Volkswagen ID.5: la prova del Suv elettrico coupé Gtx

top della famiglia id

? il primo Suv coupe? elettrico di Volkswagen, il modello di punta ad oggi della nuova famiglia ID,? basato sulla piattaforma universale Meb del Gruppo, con un baricentro basso per una salda tenuta di strada e adatto dunque alle lunghe percorrenze. Il software di ultima generazione 3.1 porta funzionalita? e sistemi piu? moderni, migliorando il comfort e rendendo comandi e ricariche ancora più semplici. Per ID.5 è prevista una versione a trazione posteriore con una potenza di 150 kW (204 cv) e la più performante ID.5 Gtx a trazione integrale da 200 kW (299 cv).?

DESIGN E AERODINAMICA

Il design di ID.5 colpisce subito per il carattere e le linee marcate, ma non spigolose, con un frontale ben definito, le aperture di raffreddamento ridotte, e lo spoiler posteriore sportivo. Il tutto abbinato a un'aerodinamica eccellente, che riesce a far raggiungere l'autonomia massima di 520 km, secondo lo standard Wltp. Gli sbalzi corti e le ruote grandi rendono ben proporzionata la vettura, che ha una? lunghezza di 4,60 metri, una larghezza di 1,85 metri e un'altezza di 1,61 metri. La linea del tetto scende creando la tipica silhouette da coupe? sportiva, che però non è esagerata e soprattutto non toglie spazio per la testa ai passeggeri. A seconda della posizione dei sedili posteriori, il volume del bagagliaio oscilla tra i 549 e i 1.561 litri. Tutto nella carrozzeria è studiato nei minimi dettagli, per migliorare il coefficiente aerodinamico, che arriva a 0,26: dal? lunotto, allo spoiler, ai cerchi dal design piatto, alla maniglia delle porte? incavata a filo. I fari a Led sono di serie, e nel caso della ID.5 GTX troviamo fari a Led Matrix IQ. Light con abbaglianti intelligenti e gruppi ottici posteriori a Led 3D. La gamma di cerchi va da 19 a 21 pollici.

INTERNI E ILLUMINAZIONE

L’abitacolo della Volkswagen ID.5 ha la conformazione open-space tipica di un Suv, con tanto spazio per tutto, ed è reso molto accogliente dai materiali pregiati?e funzionali al tempo stesso. Ogni elemento necessario alla guida è a portata di mano e "di occhi", con il volante? multifunzione touch, il display touch da 12 pollici, l'head-up display con realta? aumentata optional e i comandi vocali ottimizzati. Anche l'illuminazione contribuisce a cambiare lo stile del viaggio, evidenziando un concetto di design innovativo per gli interni, con la possibilità di personalizzare la vettura, scegliendo tra dieci colori di serie. E per la plancia, le porte e? persino per lo scomparto per il telefono cellulare, si possono avere toni più freddi o più caldi a seconda dell’umore del momento. E poi c'è la banda luminosa posta sotto il parabrezza, chiamata ID.Light, che fornisce al conducente informazioni percettibili in modo intuitivo, per esempio in situazioni di pericolo o durante la navigazione.

MOTORI E ASSETTO

La nuova Volkswagen ID.5 arriva in due livelli di potenza: la ID.5 Pro Performance con motore posteriore eroga una potenza di 150 kW (204 Cv), mentre la ID.5 Gtx? a trazione integrale, con un motore elettrico nell'asse posteriore e uno nell'asse anteriore, ha una?potenza complessiva massima di 220 kW (299 Cv). Il modello top di gamma accelera da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, raggiungendo un picco di velocita? (limitata elettronicamente) di 180 km/h. Che siano dotate di trazione posteriore o di trazione integrale elettrica, grazie a una stretta interconnessione fra le centraline della propulsione e del telaio, tutte le varianti della ID.5 offrono una marcia confortevole, sportiva e sicura. La selezione del profilo di guida consente di influire sulla configurazione dei motori elettrici e dello sterzo con diverse modalita?. E a richiesta, è possibile avere lo sterzo progressivo, che interviene in modo sempre piu? diretto con l'aumentare dell'angolo di sterzata. Sempre optional, sono disponibili gli ammortizzatori con regolazione elettronica dell'assetto Dcc, che ampliano ulteriormente le differenze fra una marcia morbida e rilassata e una dinamica e sportiva.??

COME VA la id.5 gtx

Noi siamo al volante della nuova ID.5 Gtx, il modello di punta a trazione integrale, che sviluppa una potenza complessiva di 299 Cv e 460 Nm di coppia massima. Lo spunto in autostrada si sente - le prestazioni dichiarate dalla casa sono da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e una velocita? massima di 180 km/h - ma noi abbiamo scelto la ID.5 Gtx per goderci? con grande comodità le? strade che portano dai piedi dei monti Lessini, alla parte meno battuta del Lago di Garda, lungo un itinerario che? va dalla storica Villa De Winkels di Tregnago alle campagne a nord di Affi. Le condizioni meteo non sono delle migliori, perché alternano un caldo torrido ad acquazzoni e grandinate improvvise, ma fortunatamente la vettura ci assiste, con la trazione integrale bimotore concepita per offrire un comportamento di marcia estremamente stabile, in particolare proprio in caso di condizioni meteorologiche critiche. La Gtx, che ha un look più sportivo, si distingue per le tarature specifiche delle sospensioni e dello sterzo: scegliendo la modalità Sport, la guida diventa più sciolta, con una risposta immediata della vettura e un ingresso in curva veloce e sicuro, accompagnato da una bella spinta del motore. L'ultima versione del software utilizzato da ID.5 migliora le funzionalità di bordo, i sistemi di navigazione ed infotainment, oltre a trasmetterci in tempo reale tutte le informazioni aggiornate, necessarie al viaggio. Volkswagen ha anche assecondato le richieste della community di utenti della famiglia ID, che suggeriva di lasciare sempre ben visibile lo stato di carica della batteria, predisponendo l’apposita spia proprio sul display dietro al volante. Come per la ID.5, i propulsori della ID.5 Gtx vengono alimentati da una batteria agli ioni di litio da 77 kWh netti, per un'autonomia dichiarata nel nostro caso di 490 km. Sempre grazie al nuovo software, si sono abbassati i tempi in fase di ricarica. Occorrono 29 minuti per dare alla ID.5 una autonomia di 390 km e 36 minuti per garantire 320 km alla ID.5 Gtx: se collegata a una colonnina a corrente continua adeguata, l'auto puo? essere infatti ricaricata con una potenza massima pari a 135 kW anziche? 125 kW. Aiutano molto durante la guida i sistemi di assistenza evoluti e completamente connessi. Il Travel Assist, ad esempio, per mantenere attivamente la vettura al centro della corsia di marcia, tiene conto del nostro stile di guida, e si adegua anche a una marcia leggermente decentrata a sinistra o a destra. Fra le tante curve e rotonde che ci portano verso Caprino Veronese, siamo aiutati anche dal nuovo sistema di regolazione della velocita? predittivo e dell'assistenza in curva, che consente di tarare la nostra velocita? ai limiti applicabili e all'andamento della strada.

RICARICA BATTERIA

?Con il nuovo software ID. 3.1, con cui e? possibile effettuare gli aggiornamenti in modalita? over-the-air, la ricarica viene facilitata grazie alla nuova funzione di plug & charge, inserendo semplicemente il cavo di ricarica. Il funzionamento è intuitivo e immediato: una volta installato il certificato nel veicolo tramite la We Connect ID. App, non appena viene inserito il cavo di ricarica ed eseguita l’autenticazione, inizia automaticamente la procedura di ricarica che non richiede piu? un'apposita carta, ma una tariffa per la ricarica elettrica di We Charge, compatibile con lo standard Plug & Charge. Il sistema e? supportato per ora da grandi infrastrutture di ricarica quali Ionity, Aral, Bp, Enel, Eon, Iberdrola ed Eviny, e in futuro è previsto l'ingresso di altri grandi fornitori.

volkswagen id.5, i prezzi

Il listino di Volkswagen ID.5 parte da 55.600 euro per la versione a trazione posteriore e da 61.700 euro per la versione a? trazione integrale elettrica e potenza complessiva di 299 Cv.

scheda tecnica volkswagen id.5 gtx

• Motori: elettrico asincrono sull'asse anteriore, elettrico sincrono a magneti permanenti sull'asse posteriore, potenza totale 299 Cv, coppia massima totale 460 Nm.
• Batteria: ioni di litio, capacità netta 77 kWh; potenza di ricarica 11 kW/135 kW; tempo di ricarica dal 5% all'80% in 36 minuti, corrente continua?
• Trasmissione: cambio automatico monomarcia posteriore, trazione integrale.
• Prestazioni: accelerazione 0-100 6,3 secondi, velocità massima 180 km/h (limitata elettronicamente).
• Consumi dichiarati: 17,1 kWh/100 km Wltp.
• Autonomia: 490 km Wltp.
• Dimensioni:?lunghezza 4.582 mm, larghezza 1.852 mm, altezza 1.619 mm, passo 2.766 mm; bagagliaio 549–1.561 l.
• Prezzi: da 61.700 euro; gamma ID.5 da 55.600 euro.