Con il propulsore a gasolio da 136 Cv, abbinato a un piccolo motore a corrente, la best seller Kia diventa ancora pi¨´ confortevole e vivace
Il mild hybrid ¨¨ arrivato anche per la Sportage, vettura molto amata in Italia, che ha contribuito notevolmente alla popolarit¨¤ di Kia. Dopo il debutto del sistema sulla 2.0 CRDi, ora ¨¨ disponibile con il 1.6 CRDi da 115 e 136 Cv, sia con cambio manuale che automatico a doppia frizione Dct da 7 rapporti. Proposto sia sulle versioni con trazione anteriore che Awd, questo motore di ultima generazione, sviluppato per ridurre consumi ed emissioni, gode dell¡¯omologazione ¡°ibrida¡± portando con s¨¦ tutto il bagaglio di benefici previsti dai regolamenti amministrativi locali. Altro vantaggio del sistema mild hybrid ¨¨ l¡¯integrabilit¨¤. La batteria da 48 Volt trova infatti spazio sotto il piano del bagagliaio, garantendo cos¨¬ una soluzione che non impatta sulla capacit¨¤ di carico e sull¡¯abitabilit¨¤. Anche dal punto di vista meccanico si ottimizza con soluzioni volte alla semplicit¨¤ d¡¯utilizzo: il generatore Mhsg (Mild-Hybrid Start-Generator) ¨¨ infatti azionato direttamente dall'albero a gomiti tramite una cinghia e non richiede alcuna modifica alla disposizione originaria dei componenti nel vano motore.
COME ¨¨ FATTA
¡ª ?Restiamo sulla novit¨¤ sostanziale. L¡¯impianto a 48 volt - sempre pi¨´ diffuso - rimpiazza l¡¯alternatore a 12 volt e aggiunge una piccola batteria che consente al sistema ibrido di andare in appoggio al motore diesel, di recuperare l¡¯energia (poi immagazzinata nell¡¯accumulatore) e di anticipare l¡¯attivazione dello Start&Stop nelle fasi di decelerazione e di frenata. Tradotto: rispetto alla versione con il solo propulsore endotermico, questa Sportage ricorre all¡¯elettrificazione per ridurre i consumi e di conseguenza le emissioni, in linea generale ma soprattutto nell¡¯utilizzo cittadino. La presenza dell¡¯impianto a 48 volt ¨¨ discreta, sottile: mentre si guida, la si pu¨° ¡°leggere¡± nel display multifunzione del quadro strumenti (dove ¨¨ riportato lo status dei flussi energetici). Esternamente, il model year 2019 si nota per i cerchi e colori inediti, la mascherina leggermente pi¨´ bassa e larga, i fari full led, i fanali posteriori a forma di C. Anche all¡¯interno, sempre molto ampio, la rinnovata Sportage mostra differenze minime (e a nostro avviso, non sarebbe male dargli una maggiore personalit¨¤): ¨¨ nuovo il volante e cambiano la disposizione delle rotelle per regolare il flusso dell¡¯aria (ora sono orizzontali) e la grafica degli strumenti, pi¨´ leggibile. Inedito ¨¨ l¡¯impianto multimediale con schermo di 8¡±, mentre ¨¨ di serie gi¨¤ nella versione base quello con display di 7¡¯¡¯ e sistemi Apple Car Play e Android Auto, retrocamera e radio digitale Dab. Integra il sistema di navigazione il Kia Connected Services, che offre informazioni utili attraverso il TomTom.
COME VA
¡ª ?Su strada, la Sportage 1.6 CRDi Awd regala una guida piacevole, ed ¨¨ comoda: le sospensioni filtrano bene le sconnessioni della strada, l¡¯abitacolo ¨¨ arioso e insonorizzato come si deve (solo oltre i 100 km/h si nota qualche fruscio aerodinamico). Il propulsore offre una buona spinta fin dai bassi giri, grazie anche alla coppia motrice supplementare offerta dal motore elettrico. E in rilascio o in frenata, con l¡¯auto ancora in movimento (sotto i 30 km/h), l¡¯avanzato sistema Stop&Start spegne il motore, se la batteria ha una carica sufficiente, e lo riavvia non appena si riprende ad accelerare. L¡¯assetto ¨¨ corposo, non cedevole, e la vettura ¨¨ maneggevole, per merito dello sterzo discretamente pronto e tarato ad hoc. Cambio automatico e trazione integrale completano il quadro. Per i nostri gusti, il motore diventa un po¡¯ rumoroso ai regimi pi¨´ alti ma niente di drammatico. Durante il test, che si ¨¨ svolto in buona parte nel traffico cittadino, abbiamo percorso circa 18 km con un litro di gasolio (in base ai dati del computer di bordo). E per questo, non si sente la mancanza di qualche cavallo in pi¨´¡
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Sportage 1.6 CRDI DCT7 AWD Mild Hybrid GT Line in breve
¡ª ?? il modello di maggiore successo della casa coreana: lanciata nel 1993, ¨¨ stata costruita in cinque milioni di esemplari e in Europa rappresenta un quarto delle vendite del marchio. L¡¯aggiornamento di met¨¤ carriera della quarta serie non ha portato novit¨¤ degne di nota nell¡¯estetica esterna e interna ma oltre alla disponibilit¨¤ del sistema mild-hybrid, c¡¯¨¨ stato arricchimento della dotazione, a partire da quella di sicurezza. Sulla GT Line del test, sono di serie la frenata automatica d¡¯emergenza, il sistema di mantenimento in corsia, il monitoraggio dell¡¯angolo cieco degli specchietti esterni e il dispositivo che ripete i segnali stradali nel cruscotto. Il prezzo ¨¨ di 37.250 euro, top di gamma per questa motorizzazione.
preGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: comportamento del motore, abitacolo spazioso, equipaggiamento.
Non piace: stile abitacolo, fruscio aerodinamico
scHEDA TECNICA Sportage 1.6 CRDI DCT7 AWD Mild Hybrid GT Line
¡ª ?Motore: 4 cilindri in linea, 16v. Cilindrata: 1598 cmc. Alimentazione: gasolio. Potenza massima: 146 Cv a 4.000 g/m. Coppia massima: 320 Nm a 2.000 g/m. Trasmissione: automatica a cinque rapporti. Trazione: integrale. Dimensioni: lunghezza 449 cm, larghezza 186 cm, altezza 144 cm, passo 267 cm. Peso: 1698 kg in ordine di marcia. Bagagliaio: 480/1.469 litri. Prestazioni: velocit¨¤ massima 180 km/h. 0-100 km/h: 12 secondi. Consumi: 4,7 litri ogni 100 km nel ciclo misto. Emissioni CO2: 125 g/km. Prezzo: 37.250 euro.
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