La prova
Lancia Ypsilon Hybrid: prova, consumi e prezzo della city car senza et¨¤
Fin dal suo debutto, nel lontano 1985, la Lancia Ypsilon ¨¨ una della auto pi¨´ amate dal genere femminile; le sue forme delicate, gli interni raffinati e il suo stile glamour, l¡¯hanno resa una della city car pi¨´ apprezzate perch¨¦ ¨¨ diversa. Non ¨¨ un caso che il marchio Lancia sia ancora in vita grazie a questo modello, l¡¯unico in gamma. Oggi per¨° bisogna mantenersi al passo con i tempi, soprattutto se si parla di emissioni e di tecnologia di bordo. Proprio per queste ragioni la Lancia Ypsilon 2021 si presenta con novit¨¤ meccaniche, stilistiche e con un sistema di infotainment rinnovato.
LANCIA YPSILON HYBRID: COME ¨¨ fatta
¡ª ?Dal punto di vista estetico la Ypsilon model year 2021 non ha subito stravolgimenti stilistici. Le novit¨¤ sono principalmente migliorie che non ne modificano il design. Vista da fuori si nota la calandra centrale con la nuova trama verticale mentre la fanaleria ha una nuova firma luminosa diurna a Led. Compaiono anche le scritte Hybrid sul portellone posteriore e le calotte degli specchietti retrovisori sono nere. Niente di rivoluzionario insomma: e, considerando che dal 1985 ad oggi sono sta vendute pi¨´ di due milioni di Ypislon, significa che i designer italiani hanno fatto bene il loro lavoro. Una volta saliti a bordo troviamo la stessa impostazione che da sempre ha caratterizzato questo modello con il cruscotto posto la centro della plancia, e rivolto verso il guidatore. Debutta il nuovo sistema di infotainment compatibile con Apple Car Play ed Android Auto che sfrutta uno schermo touch da 7¡±. Sul mercato molte concorrenti offrono sistemi di intrattenimento pi¨´ avanzati ed evoluti ad essere obbiettivi; grafiche, funzioni, e anche le dimensioni dello schermo possono essere migliorate. Interni che strizzano l¡¯occhio alla sostenibilit¨¤ con tessuti ottenuti per il 25% da plastica riciclata.
LANCIA YPSILON HYBRID: COME VA
¡ª ?La Lancia Ypsilon Ecochic protagonista della nostra prova monta un motore motore 3 cilindri 1.0 Firefly mild hybrid da 70 Cv, abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. A listino sono a disposizione altre due motorizzazioni: il Gpl con il 1.2 Fire da 69 CV e cambio manuale a cinque marce e una versione a metano abbinata ad un bicilindrico 875 cc Twinair da 70 Cv con cambio manuale. Uno dei punti di forza di questo modello ¨¨ certamente il suo peso: l¡¯ago della bilancia ¨¨ sotto i 1.000 kg e questo significa una migliore dinamica di guida e consumi ridotti rispetto le concorrenti pi¨´ pesanti. La mild hybrid l¡¯abbiamo provata anche in autostrada che non ¨¨ certamente il suo habitat naturale: in questa situazione ha dimostrato grande maturit¨¤ e spirito d¡¯adattamento riuscendo a cavarsela egregiamente. Lo sterzo ¨¨ forse un po¡¯ troppo morbido a velocit¨¤ elevate mentre in citt¨¤ ¨¨ l¡¯ideale; notevole la capacit¨¤ di sterzata che, con 9,4 metri di diametro, ¨¨ un valido aiuto in fase di parcheggio. I sedili, oltre ad essere realizzati con materiali di recupero, sono confortevoli e non stancano neanche dopo ore alla guida; ottima la visibilit¨¤ sia anteriore che posteriore, aspetto non di poco conto in citt¨¤ e nel traffico.
Ibrido leggero ed efficace
¡ª ?Il sistema mild hybrid della nuova Yspilon ¨¨ in grado di fornire un aiuto in partenza grazie ai 20 Nm e 3,6 kW erogati; non ¨¨ invece possibile marciare esclusivamente in elettrico, data la natura della tecnologia. Questo surplus di potenza aiuta in ambito urbano perch¨¦ permette di limitare i consumi nella fase pi¨´ critica: la partenza. Pollice verso l¡¯alto per quanto riguarda i consumi che si attestano mediamente sui 18 km con un litro di benzina, dato riscontrato in qualsiasi situazione di guida. La piccola batteria agli ioni di litio ¨¨ alloggiata sotto il sedile di guida, senza togliere spazio ai bagagli, e si ricarica grazie alla frenata rigenerativa. La capacit¨¤ di carico ¨¨ la migliore rispetto le altre Yspilon in gamma: sono 245 litri disponibili contro i 210 della versione a Gpl e i 202 di quella a metano; con i sedili abbassati i litri utili diventano 820.
Nuova Lancia Ypsilon: tecnologia
¡ª ?Il nuovo sistema di infotainment ha guadagnato le funzioni Apple Car Play ed Android Auto anche se il layout e il numero di funzioni selezionabili sono limitate rispetto ad altri competitor. Sul fronte Adas l¡¯italiana deve invece inseguire: ¨¨ presente solo la frenata d¡¯emergenza e il cruise control (normale e non adattivo). Un aspetto non di poco conto se pensiamo che le ¡°piccole¡± di oggi sono accreditate della guida autonoma di livello 2. Non si pu¨° che promuovere la Lancia Ypsilon Hybrid Ecochic 2021 che, nonostante le 10 primavere alle spalle si mantiene al passo con i tempi grazie al suo stile al suo essere chic grazie ad al suo stile unico.
ALLESTIMENTI E PREZZo
¡ª ?La Lancia Ypsilon Ecochic Hybrid ha un prezzo di partenza di listino da 15.300 euro; per la versione a Gpl servono invece 16.800 euro, mentre quella a metano parte da 18.300 euro. Tutte queste motorizzazioni usufruiscono degli incentivi comprensivi di rottamazione e finanziamento offerti da Lancia. A listino sono presenti diversi pacchetti di optional che offrono un buon vantaggio per il cliente: pacchetto Comfort 450 euro (regolazione lombare sedile guida, finestrini elettrici posteriori e omologazione a 5 posti), pacchetto Style con i cerchi in lega da 15¡± diamantati bruniti a 400 euro, pacchetto Relax (250 euro) con i sensori di pioggia e luminosit¨¤ e il cruise control.
Lancia Ypsilon Hybrid: pregi e difetti
¡ª ?Piace: stile intramontabile; qualit¨¤ costruttiva; interni curati e confortevoli.
Non piace: progetto che potrebbe risentire dell¡¯et¨¤; nessuna possibilit¨¤ di avere il cambio automatico.
Scheda tecnica Lancia Ypsilon Hybrid
¡ª ?Motore: 3 cilindri mild hybrid; 999 cc; potenza massima 70 Cv; coppia massima 92 Nm a 3.500 giri/min; batteria da 0,13 kw/h.
Trasmissione: manuale a 6 rapporti .
Trazione: anteriore.
Dimensioni: lunghezza 3.837 mm; larghezza 1.676 mm; altezza 1.518 mm; passo 2.390 mm; bagagliaio 245 litri; serbatoio carburante da 40 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 163 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 14,2 secondi.
Consumi: 5,1 litri/100 km (ciclo combinato.
Emissioni CO2: 117 g/km.
Peso: 980 kg.
Prezzo: da 15.300 euro.
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