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Toyota Professional ProAce e ProAce City elettrici: come vanno
La seconda met¨¤ del 2024 si annuncia interessante per Toyota Professional, branca che incarna l¡¯anima del veicolo commerciale del costruttore giapponese. Tra le novit¨¤, il doppio restyling dei modelli compatti, ProAce City e ProAce?guidati in anteprima in variante 100% elettrica sulle strade di Roma. Oltre l¡¯attesissimo Toyota ProAce Max che completer¨¤ la gamma commerciale nipponica nella seconda met¨¤ dell¡¯anno.
TOYOTA PROACE
¡ª ?Il pi¨´ grande tra i due van provati ¨¨ il Toyota ProAce. Esteticamente le novit¨¤ pi¨´ evidenti sono all¡¯anteriore dove debutta il nuovo design del paraurti con griglia trapezoidale, che caratterizza l¡¯attuale corso stilistico del costruttore Toyota. Nuovi anche i gruppi ottici che, salendo di allestimento, possono anche essere full Led. Entrando in cabina, rigorosamente a tre posti in linea, si notano le novit¨¤ della consolle. In particolare ¨¨ stato rinnovato lo sterzo e i relativi comandi, oggi pi¨´ semplici ed intuitivi. Tutto nuovo anche il sistema di infotainment che, tramite l¡¯app realizzata da Toyota, consente di controllare vari parametri del veicolo come posizione, stato della batteria e via dicendo. Importante anche il sistema per gestire singolarmente ogni veicolo all¡¯interno della propria flotta, in questo caso realizzato dal gruppo Stellantis. Miglioramenti sostanziali arrivano anche dal capitolo powertrain. Grazie a numerosi interventi tecnici volti a migliorarne l¡¯efficienza, il van ProAce con batteria da 75 kWh ¨¨ in grado di percorrere fino a 349 km (ciclo Wltp), 50 in pi¨´ rispetto alla precedente generazione. A listino ¨¨ presente anche la versione con batteria da 50 kWh, in questo caso con un¡¯autonomia di 216 km. Non manca infine la proposta endotermica, formata esclusivamente da motorizzazioni diesel. Si va dal 1.5 da 144 Cv al 2.0 sempre da 144 Cv, entrambi con trasmissione manuale a 6 marce. In vetta alla gamma, altra novit¨¤ di quest¡¯anno, troviamo la variante da 177 Cv, in questo caso con cambio automatico.
TOYOTA PROACE CITY
¡ª ?Il pi¨´ compatto della proposta van firmata Toyota Professional, ¨¨ il ProAce City. Un mezzo che per dimensioni e comportamento dinamico sembra essere il miglior alleato per chi opera soprattutto in citt¨¤. Esteticamente le novit¨¤ arrivano dalla zona anteriore che, come per il fratello maggiore ProAce, vedono il debutto della nuova calandra a trapezoidale e dei fari full Led in base all¡¯allestimento scelto. Anche all¡¯interno le novit¨¤ si concentrano sul nuovo sterzo e sull¡¯aggiornamento del sistema di infotainment con le medesime app sfruttate da Toyota ProAce. Sul City l¡¯autonomia ¨¨ stata portata alla soglia dei 340 km, circa 50 km in pi¨´ rispetto alla precedente generazione. Comoda la possibilit¨¤ di ricaricare in corrente continua (DC) fino alla velocit¨¤ di 150 kW, permettendo di riportarsi da "scarichi" fin la soglia dell'80/85% in meno di un¡¯ora. A differenza del modello pi¨´ grande, Toyota ProAce City dispone inoltre, per chi predilige le motorizzazioni tradizionali, anche di una proposta a benzina, da 1,2 litri di cilindrata per 110 Cv di potenza. Mentre per il diesel si pu¨° scegliere tra le potenze da 100 o 130 Cv dell¡¯unica cilindrata a disposizione, da 1,5 litri, rispettivamente con cambio manuale e automatico.
DIMENSIONI E PORTATA
¡ª ?Toyota ProAce a passo corto ha una portata di 1 tonnellata, mentre quello lungo passa a 1,4 tonnellate. Per una capacit¨¤ di carico rispettivamente di 5,3 e 6,6 m3. Doppio passo anche per il ProAce City, con il pi¨´ compatto che conta su una portata di 650 kg e il pi¨´ lungo che sale a 1 tonnellata. Quanto a capacit¨¤ il passo corto permette di stipare 3,3 m3, mentre quello lungo arriva a 4,4 m3. Come consueto entrambi i modelli sono venduti nella variante Verso per il trasporto di passeggeri. Capaci di ospitare 5 passeggeri (ProAce City passo corto), 7 passeggeri (ProAce City passo lungo), 8 passeggeri (ProAce passo corto) e 9 passeggeri (ProAce passo lungo).
GLI ELETTRICI IN CITT¨¤
¡ª ?Sulle strade di Roma ¨¨ stato possibile guidare per un breve percorso le versioni elettriche di Toyota ProAce e ProAce City. A parit¨¤ di motorizzazione la variante pi¨´ compatta, City, ¨¨ sembrata pi¨´ brillante, complice la batteria pi¨´ leggera e la taratura che privilegia la potenza. ProAce ¨¨ invece pi¨´ sfruttabile dal punto di vista del carico ed il setup del powertrain ¨¨ congegnato per offrire tanta coppia "in basso", ideale quando si viaggia a pieno carico. Di entrambi si apprezza la guida rialzata, tipica del segmento, che contribuisce ad aumentare la visibilit¨¤, compensando l¡¯assenza dello specchietto centrale. Altra caratteristica comune, la buona taratura delle sospensioni che assorbono bene le asperit¨¤ cittadine, elevando il comfort di un mezzo che, per esigenze professionali, ¨¨ utilizzato per molte ore al giorno. Tre le modalit¨¤ di guida, ¡°eco¡±, ¡°normal¡± e ¡°power¡± da scegliere se s¡¯intende privilegiare l¡¯autonomia o le prestazioni. Abbiamo in entrambi i casi notato che la perdita di autonomia dal ¡°pieno¡± tra il setup¡°eco¡± e ¡°power¡± ¨¨ di circa il 10%. Passando cos¨¬ da 320 a 290 km.
PREZZi
¡ª ?A disposizione sia proposte di noleggio che d¡¯acquisto, tramite Kinto o Toyota Financial Service. In generale il listino di Toyota ProAce City parte da 20.900 euro (32.300 l¡¯elettrico). Quello del pi¨´ grande ProAce attacca invece da 28.900 euro (40.600 l¡¯elettrico).?
TOYOTA PROACE MAX
¡ª ?Direttamente dallo stabilimento di Atessa, in provincia di Chieti, ¨¨ atteso per la seconda parte del 2024 il completamento verso l¡¯alto della gamma Professional con il Toyota ProAce Max. Sar¨¤ il van pi¨´ grande proposto da Toyota, disponibile in due passi, tre lunghezze ed altrettante altezze. Avr¨¤ una sola motorizzazione alimentata a gasolio da 2,2 litri di cilindrata, declinata su tre livelli di potenza da 120, 140 e 180 Cv. Oltre la versione 100% da 270 Cv sostenuta da una batteria da 110 kWh capace di garantire un'autonomia fino a 420 km.
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