Mercedes Classe A Sedan 200d: la prova del nuovo diesel da 150 Cv

Tra le strade di Stoccarda abbiamo provato la versione a tre volumi della Mercedes Classe A con il nuovo propulsore diesel 2.0 litri da 150 cavalli

Alla Mercedes Classe A spunta la coda e diventa Sedan, berlina compatta che ha l’obbiettivo di emulare soprattutto in Cina e negli Stati Uniti, dove le tre volumi hanno mantenuto intatto il loro fascino, il successo che la hatcback sta ottenendo nel mercato europeo. La A Sedan allarga la gamma delle berline compatte con la Stella sul cofano, un settore che per la Casa di Stoccarda vale 620.000 vetture vendute nel mondo. Rispetto a Cla Coupé e Classe C, con le quali condivide il debutto italiano ed il body-type, da loro si smarca puntando dritta alle giovani famiglie che allarghino il bacino di clienti Mercedes, rispetto a quello fedele da decenni alle berline di Stoccarda. L’operazione è già riuscita pienamente con la Classe A standard, acquistata da clienti mediamente più giovani di 13 anni, con la Sedan si punta a calamitarne ancora. Nella città che ospita il quartier generale di Mercedes-Benz abbiamo avuto modo di provare la Classe A Sedan 200d, equipaggiata con il nuovo propulsore diesel 2.0 litri da 150 Cv. Il suo prezzo, in allestimento Executive, parte da 34.000 euro.

MERCEDES CLASSE A SEDAN 200D: COM'? FATTA
Nel sottolineare nuovamente come la coda abbia donato alla A Sedan, in aggiunta ad una capienza del bagagliaio incrementata a 420 litri, anche un coefficiente aerodinamico da record pari a 0,22, per i dettagli di carrozzeria ed interni vi rimandiamo alla prova scritta in occasione del debutto italiano avvenuto lo scorso luglio. Il protagonista di questa prova, infatti, è il nuovo propulsore a diesel da 2.0 litri, disponibile nelle varianti da 150 (200d) e 190 cavalli (220d). Mercedes-Benz ci ha investito 23 milioni di euro, ad ulteriore conferma di quanto creda in questa tecnologia una volta adeguata agli odierni standard anti-emissioni. Forse inizieranno a crederci anche gli amministratori di numerose città, visto che il bando dei diesel non ha avuto riscontri in termini di calo di CO2: una ricerca condotta dagli specialisti di Emission Analytics ha stabilito che i moderni propulsori ad accensione spontanea siano perfino in grado di ripulire l’aria dalle particelle di NOx. Si tratta infatti di propulsori certificati Euro 6d con emissioni ben al di sotto dei limiti imposti dai futuri cicli omologativi RDE fase due, obbligatori dal 2021. Montati in posizione trasversale, il due litri OM654q vanta basamento in alluminio e la tecnologia Nanoslide per minimizzare attrito e vibrazioni, a vantaggio di una maggiore efficienza. Hanno debuttato su Classe A, ora sono disponibili anche su A Sedan e li ritroveremo presto su diversi modelli della gamma Mercedes, in abbinamento alla nuova trasmissione automatica doppia frizione 8G-DCT.

MERCEDES CLASSE A SEDAN 200d: COME VA
Anche per merito del largo utilizzo di materiale fonoassorbente, premuto il tasto “Start” la voce del turbodiesel 2.0 da 150 Cv è appena udibile all’interno dell’abitacolo, abbastanza spazioso da accogliere comodamente anche persone di altezza superiore ai 180 cm sul divanetto posteriore. Poi bastano pochi chilometri per rendersi conto di un dimensionamento più calzante con le qualità dinamiche della A Sedan, rispetto a quanto non fosse con l’unico propulsore diesel fino ad ora in listino, ovvero il 1.5 da 116 Cv di origine Renault. Non che quest’ultimo fosse sottodimensionato, ma la nuova unità si mostra subito più incline a divertire il pubblico giovane e dinamico a cui strizza l’occhio.

Il comportamento su strada della Sedan è infatti perfettamente aderente a quello della hatcback, anzi, se vogliamo i 15 cm in più di lunghezza (la Sedan è lunga 4,55 metri), esaltano maggiormente la connessione tra auto e guidatore. Tra le curve è possibile divertirsi anche per merito di uno sterzo consistente e preciso, godendo di una buona stabilità nonostante l’esemplare in prova montasse cerchi da 16” (a richiesta disponibili anche da 17, 18 e 19 pollici). Per quanto riguarda i consumi, forniremo dati precisi quando la proveremo a lungo: nelle poche ore in cui l’abbiamo guidata, in un mix urban o-extraurbano ed autostradale quasi sempre in modalità Sport, il computer di bordo segnava 6 litri per 100 km. Mercedes Classe A Sedan 200d: in sintesi - A differenza della sorella compatta, perfetta per il mercato italiano, Classe A Sedan proverà a ritagliarsi il suo spazio calamitando le preferenze di chi desidera una berlina spaziosa ma anche pratica.

Pregi e difetti:

Piace:

- Dinamismo su strada

- Abitacolo hi-tech minimalista ed elegante

- Insonorizzazione sia alle basse sia alle alte velocità

Non piace:

- Ergonomia: per familiarizzare con le tante funzioni ci vuole tempo.

- Scarichi posteriori finti.