Nissan Qashqai, i nuovi turbo benzina convincono

Nuovo motore 1.3 benzina da 140 e 160 Cv. Abbiamo provato la versione pi¨´ potente con il cambio robotizzato

Con il 1.3 da 140 e 160 Cv, la bestseller della Casa giapponese risulta pi¨´ brillante rispetto alla serie precedente. E non delude l’abbinamento con il cambio robotizzato Qashqai, al di l¨¤ del successo di vendite, che ¨¨ senza dubbio il simbolo del buon lavoro fatto da Nissan sul fronte delle vetture endotermiche come la Leaf rappresenta l’impegno su quello delle auto elettriche. Aggiornata stilisticamente nel 2017, la Qashqai si mantiene ai vertici del segmento crossover, aggiungendo equipaggiamenti e allargando la gamma. La novit¨¤ per questa stagione ¨¨ rappresentata dal turbo a benzina 1.3 litri, nelle versioni con 140 o 160 Cv. Frutto di un progetto congiunto tra Renault-Nissan e Mercedes, le due unit¨¤ rimpiazzano il 1.2 con 116 cavalli e il 1.6 da 163 e sono disponibili per le versioni a trazione anteriore. I prezzi partono da 22.235 euro per la versione meno potente e da 23.945 euro per quella da 160 Cv.

NELL’ABITACOLO

Detto che esternamente ¨¨ la cara vecchia Qashqai che si conosce, all’interno della versione del nostro test – la Tekna+ ossia l’alto di gamma – si trova un nuovo impianto multimediale, caratterizzato da uno schermo di 7” in cima alla console. Completo di Android auto e Apple CarPlay, ha le mappe del navigatore in 3D e permette di trasferire dal telefonino l’itinerario del viaggio. La Tekna+ unisce alla comodit¨¤ di tutte le versioni, tocchi piacevoli quali la regolazione elettrica del sedile e rivestimenti in morbida pelle. Ci ha convinto anche il bagagliaio: i 430 litri di capienza con il divano in uso non sono male e la praticit¨¤ ¨¨ accresciuta dai due profondi portaoggetti sui alti e dal pavimento (che d¨¤ accesso al doppio fondo) diviso in due parti: se ne pu¨° fissare una in senso verticale/trasversale per bloccare il carico.

COME VA

Tra le due declinazioni dell’1.3 DIG-T abbiamo scelto quella da 160 Cv, anche per la possibilit¨¤ di testare il nuovo cambio robotizzato a doppia frizione (a bagno d’olio) con sette rapporti - in alternativa a quello manuale a sei marce - che richiede un supplemento di 1.500 euro al prezzo base. L’abbinamento funziona bene: il propulsore ¨¨ brioso (non reattivo, ma non lo si poteva chiedere), il passaggio da una marcia all’altra ¨¨ fluido e i consumi restano contenuti se la guida ¨¨ serena, senza cercare la sportivit¨¤. Che poi ¨¨ la vocazione di un modello sempre facile da condurre - grazie a uno sterzo leggero e preciso - e silenzioso in abitacolo, dove si ‘sente’ poco l’asfalto grazie all’eccellente lavoro delle sospensioni. Si viaggia bene, in sicurezza con una dotazione all’altezza di sistemi di ausilio alla guida.

LA QASHQAI 1.3 DIG-T IN BREVE

Una crossover tra le pi¨´ azzeccate del decennio, con un design non superato e una buona qualit¨¤ complessiva. Con il nuovo propulsore a benzina ¨¨ pronta ad affrontare l’ultimo tratto per la seconda generazione: la prossima, che arriver¨¤ nel 2020, prevede solo motorizzazioni ibride, anche plug-in e uno stile pi¨´ aggressivo.

PREGI E DIFETTI

Ci piace: motore brillante, buona guidabilit¨¤, abitacolo comodo.
Non ci piace: numero eccessivo di tasti e pulsanti, mancanza di un vano refrigerato

SCHEDA TECNICA Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 CV Tekna+ DCT Motore: 4 cilindri in linea 16 valvole. Cilindrata: 1.332 cmc. Alimentazione: benzina. Potenza massima: 160 Cv a 5.500 giri/minuto. Coppia massima: 260 Nm a 1.600-3500 giri/minuto. Trasmissione: robotizzata a doppia frizione, otto rapporti. Trazione: anteriore. Prestazioni: velocit¨¤ massima 198 km/h. 0-100 km/h: 9,9 secondi. Consumi: 5,8/7,3/4,9 litri ogni 100 km nel ciclo combinato/urbano/extraurbano. Emissioni CO2: 131 g/km. Dimensioni: lunghezza 4.394 mm, larghezza 1.806 mm, altezza 1.590 mm, passo 2.646. Peso: 1.520 kg in ordine di marcia. Bagagliaio: 513/1.503 litri. Prezzo: 36.875 euro