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Opel Astra GSe: lĄŻibrida plug-in grintosa e confortevole
Per Opel, la designazione GSe rappresenta la punta di diamante dei rispettivi modelli. Con l'arrivo dellĄŻelettrificazione, l'acronimo Grand Sport Electric va a sostituire il precedente Einspritzung, iniezione, che in passato caratterizzava le versioni pi¨´ sportive della casa di R¨šsselsheim. Ecco allora che Opel Astra GSe, gi¨¤ ordinabile a un prezzo di listino di 48.050 euro chiavi in mano (Ipt esclusa), si colloca in cima all'offerta della hatchback. I prezzi dellĄŻAstra Sports Tourer GSe, invece, verranno comunicati in un secondo momento. L'Astra elettrica ¨¨ attesa pi¨´ avanti, con Opel che ha l'obiettivo di vendere solo auto 100% elettriche a partire dal 2028.
Opel Astra GSe: come ¨¨ fatta, gli esterni
ĄŞ ?A primo impatto la Opel Astra GSe si fa notare per un design specifico: oltre al logo sul portellone posteriore con la scritta GSe in basso a destra, si differenzia per cerchi in lega specifici in Diamond Cut/Black da 18" e ispirati al concept Manta GSe ElektroMod, paraurti anteriore dedicato e colorazione bicolor con il tetto a contrasto di serie su tutti gli esemplari. Per il resto i lineamenti sono quelli di un'Astra normale: frontale grintoso su due livelli, con quello superiore che ingloba la firma luminosa dei fari full Led, stemma Opel nero in abbinamento alla calandra e agli specchietti retrovisori, presa di ricarica sul lato sinistro posta dietro la porta del passeggero della seconda fila, piccolo spoiler al posteriore dove troviamo fari full Led dal forte sviluppo orizzontale e parecchio sottili.
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Opel Astra GSe: come ¨¨ fatta, gli interni
ĄŞ ?Il lettering GSe ¨¨ presente anche sui sedili anteriori, posto appena sotto il poggiatesta inglobato nel sedile stesso. E proprio l'ergonomia della seduta e il comfort dei sedili anteriori sono argomenti cari a Opel, che da diversi anni collabora con il certificatore Agr, sinonimo di qualit¨¤, salute e corretta postura sugli elementi di utilizzo quotidiano. I sedili dal look sportivo, sebbene non molto contenitivi nella guida sportiva, sono rivestiti in Alcantara con cuciture a contrasto e presentano un design molto accattivante. A questi si unisce un look hi-tech degli interni, con cruscotto digitale da 10" e schermo touch dell'infotainment anch'esso da 10" collegati in un unico fascione, con il volante che passa tra i due schermi e non copre alcuna informazione. Vi ¨¨ la ricarica wireless e il sistema di navigazione multimediale ¨¨ compatibile con Apple Car Play e Android Auto.
Opel Astra GSe: come ¨¨ fatta, i comandi
ĄŞ ?Rimangono alcuni tasti fisici, come quelli della gestione del cruise control e del limitatore di velocit¨¤ nella parte sinistra del volante. A destra i tasti per cambiare stazione radio, aumentare o abbassare il volume e rispondere alle chiamate. Non solo: appena sotto lo schermo dell'infotainment vi sono i tasti della climatizzazione, dei sedili e del volante riscaldato. Nella consolle centrale il piccolo selettore del cambio, il freno a mano elettronico e la selezione delle modalit¨¤ di guida. Buona l'abitabilit¨¤ a bordo anche per i passeggeri della seconda fila e soddisfacente la capacit¨¤ del bagagliaio. Qualche plastica di troppo (pannello portiera e tunnel centrale in primis) stona con il resto dell'abitacolo, ben fatto, moderno e tecnologico.
Opel Astra GSe: come ¨¨ fatta, i motori
ĄŞ ?Opel Astra GSe monta un motore quattro cilindri turbo benzina da 1.598 cc e 180 Cv di potenza massima. LĄŻendotermico ¨¨ abbinato a un'unit¨¤ elettrica da 110 Cv di potenza alimentato da una batteria la cui capacit¨¤ ¨¨ di 12,4 kWh. Questo propulsore ¨¨ montato sull'asse frontale e in combinata con il motore a scoppio garantisce trazione alle ruote anteriori. Il cambio ¨¨ un automatico a 8 rapporti AT8, azionabile tramite un piccolo selettore di marcia nel tunnel centrale. Anche nella modalit¨¤ Sport (le altre sono Hybrid ed Electric) il cambio non ha la predisposizione per far s¨Ź che sia il guidatore a gestire manualmente le cambiate con le palette al volante, con la centralina che legge le intenzioni dell'automobilista e anticipa l'azione. Nonostante ci¨° presenta la modalit¨¤ Brake, che permette di recuperare energia semplicemente rilasciando l'acceleratore (per esempio ¨¨ utile in discesa, anzich¨Ś frenare). LĄŻauto ¨¨ fornita col caricabatterie di bordo da 3,7 kW, ¨¨ optional quello da 7,4 kW.
Opel Astra GSe: come ¨¨ fatta, lĄŻassetto e la sicurezza
ĄŞ ?Sterzo e telaio sono specificatamente tarati, con una velocit¨¤ di risposta migliorata del 9% sul volante. LĄŻassetto ¨¨ stato ribassato di 10 mm ed ¨¨ stata aggiunta la tecnologia Koni Fsd (Frequency Selective Damping) esclusiva per i modelli GSe, con caratteristiche di ammortizzamento diverse a seconda della situazione per una maggiore precisione di guida ed un comfort elevato. L'Esp interviene a una soglia pi¨´ alta, consentendo una guida pi¨´ dinamica. Completo il pacchetto di assistenza alla guida, dal cruise control adattivo alla frenata attiva di emergenza, passando per rilevamento pedoni, rilevamento stanchezza del conducente, sistema di riconoscimento dei cartelli stradali, allerta in caso di involontario superamento dei limiti di carreggiata, allerta angolo cieco laterale, telecamera con visione a 360Ąă, assistente al parcheggio e rear cross traffic alert.
Opel Astra GSe: come va
ĄŞ ?Il comfort a bordo ¨¨ di livello: l'assetto e in particolare la tecnologia Koni Fsd permettono non solo di viaggiare in relax, ma anche di affrontare un passo di montagna in serenit¨¤ grazie al lavoro delle sospensioni, che copiano le asperit¨¤ del fondo tanto alle basse quanto alle alte velocit¨¤. Telaisticamente parlando rimane un'auto piuttosto morbida, confortevole e da usare tutti i giorni, tanto nel traffico cittadino grazie a un ottimo raggio di sterzata che facilita manovre, inversioni e svolte, quanto in autostrada, dove ci si coccola con i sedili in Alcantara certificati Agr dall'alta ergonomia. Se ¨¨ vero, infatti, che tale tecnologia permette di assorbire le imperfezioni del terreno smorzando i contraccolpi alla schiena dei passeggeri, dall'altro l'assetto ribassato di 10 mm accentua le note sportive dell'auto. Certamente lontana dal poter essere definita hot hatch in senso stretto, ma con quel brio in pi¨´ rispetto a una non GSe conferito dalla spinta dei due motori, l'endotermico da 180 Cv e l'elettrico, che in combinata la fanno scattare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e le donano un buon allungo. In modalit¨¤ Sport il cambio regala delle piacevoli e lievi "bussate" alla schiena passando da una marcia all'altra. Peccato, per¨°, che anche nella guida pi¨´ sportiva non si possa essere completamente autosufficienti nel cambio marcia.
Opel Astra GSe: pregi e difetti
ĄŞ ?Di seguito i pregi ed i difetti della nuova Opel Astra GSe da 225 Cv complessivi.
Piace
- Design: nell'era del digitale e del minimal, la nuova Opel Astra GSe risponde con un design pulito con fari a Led, forme chiare e scolpite, cerchi di ispirazione Manta GSe ElektroMod, tonalit¨¤ bicolore e un lettering al posteriore molto ben riuscito?
- Sedili: sebbene non molto contenitivi nella guida sportiva, in condizioni normali offrono grande comfort, ergonomia e un impatto estetico di livello?
- Comfort: strettamente legato al punto precedente, anche sulla versione pi¨´ sportiva della Opel Astra si gode di un grande comfort durante la marcia. Non solo i sedili, ma il telaio e gli ammortizzatori, grazie alla tecnologia Koni Fsd, permettono di vivere in relax quando si affronta un pav¨Ś in citt¨¤ o un lungo curvone a velocit¨¤ sostenuta?
- Raggio di sterzata: si gira in un fazzoletto, facilitando svolte, inversioni e parcheggi in citt¨¤.
?Non piace
- Cambio: nonostante sia in cima all'offerta sportiva di Opel Astra, sulla GSe non ¨¨ prevista una modalit¨¤ che dia la possibilit¨¤ al guidatore di gestire in totale autonomia le cambiate. Eppure le palette ci sono, il cambio funziona anche bene, ma dopo pochi secondi ¨¨ lui a prendere in mano la situazione?
- Plastiche: visto anche il prezzo dell'auto, alcune plastiche stonano con il resto del design interno, ben riuscito. In particolare quelle nel pannello portiera e nel tunnel centrale, dove solitamente il guidatore appoggia la gamba destra
Opel Astra GSe: la scheda tecnica
| Motore | quattro cilindri turbo benzina ibrido plug-in |
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