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Ford Mustang Mach-E GT: prova, scheda tecnica, prezzo del pony elettrico
Veloce come un lampo e carica come un fulmine, la Ford Mustang Mach-E GT ¨¨ finalmente arrivata per completare la gamma a zero emissioni del pony pi¨´ celebre al mondo. Dopo le versioni pi¨´ accessibili a motore singolo e a trazione integrale, Ford traccia la strada futura di Mustang con l¡¯erede pi¨´ vicina, in termini di prestazioni, alla tradizione delle mitiche muscle-car a Stelle e Strisce. La Mach-E GT arriver¨¤ nelle concessionarie italiane entro la fine dell¡¯anno, ad un prezzo di partenza di 74.500 euro. Con i suoi 487 Cv e 860 Nm di coppia si posizioner¨¤ al vertice della gamma Mustang Mach-E, composta anche dalla Awd Extended Range da 351 cavalli, dalla Awd Standard Range da 269 Cv e dalle versioni d¡¯accesso a motore singolo da 269 e 294 Cv, rispettivamente accreditati alla Standard e alla Extended Range.
Ford Mustang Mach-E GT: com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?Prestazioni a parte, la Mach-E GT si distingue per alcune finiture esclusive. Il muso presenta la calandra brunita in tonalit¨¤ Dark Matter Grey, poco al di sopra del paraurti ridisegnato in funzione dell¡¯ottimizzazione dei flussi aerodinamici. I passaruota sono in tinta con i colori della carrozzeria esclusivi per la Mach-E GT: Grabbel Blu e Cyber Yellow. La caratterizzazione estetica viene completata dal tetto in colore Shadow Black e dalle calotte degli specchietti retrovisori a contrasto e dalle pinze dei freni in rosso. Sul piano dinamico la Mustang elettrica pi¨´ prestazionale sfoggia cerchi in lega da 20 pollici esclusivi con finitura in nero brillante. Eleganti e avveniristici gli interni, che presentano sedili sportivi firmati Ford Performance rivestiti in simil-pelle, cos¨¬ come il volante sportivo. L¡¯ambiente ¨¨ dominato dal grosso tablet da 15,5 pollici che ospita l¡¯ultima evoluzione del sistema d¡¯infotainment Ford-Sync, che omaggia l¡¯eleganza con l¡¯eliminazione pressoch¨¦ totale dei tasti fisici. Il rovescio della medaglia ¨¨ rappresentato dal tempo di apprendimento dedicato alla gestione delle diverse funzioni. La marcia silenziosa tipica delle vetture elettriche esalta, oltre al comfort, la qualit¨¤ dell¡¯impianto audio Bang & Olufsen a 10 vie previsto di serie. Lo spazio all¡¯interno pu¨° ospitare comodamente cinque adulti, cos¨¬ come sono comode le operazioni di carico e scarico dei bagagli grazie al portellone apribile elettronicamente con un movimento del piede. Di serie, inoltre, c¡¯¨¨ il pacchetto adas di ultima generazione che include l'Intelligent Adaptive Cruise Control con Stop & Go e Lane Centring, il Lane-Keeping System per il mantenimento della corsia con monitoraggio della zona d¡¯ombra (Blind Spot Assist), il sistema di parcheggio semiautomatico (Active Park Assist) e la frenata automatica d¡¯emergenza con riconoscimento pedoni e cliclisti (Pre-Collision Assist con Auto Emergency Braking). Per la ricarica si pu¨° fare affidamento sul supporto della rete FordPass Charging Network. Offre un accesso integrato e senza soluzione di continuit¨¤ alle infrastrutture di ricarica in tutta Europa, per garantire la massima tranquillit¨¤ in viaggio.
Ford Mustang Mach-E GT: motori e assetto
¡ª ?Lo schema propulsivo di Mustang Mach-E GT prevede un motore sincrono a magnete permanente montato sul posteriore, mentre il motore montato anteriormente fornisce trazione alle ruote anteriori per i valori gi¨¤ indicati di potenza, 487 Cv, e coppia, 860 Nm. Quasi il 15% in pi¨´ rispetto alla poderosa Ford GT prodotta in tiratura limitata. La batteria da 88 kWh (utilizzabili) montata sulla Mustang Mach-E GT garantisce un¡¯autonomia massima di 500 km (Wltp) tra una ricarica e l¡¯altra. Il caricatore di bordo supporta una potenza fino a 150 kW, che consente di ottenere una media di 99 km di autonomia con soli 10 minuti di ricarica e di passare dal 10% all¡¯80% della capacit¨¤ della batteria in circa 45 minuti. Beccheggio e rollio sono limitati al massimo dalle sospensioni adattive MagneRide previste di serie, tarate in maniera specifica per soddisfare le aspettative dei clienti europei. Anche pneumatici ed impianto frenante sono specifici per la supportare la potenza della Mustang Mach-E GT. Ford ha collaborato con Pirelli per sviluppare una mescola di pneumatici 245/45 R20 su misura, con un design del battistrada appositamente progettato per sfruttare al meglio le prestazioni. I dischi ventilati Brembo dei freni anteriori sono i pi¨´ grandi mai montati su un modello Mustang Mach-E, visti i 385 mm di diametro.
Ford Mustang Mach-E GT: come va
¡ª ?Quattro le modalit¨¤ di guida selezionabili: Whisper, Active, Untamed e Untamed Plus. L¡¯ultima, disponibile solo sulla GT, prevede controlli meno invasivi per l¡¯utilizzo in pista. Si parte in Active per affrontare la prima parte dei 120 km di percorso, scorrevole ma non privo di curve, che premia la fluidit¨¤ di marcia della Mach-E GT. La seconda parte del tragitto, pi¨´ tortuosa, viene invece affrontata in modalit¨¤ Untamed (Indomito). Cominciano ad emergere le qualit¨¤ dinamiche della Mach-E GT, rispetto alla vocazione naturale alla fluidit¨¤ delle elettriche. L¡¯andatura stop&go imposta dal percorso viene letteralmente bruciata dalla Mustang elettrica pi¨´ performante, con la cautela nell¡¯approccio iniziale spazzato via dall¡¯equilibrio della vettura e dalla prontezza dello sterzo. Per chi nasce sul termico si tratta solo di trovare un po¡¯ di confidenza nelle fasi di frenata, comunque molto incisiva a dispetto delle oltre 2 tonnellate di peso, e di inserimento, nonostante l¡¯ottimo lavoro delle sospensioni nella fase di trasferimento dei carichi. Il rollio praticamente azzerato invoglia a tornare presto sul gas, da dosare per evitare pattinamenti delle ruote posteriori, comunque bloccati in un istante dall¡¯elettronica. Peccato non aver potuto provare la modalit¨¤ Untamed Plus, che prevede maggiore libert¨¤ dai controlli di stabilit¨¤ per concedere anche qualche scodata al guidatore, oltre ad offrire valori pi¨´ alti di potenza e coppia per un range pi¨´ lungo. L¡¯impressione ¨¨ che pur non potendo parlare di guida in drift, da sempre associata alla sigla Mustang, sarebbe emerso qualche cromosoma da purosangue in pi¨´ del pony a Stelle e Strisce che entra nella mobilit¨¤ elettrica. La modalit¨¤ di guida sar¨¤ comunque disponibile fin dalle prime consegne ai clienti. Infine, nota di merito sull¡¯autonomia: se ¨¨ vero che il dato dichiarato di 500 km appare difficile da centrare nella maggior parte delle condizioni di utilizzo, ¨¨ altrettanto vero che la batteria da 98,7 kWh (88 kWh utilizzabili) della Mustang Mach-E GT ha dimostrato una capacit¨¤ di tenuta molto superiore a quella di altre elettriche di pari potenza. Per un dato preciso sulla percorrenza reale, per¨°, rimandiamo l¡¯appuntamento ad un test drive pi¨´ approfondito.
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Ford Mustang Mach-E GT, pregi e difetti
¡ª ?Piace: prestazioni, all¡¯altezza del nome Mustang. Assetto: solido, ma in grado di garantire comfort. Design: accattivante fuori, elegante e avveniristico dentro.
Non piace: ergonomia, l¡¯impostazione full-digital richiede tempo per familiarizzare con le innumerevoli funzioni.
Ford Mustang Mach-E GT: scheda tecnica
¡ª ?Powertrain: due motori elettrici; potenza 358 kW - 487 Cv; coppia 860 Nm; batteria 88 kWh, autonomia massima dichiarata 500 km.
Dimensioni: lunghezza 4.743 mm; larghezza 1.881 mm; altezza 1.613 mm; passo 2.984 mm; peso 2.273 kg; bagagliaio 402 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 3,7 secondi; velocit¨¤ massima autolimitata a 200 km/h.
Prezzo: a partire da 74.500 euro
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