Bmw i5 Touring: elettrica, veloce e tecnologica

Serie 5 o i5? Con la sesta generazione di Bmw Serie 5 Touring è possibile scegliere, tra le versioni ibride, benzina e diesel, o le alternative elettriche siglate i5 Touring. Due versioni a zero emissioni, la i5 eDrive40 Touring a trazione posteriore e la top di gamma i5 xDrive M60 Touring a trazione integrale, entrambe protagoniste della nostra prova a Monaco di Baviera. Il prezzo della Bmw i5 eDrive40 Touring parte da 78.000 euro, mentre la i5?xDrive M60 parte da 103.800 euro.

BMW i5 Touring: com'è fatta

La?Bmw i5 eDrive40 Touring dichiara 340 Cv di potenza massima e 430 Nm di coppia scaricata sull'asse posteriore. La più potente?i5 xDrive M60 vanta 601 Cv e 820 Nm di coppia, forniti complessivamente dai due motori elettrici che compongono il sistema a trazione integrale. Entrambe sono alimentate dal pacco batterie da 81,2 kWh, per una percorrenza massima di 560 km sulla versione a motore singolo e 506 sulla i5 xDrive M60. Condividono anche il sistema di ricarica, da 11 kW (22 kW in opzione) in corrente alternata e fino a 205 kW in corrente continua. Sono soprattutto alcuni dettagli stilistici presenti sul frontale a rendere distinguibili le due versioni, la più potente con mascherina a doppio rene in nero lucido al posto di quella a listelli verticali neri presente sulla i5 Touring a trazione posteriore.?

BMW i5 Touring: dimensioni, interni e infotainment

L'adozione della piattaforma Clar, predisposta per ospitare sia soluzioni endotermiche elettrificate sia 100% elettriche, ha influito sulle nuove dimensioni incrementate in lunghezza di 97 mm, per un totale che supera i 5 metri (5.060 mm). Le carreggiate crescono di 30 mm per 1.900 mm di larghezza e 1.515 mm di altezza, con un passo anch'esso incrementato di 20 mm per toccare quota 2.995 mm. Tutto a favore dell'abitabilità per 5 occupanti con i loro bagagli, stipabili nel baule da 570 litri con schienali in posizione d'uso fino ai 1.700 litri che si ottengono reclinandoli. Le operazioni di carico sono state rese più agevoli dalla soglia di carico piatta e dall'apertura elettronica del portellone. Gli interni restano fedeli all'impostazione vista sulla Serie 5 berlina, il cui abitacolo è perfettamente allineato, per eleganza dei materiali e tecnologia di bordo, alla qualità sempre mostrata dalle ammiraglie di rappresentanza Bmw. Rispetto al passato, la novità più importante riguarda la presenza del doppio display curvo, che unisce il quadro strumenti digitale da 12,3" e lo schermo dell'infotainment da 14,9" in un'unica superficie vetrata. Lungo la plancia scorre la barra interattiva con alcuni comandi touch per gestire sedili e climatizzatore (in opzione). Il sistema multimediale Bmw iDrive 8 è predisposto per offrire servizi Live, come per intrattenere con le app più popolari o attraverso la piattaforma di gioco AirConsole, che trasforma gli smartphone in controller.?

BMW i5 Touring: come va

I benefici della trazione elettrica unita allo spazio e alla guidabilità delle Wagon, perchè non farlo prima? Se la risposta è facile da trovare nella nicchia di affezionati clienti che rappresenta la piccola quota di mercato delle berline in abito lungo, la domanda sorge?ugualmente spontanea dopo aver provato la Bmw i5 Touring. Confortevole, anche sul piano acustico, equilibrata e tecnologica, come abbiamo potuto constatare su strade e autostrade tedesche, dove la legge autorizza l'utilizzo di tecnologie a guida autonoma di livello 3. Ovvero il grado di automazione che permette al veicolo di eseguire numerose manovre in piena autonomia. Dopo i primi tentativi, perchè non è immediato familiarizzare con le innumerevoli funzioni gestibili dal volante, proviamo uno sguardo verso lo specchietto laterale di sinistra per effettuare il soprasso. Eseguito in maniera perfetta senza toccare il volante. Gli ormai pochi tratti senza limiti delle autostrade tedesche, inoltre, sono stati perfetti per apprezzarre quanto la Bmw i5 Touring sia veloce ed equilibrata. Qualità messe in mostra dalla?i5 eDrive40 a trazione posteriore, votata alla marcia fluida per premiare una maggiore leggerezza tra le curve senza pesare troppo sulla autonomia. Qualità dinamica esaltate sulla xDrive M60, in grado di incollare i passeggeri ai sedili offrendo una sensazione di stabilità paragonabile all'alta velocità su rotaie.?Merito dell'assetto ribassato M Sport presente di serie, sostenuto da ammortizzatori a controllo elettronico che prevedono, in opzione, il controllo attivo del rollio. Tecnologie risultate efficaci nel ridurre i movimenti generati da una massa complessiva di?2.350 kg (distribuzione vicina al 50:50), ben digerita anche dall'impianto frenante sportivo M. Sfruttando bene ma non al massimo le caratteristiche di guida della i5 M60 Touring, lungo i circa 130 km di percorso misto extraurbano, abbiamo stimato un'autonomia reale poco superiore ai 360 km. Ma il discorso preciso sulla percorrenza a lungo raggio lo rimandiamo ad un test drive più completo rispetto all'ottimo primo contatto con la i5 Touring.?

BMW i5 Touring: a chi si rivolge

La Bmw i5 Touring è al momento l'unica proposta premium tra le wagon a zero emissioni. Come per i modelli dei brand più generalisti, vedi Volkswagen ID.7 Tourer e la più compatta Peugeot e-308 SW, proverà a raccogliere consensi tra i clienti che guardano all'elettrico senza voler rinunciare alle caratteristiche di una familiare.?

BMW i5 Touring: pregi e difetti

Piace:

• Dinamismo: da sportiva nonostante le masse in gioco.
• Tecnologia: pacchetto Adas, sicurezza ed intrattenimento all'avanguardia.
• Abitacolo: finiture e materiali in linea con la tradizione Bmw.

Non piace:

• Lista optional molto lunga e discretamente onerosa.
• Ergonomia: migliorabile in alcune funzioni come la gestione del clima.

BMW i5 Touring: scheda tecnica

I dati tecnici della Bmw i5 Touring xDrive M60.