Skoda Elroq: la prova del Suv elettrico spazioso

Spazio, sostanza e soluzioni simply clever a zero emissioni per Skoda Elroq, il Suv compatto su piattaforma Meb posizionato un gradino sotto la famiglia Enyaq. Atterra sul mercato italiano con tre batterie ed altrettante vocazioni determinate dalla potenza in gioco: efficienza per la Elroq 50 da 125 kW/170 Cv ed accumulatore da 52 kWh, prestazioni e lunghe percorrenze per la Elroq 85 con batteria da 82 kWh e potenza di 195 kW/265 Cv. All’inizio del 2025 entrerà a listino la variante intermedia Elroq 60, con batteria da 62 kWh e potenza di 150 kW/203 Cv, mentre per l'arrivo della Elroq 85X a trazione integrale ci vorrà qualche mese in più. Il prezzo della Skoda Elroq 50 parte da 34.500 euro, per la Elroq 85 occorrono almeno 43.500 euro.?

Esterni e dimensioni

Basato sulla piattaforma Meb del gruppo Volkswagen, Elroq è lungo?4.488 mm, con passo a quota 2.770 mm, con un bagagliaio che offre 470 litri di capacità minima e tutti gli accessori per organizzare al meglio il carico dei bagagli. I tratti della carrozzeria seguono i dettami del corso stilistico Modern Solid intrapreso dalle vetture più recenti della casa boema, riconoscibili dai gruppi ottici divisi in due punti luce: quello inferiore ad anabbaglianti e abbaglianti full Led, quello superiore, molto sottile, dove le diurne sono ben integrate nella mascherina in nero lucido. Più convenzionale il retro, stilisticamente allineato a gran parte dei Suv Skoda.?

Interni e infotainment

Gradevole l'abitacolo, arioso come da tradizione Skoda e moderno nell'impostazione che premia tanto l'estetica quanto l'ergonomia. Il livello superiore della plancia ospita il piccolo quadro strumenti digitale, arretrato rispetto al generoso display da 13" con sistema di navigazione satellitare connesso di serie. Offre sia la visualizzazione del traffico in tempo reale sia l’aggiornamento delle mappe Over the Air, oltre ad essere in grado di auto-aggiornarsi. L’accesso remoto e il controllo dello stato veicolo tramite app sono di serie, insieme al servizio media streaming e alla possibilità di scaricare e installare una serie di smart App aggiuntive che migliorano la funzionalità dei veicolo. Un esempio è la possibilità di gestire il parcheggio stando fuori dall'auto, utilizzando lo smartphone come una sorta di telecomando. Di serie presenti anche la radio Dab+, la tecnologia Bluetooth, i protocolli di interfaccia smartphone Apple Carplay e Android Auto wireless, oltre ai comandi vocali con assistente virtuale “Laura” integrato dalle funzionalità di ChatGpt.

Motori, autonomia, ricarica e adas

La versione d'accesso Elroq 50 dichiara 125 kW/170 Cv con 310 Nm di coppia scaricata sull'asse posteriore. Il motore viene alimentato da una batteria con una capacità lorda di 55 kWh (52 kWh netti) che garantisce un'autonomia massima superiore ai 370 km nel ciclo combinato misto Wltp. L'ormai imminente Elroq 60 vanta 150 kW/203 Cv e 310 Nm di coppia, con batteria da 63 kWh (59 kWh netti) per un'autonomia superiore ai 400 km. La batteria più grande, con una capacità di 82 kWh (77 kWh netti), è destinata alla più potente Elroq 85 a trazione posteriore, spinta da un motore da 210 kW/286 Cv ed una coppia di 545 Nm. L'autonomia dichiarata nel ciclo combinato Wltp è superiore ai 560 km. Per quanto riguarda i tempi di ricarica si passa dai 25 minuti (batteria dal 10 all'80%) per le versioni Elroq 50 ed Elroq 60, che supportano rispettivamente fino a 145 kW e a 165 kW, mentre la batteria da 82 kWh delle due varianti 85 (con una velocità di ricarica fino a 175 kW) è in grado di portare a termine il medesimo processo in 28 minuti presso le stazioni di ricarica rapida in corrente continua. Tutti i modelli Elroq supportano velocità di ricarica fino a 11 kW presso le stazioni di ricarica Ac. Skoda Elroq 50 è dotato di serie del Front Assist per la frenata automatica con riconoscimento pedoni, Lane Assist per il mantenimento della corsia di marcia, Side Assist per il monitoraggio dell’angolo cieco e della fase di sorpasso insieme al monitoraggio del traffico trasversale in fase di retromarcia Rear Traffic Alert con frenata automatica. Elroq 85 aggiunge il Cruise Control adattivo e predittivo con funzione follow to stop, che dialoga con il sistema di mantenimento attivo al centro della corsia di marcia Lane Assist 2.

Come va

Versatilità e comfort sono le parole chiave di Skoda Elroq, nello spazio adatto ad una famiglia con bagagli offerto all'interno dell'abitacolo, o negli spazi stretti del centro città, dato il raggio di sterzata di 9,3 metri. Un record o quasi per un Suv elettrico che sfiora i 4,50 metri di lunghezza, in grado di muoversi già con discreto brio mostrato dalla entry-level Elroq 50. Agile e parsimoniosa in città, permette tranquillamente di affrontare gli spostamenti del weekend in autostrada, dove ha mostrato un consumo di 17 kWh/100 km con una velocità vicina al limite imposto di 120 km/h. La più potente e pesante Elroq 85 aggiunge consistenza nello spunto e negli allunghi, mostrando subito una vocazione alle percorrenze più lunghe rispetto alla versione base, assecondata anche dall'integrazione della suite di sistemi Adas per la guida assistita di livello 2.?Sfruttati a lungo durante il test svolto sulle strade spagnole, perfettamente mantenute nella segnaletica orizzontale e verticale, non hanno mostrato una sola incertezza per decine di chilometri, oltre a restituire benefici in termini di autonomia, apparsa vicina al dato dichiarato.?

A chi si rivolge

Complici le tre versioni ed una fascia di prezzo molto ampia, Skoda Elroq guarda ad un target molto vasto composto da single o famiglie in cerca di un'auto che riesce a preservare sostanza e pragmatismo anche nell'era elettrica.?

Skoda Elroq: pregi e difetti

Piace:

• Rapporto qualità/prezzo Elroq 50: buono per un Suv elettrico di segmento C.
• Qualità dinamiche: piattaforma e assetto premiano la precisione di guida.
• Abitacolo: spazioso, confortevole e arricchito con soluzioni simply clevere come raschietto, ombrello e retina per cavo di ricarica.

Non piace:

• Corsa pedale del freno: lunga a causa della frenata rigenerativa.
• Gestione frenata rigenerativa, limitata a due opzioni.