Restyling di met¨¤ carriera, senza toccare i punti vincenti, per una delle regine tra i Suv del segmento C. E, una volta di pi¨´, la casa punta sulla soluzione full hybrid da 215 Cv?
? arrivato il tempo per l'aggiornamento di met¨¤ carriera per la quarta generazione di Hyundai Tucson, la best seller introdotta a fine 2020. Un indiscutibile successo, che ha portato il modello ad essere il Suv di segmento C pi¨´ venduto in Europa per due anni consecutivi (2022 e 2023), con risultati notevoli in particolare per la motorizzazione full hybrid. Non a caso, in Italia sei Tucson su dieci nei primi cinque mesi del 2024 - in totale siamo sulle 14.500 unit¨¤ - sono state vendute con il powertrain basato sull¡¯efficiente 1.6 T-GDI, con cambio automatico a 6 rapporti e in versione 2WD o 4WD. La potenza ¨¨ scesa da 230 a 215 Cv. Nel restyling, restano disponibili anche le opzioni mild hybrid a 48 volt (a due ruote motrici con cambio manuale o automatico Dct) sia per il benzina 1.6 T-Gdi da 160 Cv che per il diesel 1.6 Crdi da 136 Cv.?A completare la gamma c'¨¨ la variante plug-in hybrid, a quattro ruote motrici con cambio automatico, che passa da 265 a 253 Cv, in grado di percorrere fino a 65 km in elettrico nel ciclo medio combinato.
COME CAMBIA IL DESIGN
¡ª ?La Tucson mantiene l'appeal inalterato grazie all'originale firma luminosa (Parametric Hidden Lights) che si fonde con la griglia. I paraurti sono stati modificati e si mescolano senza soluzione di continuit¨¤ con la protezione sottoscocca, anch¡¯essa inedita. Ampio spazio alla personalizzazione grazie ai nuovi cerchi in lega e alle quattro inedite livree esterne, particolari tonalit¨¤ di verde, grigio, rosso e blu. Non manca l¡¯allestimento N Line che sfodera minigonne laterali aggressive, la griglia anteriore separata, cerchi specifici da 19", passaruota e listelli laterali del medesimo colore del corpo vettura.
interni e connettivit¨¤
¡ª ?All¡¯interno dell¡¯abitacolo,? che riprende le soluzioni gi¨¤ apprezzate sulla Ioniq 5, c'¨¨ la nuova plancia che ospita i due display da 12,3 pollici, dedicati rispettivamente alla strumentazione e all¡¯impianto di infotainment che gode degli aggiornamenti Over-the-Air (Ota), a cui si aggiunge la telematica Bluelink aggiornata, con? una serie di vantaggi e servizi di comunicazione e personalizzazione.?Da apprezzare anche la Digital Key 2.0?con tre sensori Nfc e sei sensori a banda ultra-larga (Uwb) - per aprire e chiudere l¡¯auto tramite smartphone - e l¡¯head-up display da 12 pollici.
HYUNDAI TUCSON FULL HYBRID: COME VA
¡ª ?Il nostro breve test ha avuto come sede operativa il nuovo hub milanese di Autotorino dedicato al brand che rafforza il legame del gruppo con Hyundai, nato negli anni Novanta. Situato in via Cassinis, ¨¨ uno spazio di oltre 6.000 metri quadri con un¡¯ampia area espositiva capace di ospitare oltre 100 vetture, con un service attrezzato. Abbiamo guidato la versione base della gamma, a trazione anteriore, su un percorso a Est di Milano, dove c'¨¨ stata la possibilit¨¤ di spingerla un po' e apprezzare la stabilit¨¤ e la tenuta di strada. Detto questo, la Tucson, scattante e silenziosa, si trova a suo agio anche nel traffico cittadino: lo sterzo ¨¨ leggero, il cambio sei rapporti a convertitore di coppia non restituisce l¡¯effetto di trascinamento tipico di altre trasmissioni su altre ibride, il sistema Auto Hold e il radar che avvisa quando l¡¯auto incolonnate davanti sono ripartite regalano totalesicurezza. Valido l¡¯assorbimento dello sconnesso, grazie alle sospensioni indipendenti McPherson all'anteriore e al sistema multi-link al posteriore. In citt¨¤, ovviamente, si ha anche la maggiore rigenerazione.?
16 KM CON UN LITRO
¡ª ?La configurazione scelta da Hyundai per la sua variante full hybrid ¨¨ efficiente perch¨¦ fa in modo che il motore termico entri in funzione il meno possibile, solo se necessario. Questo si traduce in una fluidit¨¤ di marcia di altissimo livello ed ¨¨ proprio questa la sensazione principale alla guida, di estremo comfort. Meritevole la taratura dei sistemi Adas che intervengono in maniera puntuale e precisa ma mai innaturale, come spesso capita su vetture di altri brand. Ancora una volta, tutto a vantaggio della semplicit¨¤ e piacevolezza di guida. I consumi restano ovviamente il punto di forza: uscendo e rientrando a Milano, in condizioni di traffico intermedio, abbiamo percorso oltre 17 km con un litro di benzina che si abbassano su una strada veloce, tenendo una buona media. In media, si sfiorano i 16 km con un litro, non lontani da quanto dichiarato da Hyundai secondo il ciclo Wltp.
I PREZZI
¡ª ?Il listino della Tucson full hybrid parte dall'allestimento XTech - solo a trazione anteriore - che costa 36.800 euro: ha un valido che include fanali anteriori full Led, quadro strumenti digitale da 12,3¡¯¡¯ con schermo Tft da 4,2¡¯¡¯, cerchi in lega da 17¡¯¡¯, cruise control, paddle al volante e cambio Shift-by-wire (solo per versioni Dct e At). Di serie anche il sistema di navigazione con display touchscreen da 12.3¡± con Apple CarPlay e AndroidAuto wireless e aggiornamenti software in remoto. Sul fronte comfort spiccano il divano posteriore abbattibile 40:20:40, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori (con retrocamera), il volante rivestito in pelle, i sedili rivestiti in tessuto e le luci interne a Led. Completano la dotazione i sistemi inclusi in Hyundai SmartSense, tra cui il Forward Collision Assist con il rilevamento di auto, pedoni e ciclisti, assistente al mantenimento della corsia, l¡¯assistente intelligente dei limiti di velocit¨¤ e il sistema di rilevamento della stanchezza del conducente. Gli altri allestimenti sono quelli classici di Hyundai: Business, Excellence e X-Line che sono disponibili anche con la trazione integrale, aggiungendo 2.100 euro rispetto alla stessa versione con la trazione anteriore. Non mancano tre pack per chi vuole un tocco di esclusivit¨¤ in pi¨´: Lounge, Premium e Deluxe. Da segnalare che la versione da noi provata - in allestimento Business - ¨¨ proposta dalla casa giapponese con rate da 249 euro al mese per 36 mesi, solo con permuta o rottamazione e finanziamento Hyundai Plus (Tan 7,45%, Taeg 8,62%) ¨C a fronte di un anticipo di? 6.370 euro.
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