LA PROVA
Skoda Superb: lĄŻammiraglia alza il livello senza cambiare lĄŻanima
A quattro anni dal lancio della terza generazione, la Superb si rinnova senza perdere i valori che hanno portato a buon successo di vendite: nel 2018, sono state 137.500 di cui un terzo in Cina. Questa volta si cerca di fare meglio, intervenendo con giudizio, qua e l¨¤ ma soprattutto alzando il livello della tecnologia e dellĄŻequipaggiamento. La gamma ¨¨ molto ampia, visto che le carrozzerie sono due (Berlina e Wagon, con la seconda che costa sempre 1.100 euro in pi¨´ a parit¨¤ di versione), le motorizzazioni cinque, tra cui le due attese Evo, e gli allestimenti cinque: Executive, Style, Sportline, Scout e L&K. Da qui una forbice di prezzo non indifferente: le Berlina entry level costano 34.100 e 35.950 euro (Executive 1.5 Tsi e 1.6 Tdi) mentre per il top di gamma (L&K DSG 4X4 2.0 Tsi e 2.0 Tdi) occorrono 50.250 e 48.800 euro.
come ¨¨ fatta
ĄŞ ?La Superb ¨¨ stata ristilizzata nella parte anteriore per essere in linea con le ultime vetture della Skoda: la mascherina quindi si fa pi¨´ larga e debuttano nuove cromature, anche per lĄŻinedito lettering ?koda sul portellone in luogo del conosciuto. Ma lĄŻaspetto rimane sempre sobrio e poco appariscente. Con il restyling arrivano inoltre nuovi colori esterni e cerchi. Debuttano i gruppi ottici full Led (che su alcune versioni sono Matrix). NellĄŻabitacolo la razionalit¨¤ prevale sullo stile. Materiali e assemblaggi sono comunque curati e non manca la strumentazione digitale Virtual cockpit, personalizzabile con un tasto presente sul volante. A seconda degli allestimenti, i sistemi di infotainment prevedono un display da 8Ąą e 9,2Ąą, questĄŻultimo con comandi gestuali e vocali. Ad alzare il tono generale ci sono inserti cromati, cassetti portaoggetti illuminati, nuovi rivestimenti dei sedili e cuciture a contrasto. Sulla Scout ¨C la versione con lĄŻassetto rialzato di 15 cm, solo Wagon - ci sono modanature che ricordano il legno e, a richiesta, sellerie con finiture in Alcantara. Sempre encomiabile il lavoro fatto dai progettisti per ricavare spazi grandi e piccoli, in nome della filosofia Simply Clever.
COME VA
ĄŞ ?La gamma ovviamente segue lĄŻofferta di famiglia. Quindi a benzina abbiamo lĄŻ1.5 Tsi da 150 Cv (cambio manuale a 6 rapporti o Dsg 7 rapporti) e il 2.0 Tsi da 272 Cv (Dsg 7 rapporti e 4x4) mentre i diesel sono i Tdi 1.6 da 120 Cv (Dsg 7 rapporti), il 2.0 Tdi da 190 Cv (Dsg 7 rapporti 4x2 o 4x4) e il nuovo 2.0 da 150 Cv (cambio manuale a 6 rapporti o Dsg 7 rapporti) che arriver¨¤ in agosto ed ¨¨ il primo propulsore della generazione Evo a essere montato su un modello Skoda. Invece in autunno, ecco la Superb IV dove il benzina 1.4 Tsi da 156 Cv ¨¨ abbinato al motore elettrico da 85 kW, con il Dsg a sei rapporti. Sulla Scout cĄŻ¨¨ il Tdi da 190 Cv che abbiamo provato nei dintorni di Vienna. Spaziosa, ben rifinita senza eccessi di stile, perfettamente insonorizzata come le altre versioni, ha i cavalli in pi¨´ per togliersi qualche soddisfazione fermo restando che ¨¨ un modello da viaggio lungo, in sicurezza, con il Dsg che svolge bene il suo lavoro. Tra le curve, la Superb Scout se la cava discretamente: lo sterzo non delude, specie nella modalit¨¤ di marcia Sport, lĄŻassetto ¨¨ corretto, la sensazione ¨¨ di totale controllo. Guidando senza strappi, si tiene una buona media, consumando davvero poco.
SKODA SUPERB SCOUT 2.0 TDI DSG 4x4 IN BREVE
ĄŞ ?Un valido restyling che conferma la rotta tracciata dal marchio boemo, forte sul mercato tedesco e in quelli dellĄŻEuropa orientale ma che deve ancora crescere su quelli mediterranei e occidentali in genere. ? evidente lo sforzo di piacere di pi¨´ alle famiglie e ai privati, visto che lĄŻ82% delle vendite nel 2018 ¨¨ stato per le flotte. La scelta di eliminare in Italia le versioni entry level (Active e Ambition) per garantire unĄŻesperienza di vita a bordo ancora migliore, fin dalla nuova versione di accesso Executive, va in questa direzione. Con tocchi di sostanza in ogni elemento: i pi¨´ consistenti riguardano le motorizzazioni e la dotazione di sicurezza dove debuttano il cruise control adattivo Smart (capace di utilizzare congiuntamente le immagini della telecamera presente sul parabrezza e i dati del Gps per riconoscere i limiti di velocit¨¤ e le curve, adeguando autonomamente lĄŻandatura) e il Side assistant, che assiste il conducente nel cambio di corsia: sfrutta sensori radar e monitora unĄŻarea estesa oltre tre volte rispetto a prima (70 metri contro i 20 precedenti). Il tutto a un prezzo ancora competitivo per quanto si pu¨° avere.
PREGI E DIFETTI
ĄŞ ?Ci piace: facilit¨¤ di guida, sicurezza, soluzioni Simply Clever.
Non ci piace: design poco personale.
Scheda Tecnica Skoda Superb Scout 2.0 Tdi Dsg 4x4
Motore: 4 cilindri in linea, 16 valvole. Cilindrata: 1.999 cmc. Alimentazione: gasolio. Potenza massima: 190 Cv a 3.500-4.000 g/m. Coppia massima: 400 Nm a 1.900-3.300 g/m. Trasmissione: DSG a sette rapporti. Trazione: integrale permanente. Prestazioni: velocit¨¤ massima 232 km/h. 0-100 km/h: 8,0 secondi. Consumo: 4,8-4,9 litri ogni 100 km nel ciclo combinato Ndec. Emissioni CO2: 146-187 g/km. Dimensioni: lunghezza 487 cm, larghezza 187 cm, altezza 147 cm, passo 284 cm. Peso: 2.200 kg. Bagagliaio: 660-1.995 litri. Prezzo: 46.200 euro.
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