Audi Q4 e-tron 2024: migliorano prestazioni e autonomia

Due carrozzerie, Suv e Sportback, più potenza con il nuovo motore al posteriore, fino a 559 km di autonomia. Ecco come va il modello dopo l'upgrade

Ancora più divertente da guidare e al contempo più generosa nell’autonomia rispetto al passato: è l'evoluzione di?Audi Q4 e-tron. L'elettrica di Ingolstadt ha ricevuto diversi upgrade. Nella nostra prova tra Bologna e Pesaro non abbiamo affrontato solo tratti autostradali ma anche i percorsi cittadini del lungomare della riviera Romagnola, per poi puntare verso le colline vicino alla Repubblica di San Marino e raggiungere la destinazione di Pesaro, città capitale della cultura italiana del 2024. Ecco il resoconto dettagliato di come va e come cambia la nuova Audi Q4 e-tron 2024, oltre ai suoi pregi e difetti riscontrati durante la prova su strada.

Audi Q4 e-tron 2024, Nuovo motore

L'upgrade più sostanzioso di Audi Q4 e-tron 2024 riguarda il nuovo motore sincrono a magneti permanenti posteriore che ha il 40% in più di potenza e 75% di coppia. Questa unità eroga 82 Cv e 235 Nm in più rispetto al passato arrivando nella versione 45 e-tron 2wd a 286 Cv e 545 Nm totali (contro i precedenti 204 Cv e 310 Nm). Migliora significativamente anche lo scatto da 0-100 km/h raggiunto in 6,7 secondi anziché in 8,5 secondi. La stessa versione 45 e-tron può avere la trazione integrale quattro e, con le medesime specifiche di potenza, migliora lo scatto da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi. Al top della gamma Q4 troviamo la 55 e-tron che ora passa da 299 a 340 Cv?con conseguente accelerazione 0-100 km/h che si riduce da 6,2 a 5,4 secondi. Tutte le motorizzazioni sono autolimitate a una velocità massima di 180 km/h.

Audi Q4 e-tron 2024, upgrade batteria e autonomia

Tutte le versioni di Audi Q4 e-tron sono dotate di una batteria da 77 kWh netti (82 kWh nominali) che beneficia di una ottimizzazione della chimica delle celle e va a migliorare l’autonomia di tutte le versioni. Audi Q4 Sportback 45 e-tron ha un’autonomia fino a 559 chilometri Wltp (+19 rispetto al precedente modello); l'Audi?Q4 Sportback 45 e-tron quattro?ora è in grado di percorrere fino a 537 chilometri Wltp (+15 km rispetto alla precedente versione), mentre?Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro?viene accreditata di un’autonomia fino a 534 chilometri Wltp (+14 km rispetto alla precedente variante 50 e-tron quattro).

Audi Q4 e-tron 2024, ricarica più veloce

Con l'aumento delle prestazioni e dell'autonomia anche la ricarica della batteria viene ottimizzata. Infatti, con le varianti a trazione integrale quattro si può contare su 175 kW di potenza di ricarica in corrente continua. Un valore superiore di 40 kW rispetto alla precedente versione che porta i tempi di ricarica dal 10 all'80% a 28 minuti, mentre ne bastano solo 10 per recuperare 175 km di autonomia. Fondamentale il precondizionamento della batteria?che, in previsione del rifornimento ad alta velocità, lavora in sinergia con il sistema di navigazione e va a raffreddare (o riscaldare in inverno) la batteria nei 30 minuti precedenti alla ricarica, così che possa assorbire energia il più rapidamente possibile.

AUDI Q4 e-tron 2024, la prova su strada

Alla guida di?Audi Q4 e-tron 45 quattro S line da 286 Cv di potenza e 545 Nm di coppia massima si viaggia comodi, a fronte di dimensioni esterne da Audi Q3 con l'abitabilità interna paragonabile a quella di un'Audi Q7. Il volante ha una impugnatura ergonomica ben studiata e risulta essere leggero nell'utilizzo con servoassistenza e demoltiplicazione variabili. Si capisce fin dai primi chilometri che l'auto ha un comportamento più diretto rispetto al modello precedente, con una taratura delle sospensioni affinata e maggiore precisione di guida. Si apprezza molto nel tratto autostradale la quasi totale?insonorizzazione dell'abitacolo della vettura. Il rumore di rotolamento degli pneumatici e i fruscii d'aria provenienti dalla zona degli specchietti retrovisori laterali sono poco percepibili, grazie al coefficiente aerodinamico di soli 0,28 di Cx. Un viaggio in relax, per merito dei sistemi di guida assistita di livello 2 che vedono l'introduzione dell'aiuto al sorpasso con il cruise control adattivo inserito. Di fatto l'auto sorpassa autonomamente azionando l'indicatore di direzione sinistro e si rimette nella carreggiata di mezzo selezionando l'indicatore di destra. Una volta usciti dall'autostrada per affrontare le trafficate?vie cittadine di Rimini, invece, bisogna fare i conti con le dimensioni da Suv medio di Q4 e-tron. Pur contando su un ottimo angolo di sterzo, unito a telecamere e sensori a 360°, bisogna stare attenti durante le svolte, visti i grandi montanti molto inclinati dell'auto. Usciti dalla città, si apprezza?tra le curve?l'iniezione di potenza che questo upgrade ha portato al motore della nuova Q4 e-tron. Nel misto stretto le masse in gioco si sentono (siamo sopra le 2 tonnellate di peso a secco) ma la prontezza di risposta della trazione elettrica regala accelerazioni brucianti. Servono solo 6,6 secondi per raggiungere da fermi i 100 km/h, un dato che fino a poco tempo fa era riservato alle auto d'impostazione sportiva. Più che la potenza specifica, sono i 545 Nm di coppia erogati in modo lineare a rallegrare negli allunghi e quando ci accorgiamo che la batteria sta scendendo di percentuale di carica possiamo far affidamento alle palette dietro al volante. Infatti, si possono regolare su tre livelli di recupero d'energia e con quello massimo possiamo utilizzare molto meno il pedale del freno per ottenere la guida "one-pedal". L'autonomia dichiarata da Audi per questa versione è di 537 km (559 km per la due ruote motrici) e durante questo test drive composto da trasferimenti in autostrada, città e zone collinari ci siamo avvicinati a quanto dichiarato dal costruttore?solo impostando il cruise control adattivo in autostrada e utilizzando molto le palette al volante per la ricarica nei tratti misti. Se invece ci si lascia prendere la mano per assaporare appieno l'esperienza "on/off"?(acceso/spento) che regala l'accelerazione istantanea dell'elettrico, i dati di consumo medio salgono ben oltre i 20 kWh/100 km.

Pregi e difetti Audi Q4 e-tron 2024

Riassumiamo pro e contro della vettura provata.

• Piace: Gli upgrade di nuova Q4 e-tron sono decisamente mirati per renderla più piacevole alla guida migliorando ulteriormente una già elevata autonomia standard. Lo sterzo progressivo è ben tarato e più diretto rispetto al modello precedente. Il precondizionamento della batteria e l'aumento della potenza di ricarica fino a 175 kW rendono sensibilmente più veloci le soste di rifornimento.
• Non piace: Nonostante la dinamica di guida migliorata il peso della vettura si fa sentire, soprattutto nei tratti misti con pendenze. La plancia completamente orientata verso il guidatore, con l'assenza di uno schermo dedicato al passeggero anteriore, rende l'utilizzo dell'infotainment quasi un'esclusiva del conducente. Se ci si fa prendere la mano nei tratti guidati, i consumi medi salgono a oltre 20 kWh/100 km.?

AUDI Q4 e-tron 2024, versioni e prezzi

La produzione dell'evoluzione di Audi Q4 e-tron è partita a fine 2023 negli stabilimenti Audi di Bruxelles, in aggiunta al sito tedesco di Zwickau. Già ordinabile, con le prime consegne previste tra fine marzo e inizio di maggio 2024, la nuova Audi Q4 e-tron ha un listino prezzi che parte da 57.800 euro per la versione Suv e da 59.800 euro per la Suv-coupé Sportback. Il canone di noleggio previsto per Audi Q4 Sportback 45 e-tron 286 Cv S line edition è pari a 575 euro al mese per 24 mesi/25.000 km (con un anticipo di 11.500 euro).