei sistemi elettronici di sicurezza.
scheda tecnica Maserati Levante Trofeo
¡ª ? Motore: Cilindrata: 3.799 cc; potenza: 580 Cv; coppia: 730 nm; cambio: automatico a 8 rapporti; trazione: integrale intelligente Q4.
Dimensioni: lunghezza: 5.003 mm; larghezza: 1.968 mm; altezza: 1.679 mm; peso: 2.170 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 4,1 secondi; velocit¨¤ massima: 300 km/h.
Prezzo: da 163.700 euro
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