LA prova
Suzuki Vitara: prova su strada del 1.0 Boosterjet 4WD
Da fuoristrada a SUV il passo ¨¨ breve, soprattutto per auto come la Suzuki Vitara che hanno fatto della versatilit¨¤ il loro punto di forza in tutta la loro storia. Nel caso del B-SUV giapponese si tratta di una storia iniziata oltre trent¡¯anni fa e snodata in quattro generazioni, l¡¯ultima delle quali da poco sottoposta a restyling. Con l¡¯aggiornamento sono stati introdotti i pi¨´ recenti sistemi di sicurezza ma, soprattutto , ¨¨ arrivato il nuovo propulsore 1.0 tre cilindri turbo da 112 cv e 170 Nm che prende il posto del vecchio 1.6 aspirato. Suzuki Vitara ¨¨ anche disponibile con motore 1.4 Boosterjet da 140 CV, abbinato sia al cambio manuale a 6 marce o all¡¯automatico a 6 rapporti con paddle al volante. La protagonista della nostra prova ¨¨ la Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4WD in allestimento Starview, proposta al prezzo di i 26.600 euro.
Suzuki Vitara: com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯ultimo aggiornamento ha donato alla Suzuki Vitara la nuova mascherina frontale con listelli verticali cromati, ben integrata sopra al paraurti ridisegnato che ingloba i fendinebbia. Nelle vicinanze si trova un ulteriore elemento cromato che dona al frontale un tocco di vivacit¨¤ in pi¨´, mentre sul retro debuttano i nuovi gruppi ottici dal design 3D, con i tre punti luce a LED che rendono ben distinguibile la firma luminosa. La carrozzeria include nuove tinte bicolore inedite: l¡¯appariscente Giallo Tibet metallizzato ed il pi¨´ elegante Grigio Glasgow metallizzato. Entrambi abbinati al tetto nero metallizzato. Gli interni di Suzuki Vitara, tradizionalmente volti al pragmatismo, presentano nuove finiture decisamente pi¨´ attuali. Rispetto alla versione pre-restyling, la parte superiore della plancia ¨¨ rivestita di materiale morbido al tatto, al contrario delle plastiche dure poste sui pannelli delle portiere. Al centro della plancia il monitor da 7¡±del sistema multimediale ¨¨ ben integrato in una cornice satinata che si estende appena sotto le tre bocchette di aerazione.
L¡¯infotainment offre la totale compatibilit¨¤ con gli smartphone grazie ai protocolli Apple Car Play e Android Auto, oltre ad offrire di serie la retrocamera per il parcheggio. I sedili sono impreziositi da un rivestimento scamosciato con cuciture profonde che creano geometrie vivaci, mentre ora ¨¨ presente anche il bracciolo centrale con un pratico vano portaoggetti. A dispetto dei 4,17 metri di lunghezza non manca lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, anche se chi siede al centro pu¨° patire la presenza del tunnel per la trasmissione. Solo chi ¨¨ particolarmente alto potrebbe patire lo spazio in altezza limitato dalla presenza del tetto panoramico, di serie sulla Vitara Starview della nostra prova. La capienza del bagagliaio, che oscilla dai 375 a 1120 litri, ¨¨ rimasta invariata rispetto alla versione pre-restyling.
Suzuki Vitara: come va
¡ª ?La curiosit¨¤ ¨¨ rivolta tutta verso la pi¨´ importante novit¨¤ introdotta con il restyling, ovvero il 1.0 Boosterjet da 112 cv, che pur non essendo tantissimi, si fanno decisamente sentire. Lo spunto infatti ¨¨ brillante e nonostante il turbo l¡¯allungo non viene penalizzato nei rettilinei autostradali. Un grosso contributo lo offre certamente il peso della Vitara, che anche in versione 4WD ¨¨ limitato a 1230 Kg. A voler trovare dei difetti, ¨¨ un po¡¯ rumoroso in fase di accelerazione e non ¨¨ il massimo dell¡¯elasticit¨¤, visto che fatica un po¡¯ a riprendere il ritmo se non viene utilizzato il cambio, decisamente morbido negli innesti. Morbido ¨¨ anche l¡¯assetto, che non patisce le asperit¨¤ stradali.
Note liete arrivano anche sul fronte dei consumi, piuttosto contenuti anche se si tratta di una 4WD: nei centri urbani si possono arrivare a percorrere 14 km con un litro, visto che in modalit¨¤ ¡°Auto¡± la Vitara procede a due ruote motrici, con la trazione che diventa integrale quando la centralina rileva un po¡¯ di pattinamento. Su fondi scivolosi viene invece utilizzata di default la trazione integrale, con il tasto ¡°Lock¡± che consente di spartire la coppia erogata alla pari tra i due assi per affrontare i passaggi pi¨´ impegnativi.
Per quanto riguarda la sicurezza, la nuova Vitara ¨¨ dotata di tutte le tecnologie di ausilio alla guida, come Cruise Control Adattivo, frenata automatica d¡¯emergenza con riconoscimento pedoni, avviso di abbandono involontario della carreggiata, monitoraggio dell'angolo cieco, monitoraggio stanchezza del guidatore, la lettura dei segnali stradali e un alert di avviso che entra in funzione nelle manovre in retromarcia fino alla velocit¨¤ di 8 km/h.
Suzuki Vitara: in sintesi
¡ª ?Un suv che punta da sempre sulla sostanza, la Vitara ¨¨ stata arricchita col nuovo propulsore a tre cilindri che premia il contenimento dei consumi senza penalizzare le prestazioni.
Pregi e difetti
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Lunghezza:4.170 mm, Larghezza 1.775 mm, Altezza 1.595 mm, Passo 2.500 mm, Altezza minima da terra: 185 mm, Spazio bagagliaio 375/ 1120 litri, Peso in ordine di marcia con conducente 1.230 kg
Prezzo: 26.600 euro
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