LA PROVA
Nuova Peugeot 2008: la prova del Suv compatto del Leone
In un segmento B che ormai rappresenta il 31% del mercato globale, torna protagonista la nuova Peugeot 2008, il pi¨´ compatto tra i Suv del marchio del Leone totalmente rinnovato dopo il restyling del 2016. Condivide gran parte delle scelte stilistiche con la compatta 208 e con la sorella maggiore 3008, quest'ultima eletta auto dell'anno 2017, mentre la prima ¨¨ una delle pretendenti al titolo dell'edizione 2020. I sistemi di ausilio alla guida di cui ¨¨ dotata, invece, sono ereditati direttamente dall'ammiraglia 508, a sottolineare la valenza strategica di questa seconda generazione, che dovr¨¤ vedersela in un segmento in cui sono presenti rivali del calibro di Volkswagen T-Roc, Fiat 500X e Mini Countryman, solo per citarne alcune. Design all'avanguardia unito a tanta sostanza, la nuova 2008 nasce da un foglio bianco: nuova la piattaforma, nuove le dimensioni, nuovo l'abitacolo, nuova la gamma dei motori che include anche quello elettrico. Sulle strade francesi abbiamo avuto modo di provare tutti i tipi di propulsione disponibili: benzina, diesel ed elettrica.
PEUGEOT 2008 COM¡¯? FATTA
¡ª ?La piattaforma Cmp, concepita per ospitare tutti tipi di propulsione, ha portato in dote un significativo aumento della lunghezza, ora pari a 430 cm, rispetto ai 416 del modello precedente. A guadagnarci ¨¨ lo spazio a bordo, abbondante anche dietro sia per le gambe sia per la testa, mentre il bagagliaio ha una capacit¨¤ dichiarata di 405 litri. Quanto basta per rivolgersi anche alle famiglie in cerca di spazio. Le somiglianze tra la nuova 2008 e la compatta 208 sono evidenti nel frontale, aggiornato con i gruppi ottici a Led e le luci diurne che si estendono in verticale simulando l'ormai noto artiglio del Leone. Il look meno arrotondato e pi¨´ scultoreo rispetto al passato viene evidenziato nelle fiancate, con le pieghe della carrozzeria che formano due triangoli i cui vertici sono uniti da una linea orizzontale. Sul retro compare un altro tratto distintivo del nuovo corso Peugeot con i gruppi ottici a tre punti luce uniti da una banda in nero lucido. Totalmente ridisegnato anche l'abitacolo, reso pi¨´ avveniristico dall'ultima evoluzione dell'i-cockpit che propone, dietro il volante, il quadro strumenti digitale con grafica 3D studiata per facilitare la lettura delle informazioni di marcia e del navigatore. Le funzioni principali possono essere richiamate anche dagli ormai famosi toggle switches, presenti sotto il display centrale da 10¡± (7 pollici nelle versioni d'ingresso) orientato verso il guidatore. A livello di connettivit¨¤, non manca la compatibilit¨¤ con Apple Car Play ed Android Auto, inoltre sono disponibili 4 prese Usb (due davanti e due dietro) ed una presa 12V. Poco pi¨´ in basso troviamo due comodi vani portaoggetti, uno dei quali dotato di sistema di ricarica wireless e di un supporto per appoggiare altri dispositivi. Nel tunnel centrale, oltre agli immancabili vani porta-bibite, ¨¨ stato ricavato altro spazio per gli oggetti sotto il bracciolo. Il livello di qualit¨¤ percepita ¨¨ salito grazie ai rivestimenti in pelle nappa, Alcantara e plastica soft-touch nella parte superiore della plancia, mentre gli elementi rigidi sono confinati nella parte inferiore delle portiere e del tunnel centrale. Di notte, l'effetto navicella spaziale ¨¨ assicurato dalle grafiche animate dei due display e dalle luci ambientali a Led poste ai margini dei pannelli in simil-carbonio, presenti nella parte alta delle portiere e davanti al sedile del passeggero anteriore. Volendo trovare un difetto, non ¨¨ semplice trovare il giusto compromesso tra la posizione di guida ideale e la strumentazione completamente visibile, nonostante il volante appiattito nella parte superiore sia regolabile in altezza ed in profondit¨¤.
PEUGEOT 2008: COME VA
¡ª ?Il primo contatto con la nuova Peugeot 2008 ¨¨ avvenuto con la versione motorizzata con il tricilindrico benzina PureTech 1.2 da 155 Cv abbinato unicamente al cambio automatico Eat8. Un¡¯accoppiata riuscita, per via della brillantezza del tricilindrico esaltata dalla fluidit¨¤ dell'automatico a otto rapporti, gestibile anche con i paddle al volante quando si vuole forzare l'andatura. L'assetto infatti lo consente, per via del buon lavoro delle sospensioni che riescono nel non facile compito di garantire un buon assorbimento limitando al minimo anche il rollio in curva. La risposta al gas ¨¨ sempre pronta, risultando appena pi¨´ filtrata quando si sceglie la modalit¨¤ Eco per ottimizzare i consumi.
PEUGEOT 2OO8, come va il BENZINA 130 CV
¡ª ?Per il secondo test abbiamo scelto la 2008 con il benzina PureTech 1.2 da 130 Cv e cambio manuale a sei rapporti. Al momento l'unica opzione disponibile per questo step di potenza, visto che la versione con l'automatico arriver¨¤ a marzo 2020. Le auto di questo tipo sono preferibili con l'automatico, pur per i nostalgici della guida ¡°alla vecchia maniera¡±. Il manuale, piacevole da utilizzare nonostante la leva piuttosto lunga, permette per¨° di sfruttare a proprio piacimento le qualit¨¤ del PureTech 130, perfettamente calzante alla vettura. Lo spunto brillante ¨¨ certificato dai valori di coppia vicinissimi all¡¯unit¨¤ pi¨´ potente (230 Nm vs 240 del 155 Cv, in entrambi i casi disponibile dai 1750 rpm) e, almeno fino ai limiti di velocit¨¤ autostradali, non si avvertono molte differenze. Tra le poche che vale la pena citare, in fase di piena accelerazione la voce del 130 Cv filtra di meno all¡¯interno dell¡¯abitacolo, comunque ben insonorizzato.
PEUGEOT 2008, come va il BlueHDI 130 Cv
¡ª ?Per gli affezionati al diesel, la 2008 ¨¨ disponibile anche con motore diesel 1.5 da 100 Cv abbinato solamente al cambio manuale, in aggiunta al pari cilindrata da 130 Cv con il solo cambio automatico. Quest¡¯ultima risulta divertente da guidare soprattutto in modalit¨¤ Sport, visto che nel misto si pu¨° sfruttare la coppia maggiore (300 Nm a 1750 giri) rispetto ai benzina, senza che si avverta il sovrappeso di 30 kg portato dal quattro cilindri BlueHDi da 130 Cv. Il nuovissimo diesel per¨° batte i fratelli PureTech in termini di efficienza, elevando la 2008 al rango di stradista di razza. Nel breve tratto autostradale percorso, viaggiando in Eco nel massimo comfort, abbiamo rilevato la confortante media di 20 km al litro.
PEUGEOT e-2008, come va
¡ª ?Nel poco tempo rimasto a disposizione, c¡¯¨¨ stato modo di fare un breve test anche con la Peugeot e-2008, spinta dalla stessa unit¨¤ da 136 Cv della sorella e-208. Lo sprint nel silenzio regala le stesse emozioni avute con la berlina compatta a zero emissioni, anche se emerge una maggiore vocazione al comfort. La batteria da 50 kWh garantisce 320 km di autonomia secondo il ciclo Wltp, ripristinabili all¡¯80% in trenta minuti utilizzando un¡¯infrastruttura di ricarica da 100 kW. Utilizzando la wallbox, servono invece tra le cinque e le otto ore per una ricarica completa.
PEUGEOT 2008: ADAS E PREZZI
¡ª ?Chiudiamo con gli Adas, che forniscono un¡¯assistenza attiva alla guida di livello 2 in aggiunta alla frenata automatica di emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti. Ad eccezione del modello elettrico, per tutte le versioni ¨¨ disponibile in opzione il Grip Control, che permette alla 2008 di disimpegnarsi sui fondi scivolosi quasi con la stessa efficacia delle auto a trazione integrale. I prezzi della nuova Peugeot 2008 partono dai 21.050 euro per la entry-level con motore benzina da 100 Cv e cambio manuale, fino ai 43.850 euro necessari per acquistare la versione a zero emissioni. Per tutti i modelli sono anche disponibili formule ¡°pay per use¡± destinate a supportarne la diffusione, con anticipo pari a 4.100 euro e rata mensile sotto i 200 euro.
LEGGI ANCHE
PEUGEOT 2008: IN SINTESI
¡ª ?Le dimensioni maggiori rendono la 2008 un¡¯auto appetibile anche per le famiglie che vogliono muoversi in comodit¨¤, mentre la gamma completa dei motori viene incontro a tutte le esigenze.
pregi e difetti
¡ª ?Piace: design di carrozzeria e interni; assetto composto e confortevole; gamma di motori completa.
Non piace: visibilit¨¤ quadro strumenti: migliorata, ma il problema rimane per le persone non altissime; grafica navigatore del display centrale.
SCHEDA TECNICA PEUGEOT 2008 PURETECH 155 Cv EAT8
¡ª ?Motore e trasmissione: benzina 3 cilindri, cilindrata 1199 cc, potenza 155 Cv, coppia 240 Nm a 1750 giri, trazione anteriore, cambio automatico a 8 rapporti. Dimensioni: lunghezza 430 cm, larghezza 177 cm, altezza 155 cm, passo 260 cm, peso 1205 kg. Prestazioni: velocit¨¤ massima 208 km/h, accelerazione 0-100 km/h 8,2 secondi. Prezzo: 31.850 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA