La Casa di Isernia cambia passo con un modello di buona fattura, equilibrato e spazioso. Il prezzo ¨¨ di 18.900 euro
DR raddoppia. E lo fa con la nascita del secondo brand: Evo. Assolutamente di tendenza, visto che il primo modello ¨¨ una Suv a propulsione elettrica - la DR Evo appunto - con il plus di un prezzo competitivo. Contemporaneamente, il gruppo di Isernia ¨C fondato e guidato da Massimo Di Risio ¨C ha deciso di focalizzare l¡¯impegno, facendo di DR un brand specializzato in Suv. Non ¨¨ semplice nella situazione attuale, ma il 2020 viene considerato da DR come l¡¯anno della svolta, dopo quindici di presenza sul mercato, inseguendo un costante miglioramento del prodotto, della capacit¨¤ industriale e della parte commerciale.
direzione chiara
¡ª ?La rotta ¨¨ quella del low price, sicuramente favorita dagli accordi di partnership con primari costruttori asiatici, prevalentemente cinesi, per condividere le attivit¨¤ di ricerca e sviluppo e le piattaforme costruttive. In tal modo, l¡¯azienda molisana sfrutta tutti i vantaggi della cooperazione senza sacrificare la propria autonomia e italianit¨¤. La DR 5.0 ¨¨ il primo dei tre modelli che la Casa lancer¨¤ nei prossimi mesi: a seguire sono previste la DR F35 e la DR 7.0 (ammiraglia con sette posti). Come tutte le vetture del brand, sar¨¤ proposta con un unico allestimento full optional: i clienti dovranno solo scegliere il colore per la carrozzeria. Il prezzo di listino della DR 5.0 ¨¨ di 18.900 euro per la versione con il 1.5 benzina e di 19.900 euro per la variante bifuel a Gpl. La dotazione comprende tra l¡¯altro telecamera posteriore, sensori di parcheggio e tetto elettrico.
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dr 5.0, com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?La vettura si fa notare, per un¡¯imponenza che va al di l¨¤ delle dimensioni. Lunga 436 cm, la DR 5.0 ¨¨ larga 183 e alta 167: il passo ¨¨ di 263 cm. Il design ¨¨ deciso: spicca il frontale con la grande griglia a sbalzo rispetto al cofano, le bocche laterali che ospitano i Drl a led e lo skid plate silver con tre prese di areazione. I fanali posteriori con modellazione poligonale e design tridimensionale, i cerchi in lega da 18 pollici di serie e il doppio tubo di scarico integrato nello skid plate posteriore, contribuiscono a conferire alla 5.0 un look sportivo. Di serie sono previsti quattro freni a disco abbinati a cerchi in lega da 18". L¡¯abitacolo ¨¨ davvero spazioso, con sedili in Ecopelle di grande comodit¨¤ e una corretta regolazione del posto guida. Nella grande plancia, dalle linee pulite ed essenziali, spicca il touch da 9 pollici attraverso il quale si gestisce il sistema infotainment - di buon livello - con Apple CarPlay e Android Mirroring Screen. Il quadro strumenti, Lcd da 7 pollici, prevede la possibilit¨¤ di scegliere tra tre temi/cromie (Dynamic, Fantasy, Passionate). C¡¯¨¨ una discreta qualit¨¤ generale, i comandi si trovano facilmente. E il volume del bagagliaio ¨¨ abbondante in ogni configurazione.
dr 5.0, come va
¡ª ?La vettura ¨¨ spinta da un 1.5 aspirato benzina da 116 Cv, con una coppia massima di 143 Nm. La trasmissione ¨¨ manuale a 5 marce, con una leva accettabile. Come tutte le DR, grazie alla tecnologia bimodale che la casa molisana ha sviluppato sin dai suoi esordi, la DR 5.0 ¨¨ disponibile con alimentazione benzina/Gpl. La nuova Suv si muove con disinvoltura, senza evidenziare grandi difetti: quello che colpisce favorevolmente ¨¨ l¡¯impressione di solidit¨¤, oltre al discreto feeling dello sterzo e al corretto comportamento delle sospensioni con schema McPherson all'anteriore e a barra di torsione al posteriore, come la sorella cinese Chery Tiggo 5X. Sarebbe fuori luogo aspettarsi miracoli da un aspirato di media cubatura come il 1.5, seppur dotato di fasatura variabile, ma rispetto alla precedente DR Evo5, i progressi sono tangibili, a parte la rumorosit¨¤ che resta eccessiva per i nostri gusti. In compenso, l¡¯erogazione ¨¨ morbida e gradevole, fino ai pi¨´ alti regimi: evidente che il ¡°misto¡± non sia la situazione ideale ma oltre alla fluidit¨¤ sulle strade veloci, la DR 5.0 si comporta bene anche nei centri urbani, con un¡¯agilit¨¤ superiore a quanto ci si potrebbe aspettare. I consumi? Noi abbiamo guidato la bifuel e sicuramente l¡¯utilizzo del benzina va ridotto al minimo, mentre non ci si pu¨° lamentare delle percorrenze con il sistema Gpl. Rispetto al passato, la vettura ha una dotazione di sicurezza migliore, a partire dall¡¯Esp, e in definitiva risulta affidabile sempre considerando la fascia di prezzo.
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dr 5.0, pregi e difetti
¡ª ?Piace: Abitacolo spazioso; prezzo competitivo; comodit¨¤
Non piace: Rumorosit¨¤ del motore; infotainment limitato; mancanza del cambio automatico
dr 5.0, la scheda tecnica
¡ª ?Motore: 4 cilindri in linea da 1.499 cc; 16 valvole; benzina; 85 Cv a 6.150 g/m di potenza massima; 143 Nm a 4000 g/m di coppia massima
Trasmissione: manuale a 5 rapporti
Trazione: anteriore
Dimensioni: lunghezza 4.360 mm; larghezza 1.830 mm; altezza 1.670 mm; passo 2.630 mm
Peso: 1424 kg
Capacit¨¤ bagagliaio: 340-1.100 litri
Prestazioni: velocit¨¤ massima 175 km/h; 0-100 km/h in 11 secondi
Consumi: 8,2 l/100 km a benzina nel ciclo Wltp (emissioni C02 158 g/km); 9,8 l/100 km a GPL (emissioni C02 131 g/km) nel ciclo Wltp
Prezzo da 18.900 euro
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