la prova
Jeep Grand Cherokee 4xe: la prova del fuoristrada ibrido tra le rocce del Texas
Il mito Jeep, dopo oltre 70 anni di storia, rinnova completamente, a 30 anni dalla sua prima edizione e 7 milioni di pezzi venduti, il Grand Cherokee, tra le auto pi¨´ iconiche della storia americana, con grande tradizione e significati propri nella societ¨¤ americana. Un grande lavoro a 360 gradi che ha portato la Grand Cherokee ad essere ora una dei Suv del mercato mondiale pi¨´ innovativo e capace. Una grande presenza su strada, lusso e comodit¨¤ nell¡¯abitacolo, tecnologia multimediale di ultimissima generazione e capacit¨¤ off-road ulteriormente migliorate. La grande novit¨¤ sta sotto il cofano grazie al nuovo sistema ibrido che assicura quasi 40 km in modalit¨¤ full-electric (25 miglia dichiarate), ma soprattutto capacit¨¤ off-road impressionati in assoluto silenzio, immersi nella natura. Una grande step per la transizione verso auto sempre pi¨´ amiche dell¡¯ambiente, ma anche per gli appassionati di fuoristrada.
jeep grand cherokee: Design moderno con molti richiami storici
¡ª ?C¡¯¨¨ poco da dire, il 4x4 ¨¨ stato inventato da Jeep durante la guerra. Poi, nel 1962, si ¨¨ capito che tutti potevano ambire ad un¡¯auto 4x4 per andare ovunque, in maniera divertente, sicura e con spazio per tutta la famiglia. Nasce cos¨¬ il mitico Wagoneer e successivamente il Grand Wagoneer con le fiancate in legno. Poi viene presentata lei, la pi¨´ moderna Grand Cherokee, pi¨´ stradale, dal design dinamico arricchito di cromature, dotata di comodit¨¤ nei lunghi viaggi e con un sistema 4x4 da riferimento. Insomma, il primo Suv. Oggi la Grand Cherokee 4xe ne riprende l¡¯estetica della griglia inclinata negativamente ed il lungo cofano, e poi la linea di cintura bassa per avere pi¨´ luce e visuale nell¡¯abitacolo. Il cofano ispira dinamicit¨¤ e imponenza (soprattutto quando si ¨¨ alla guida), il tetto nero lucido - novit¨¤ per la quinta generazione - alleggerisce la linea e un bello spoiler sportivo domina il portellone bagagliaio piuttosto verticale, da vera Jeep, utile per la capacit¨¤ di carico. L¡¯altezza abbassata di 10 mm ha migliorato i consumi, l¡¯interasse di 2,97 metri e una larghezza di ben 1,97 metri hanno migliorato l'equilibrio estetico al pari della stabilit¨¤ nella guida dinamica ed in fuoristrada. La 4xe ¨¨ lunga 4,91 metri e pesa circa 2.415 kg, circa 300 in pi¨´ rispetto alla V6 Pentastar (non ibrida), ma sono molto ben distribuiti secondo un rapporto 52% all'anteriore e 48% al posteriore, con un baricentro molto basso.
Interni minimalisti, comodi e tecnologici
¡ª ?Grande sforzo di rinnovamento anche negli interni che sono completamente cambiati, passando da un design muscoloso e arrotondato ad uno stile pi¨´ lineare, essenziale e intuitivo. I tre schermi, uno anche per il passeggero, rendono le superfici piatte e pulite quando l¡¯auto e spenta, ma poi ¡°viva e tecnologica¡± se tutti accesi. Il volante della giusta grandezza e ben regolabile e con tutti i comandi importanti a portata di mano. L¡¯unico neo sono le palette del cambio, piccolissime e seminascoste, difficili da raggiungere mentre si guida. Il contachilometri centrale, digitale, mostra tutte le informazioni possibili e immaginabili, basta configurarlo, ma comunque sempre intuitivo e di chiara lettura. Come anche il sistema centrale "touch", intuitivo, veloce e completo. Si aggiunge pure l¡¯head-up display sul parabrezza. Il cambio a ¡°rotella¡± ¨¨ posizionato sul tunnel centrale, al punto giusto per essere azionato rapidamente anche se prima di innestare la marcia bisogna abituarsi a capire quando l¡¯auto ¨¨ accesa. Sedili comodi, con ben 16 posizioni regolabili e pellame di grande qualit¨¤ nella versione Summit, i passeggeri stanno comodi ed hanno ampio spazio per gambe. Se si opta per il grande tetto apribile si hanno pi¨´ luce e panorama in abbondanza. La nuova piattaforma Uconnect 5 ¨¨ completa e porta in dote le tecnologie pi¨´ recenti, consente all¡¯auto si diventare un'estensione del proprio smartphone,con cui accedere a tutte le info e programmare diverse attivit¨¤. C¡¯¨¨ pure il sistema vocale Alexa, a cui si pu¨° richiedere ogni informazione possibile. Poi c¡¯¨¨ la parte navigazione, semplice, chiara e veloce, le info sul veicolo, lo stato carica ed uso batterie, comprese quelle del sistema 4x4, molto complete e corredate di grafiche accattivanti. Infine, il sistema audio McIntosh, con ben 19 autoparlanti ed una potenza di 950 watt.
motore, un powetrain da 380 CV
¡ª ?La grande novit¨¤ della Grand Cherokee 4xe, proprio epocale, ¨¨ appunto la motorizzazione che rende per la prima volta la Grand Cherokee elettrificata, con ben 100 kW di potenza, potendo cos¨¬ muoversi e soprattutto fare molto fuoristrada in totale silenzio. Un grande sforzo di progettazione ¡°italo-americana¡± per il sistema ibrido plug in, complesso, ma semplice nel suo funzionamento: un bel motore da 272 cv (200 kW) turbo benzina, 4 cilindri in linea sviluppato dal gruppo Stellantis e cugino di quello montato anche su Giulia e Stelvio, che spinge forte gi¨¤ dai bassi con ben 400 Nm di coppia a 3.000 giri, ma che sa ¡°cantare¡° in alto fino a 5.800 giri. Assieme al motore elettrico da 100 kW quindi la potenza totale ¨¨ di 380 Cv a 5.250 giri e la coppia raggiunge il valore ¡°super¡± di 637 Nm a 3.000 giri. La parte elettrica ¨¨ alimentata dal pacco batterie da oltre 17 Kw a 400 Volt, che permette alla Jeep di fare ben 25 miglia in elettrico (dichiarate, noi ne abbiamo percorse 23, circa 40 km) ma soprattutto un off-road di alto livello (con ridotte, differenziali bloccati e sospensioni alzate al massimo) proprio grazie alla spinta immediata del motore elettrico da circa 300 Nm di coppia. Un sistema pesante oltre 300 kg, che per¨° essendo posizionato nel telaio molto in basso, rende l¡¯auto molto stabile e guidabile anche in curva grazie al baricentro basso. La ricarica si effettuare sfruttando l'energia del motore termico viaggiando in modalit¨¤ E-Save, oppure ¡°alla spina¡± con una potenza massima di 7,2 Kw. Il cambio ¨¨ il conosciuto e raffinato ZF a 8 marce, sempre fluido anche se nella modalit¨¤ ¡°auto¡±, guidando di fretta, ¨¨ un po¡¯ lento nel ¡°capire¡± la marcia ideale e spesso scala fin troppi rapporti facendo alzare i giri motore. In casi del genere ¨¨ meglio optare per la modalit¨¤ sport, oppure selezionare le marce dai comandi al volante, anche se le palette sono scomode da usare.
Guida dinamica, divertente e sempre confortevole
¡ª ?La guida della Jeep Grand Cherokee ¨¨ sempre molto piacevole, intuitiva e sicura, una caratteristica piuttosto unica, a 360 gradi. Mentre in citt¨¤ ¨¨ confortevole, con un'ottima visuale ed notevole fluidit¨¤ di marcia in modalit¨¤ elettrica, in autostrada o nelle statali tutte curve diventa pu¨° veloce e divertente, appagante ma con poco rollio grazie alle nuove sospensioni ad aria semi-attive (optional), soprattutto in modalit¨¤ Sport. Lo sterzo, ora elettrico, ¨¨ sempre preciso e con un buon feeling del manto stradale. Il sistema 4x4 ha la grande novit¨¤ di poter disconnettere completamente le ruote anteriori, migliorando l¡¯efficienza su strada. Decisamente comoda la guida autonoma di livello 2, che abbiamo usato per oltre 100 km, mai brusca, ben tarate e veramente di grande aiuto per il guidatore. Tre i metodi di funzionamento dell¡¯auto: solamente in elettrico, con la batteria e il motore elettrico a muovere il veicolo; in modalit¨¤ ibrida, con una buona potenza ma consumi ridotti; oppure e-save, tipologia di utilizzo che garantisce una pronta risposta del motore, che resta sempre acceso e che si occupa anche di caricare la batteria, modalit¨¤ di utilizzo che fa inevitabilmente salire un po' i consumi. L'autonomia complessiva, secondo Jeep, ¨¨ di oltre 700 km. Durante il test, abbiamo rilevato dal computer di bordo consumi medi a batteria carica di quasi 12 km litro, adottando una guida sportiva a batteria scarica, invece, di 9,2 km/l. Un buon risultato considerata la massa di oltre 2.400 kg e i quasi 400 Cv.
Fuoristrada? In elettrico ancora meglio
¡ª ?La vera notizia non ¨¨ tanto che Jeep Cherokee 4xe vada molto bene in off-road, ma che lo faccia con estrema facilit¨¤, anche in modalit¨¤ elettrica. Anzi, potremmo dire che a batteria ¨¨ meglio che con il motore endotermico. C¡¯¨¨ coppia immediata (circa 300 Nm), maggior precisone e trazione soprattutto nel ¡°rock crawling¡±, su piste veloci e sabbia, invece, servono tutti i cavalli del quattro cilindri turbo benzina. Gli angoli di attacco sono molto buoni per un Suv, soprattutto con le sospensioni ad aria, e altrettanto valida ¨¨ la capacit¨¤ di guado da 61 cm. Decisamente fluida la gestione della trazione tra le quattro ruote grazie ai sistemi Quadra-trac II e Quadra-drive II, offerto in opzione sull'allestimento Overland, che aggiunge due differenziali autobloccanti e le marce ridotte. In tutti i passaggi ¡°limite¡± che abbiamo affrontato fatto non abbiamo mai notato incertezze dei differenziali, n¨¦ brusche reazioni di freni o sospensioni, il che aiuta molto la trazione supportata anche dalle gomme - sul nostro esemplare da 18" - con pneumatici all-terrain Wrangler. I pi¨´ "cittadini" possono invece optare per i cerchi da 20 o 21 pollici, che aggiungon stile e ulteriore stabilit¨¤.
prezzo, Versioni ed optional
¡ª ?In Europa, Italia compresa, la nuova Cherokee arriver¨¤ solo la motorizzazione ibrida 4xe. Quattro gli allestimenti a listino:standard, Overland (quella da noi provata), Summit (pi¨´ cittadina a lussuosa) e la Trailhawk, specializzata sul fuoristrada e con un look aggressivo e sportivo. I prezzi saranno comunicati a maggio 2022 ma dovrebbero partire dai 75.000 euro circa necessari a portarsi a casa la la? Cherokee 4xe standard. Indubbiamente la Overland ¨¨ la meglio accessoriata per un uso misto e il prezzo sar¨¤ commisurato alla dotazione. Gli optional particolari ed i pacchetti (come quello off-road) aumentano il costo ma permettono di avere l¡¯auto che rasenta la prfezione, come anche i colori esterni ed il pellame di ottima qualit¨¤. Per i veri appassionati del marchio Jeep, o meglio della Grand Cherokee, la Summit, dagli interni sontuosi, o la Trailhawk sono la ciliegina sulla torta. Riassumendo, un¡¯auto veramente ben riuscita a 360 gradi, comoda, esclusiva ma comunque abbordabile, che avr¨¤ un valore anche in futuro. Un modello adatto alle famiglie sportive che strizzano l¡¯occhio allo stile americano e all¡¯ambiente.
pregi e difetti
¡ª ?Pro: estetica accattivante da vera Jeep; prestazioni in elettrico e offroad; design e spazio interni.?Contro: peso importante; palette del cambio al volante troppo piccole; optional costosi.
Grand Cherokee 4xe: scheda tecnica
¡ª ?Motore: benzina, 4 cilindri in linea 2.000 cc da 272 Cv (200 kW); motore da elettrico 100 kW.
Coppia massima: 637 Nm 3.000 giri al minuto.
Cambio: automatico 8 marce.
Trazione: integrale con differenziale autobloccante
Dimensioni: lunghezza 4.914 mm, larghezza 1.968 mm,? altezza 1.800 mm, passo 2.964.
Peso in ordine di marcia: 2415 kg
Consumi: ciclo misto ND?
Velocit¨¤ massima: ND?
Prezzo: ND
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