La Prova
Suzuki S-Cross: prova, scheda tecnica, prezzo
La nuova generazione di Suzuki S-Cross ¨¨ un prodotto ben mirato sul mercato italiano per almeno tre aspetti: ¨¨ un Suv, ¨¨ ibrido, ha uno stile convincente. Ricopre un ruolo da vettura di categoria superiore all¡¯interno della gamma e lo dimostra con un¡¯offerta di contenuto ricca di equipaggiamenti tecnologici e di sicurezza. Al momento, l¡¯unica motorizzazione disponibile ¨¨ l¡¯unit¨¤ di potenza con modulo micro ibrido da 48 Volt. In futuro arriver¨¤ una versione full hybrid e non ¨¨ da escludere l¡¯introduzione di un allestimento ibrido plug-in. D¡¯altronde, la collaborazione con Toyota ha posto le condizioni per realizzare veicoli sempre pi¨´ sofisticati e in linea con le aspettative del cliente e rispettose delle norme anti inquinamento imposte dalla politica. La nuova Suzuki S-Cross ¨¨ disponibile a listino a partire da 28.890 euro.
Suzuki S-Cross: come ¨¨ fatta
¡ª ?Il centro stile Suzuki di Torino ha profondamente modificato le linee di S-Cross, donandole una personalit¨¤ estetica forte e convincente. La zona anteriore ha sub¨¬to la trasformazione pi¨´ evidente, guadagnando solidit¨¤ e robustezza ma anche maggiore complessit¨¤. La griglia ¨¨ stata ingrandita, i gruppi ottici allungati integrando tecnologia d¡¯illuminazione a Led. Lo sguardo d¡¯insieme si allontana cos¨¬ nettamente dalla precedente generazione. Le dimensioni sono da auto compatta: lunga 4,30 metri e con un passo di 2,60 offre un¡¯abitabilit¨¤ molto buona per quattro occupanti e la massa inferiore ai 1.400 kg assicura agilit¨¤ e maneggevolezza. Suzuki ha inoltre integrato un sistema di telecamere perimetrali che ricostruiscono la sagoma del veicolo in digitale: un bell¡¯aiuto per evitare microurti o danneggiamenti durante le manovre di parcheggio. Per guadagnare maggiore competitivit¨¤ in un segmento difficile e affollato di proposte, ¨¨ stato integrato un nuovo sistema di intrattenimento di bordo su schermo da 9¡±: ha buone grafiche, una logica di funzionamento intuitiva e piena compatibilit¨¤ con Apple Car Play (anche wireless) e Android Auto. La dotazione di sistemi di assistenza alla guida ottiene il secondo livello di guida autonoma, tra cui il cruise control adattivo con funzione di arresto e ripartenza automatica, ed ¨¨ tutto di serie.
Suzuki S-Cross: il modulo ibrido
¡ª ?L¡¯unit¨¤ di potenza ¨¨ esclusivamente ibrida: il motore termico ¨¨ un 1.4 litri Boosterjet da 129 Cv supportato da un elemento elettrico a 48 Volt. Una soluzione che Suzuki propone su ogni prodotto e che anche qui conferma la buona fluidit¨¤ di marcia, l¡¯affidabilit¨¤ di utilizzo e i buoni consumi nell¡¯uso misto (rilevati intorno ai 6.0 l/100 km). Il modulo ibrido, con integrated starter generator, interviene solo in ausilio al propulsore a benzina, erogando coppia motrice in caso di necessit¨¤ e recuperando energia in decelerazione; la potenza massima ¨¨ di 10 kW e non viene mai distribuita sulle ruote. Il moto ¨¨ esclusivamente a combustione. Il suo utilizzo ¨¨ in prevalenza durante le ripartenze, quando al motore termico ¨¨ richiesto pi¨´ sforzo, ¨¨ erogata a supporta l¡¯energia elettrica che riduce cos¨¬ sensibilmente consumi ed emissioni. La batteria si rigenera durante le frenate, il veleggio e il recupero di energia dal motore 1.4 litri Boosterjet. Chiudendo la panoramica sulla tecnica, la trasmissione pu¨° essere sia manuale a sei marce, sia automatica con convertitore di coppia a sei rapporti.
Suzuki S-Cross: come va
¡ª ?La formula ¨¨ ben collaudata: peso ridotto e struttura solida. Caratteristiche si ritrovano su ogni veicolo Suzuki. S-Cross, dunque, si conduce con piacere, l¡¯erogazione del 1.4 litri Boosterjet ¨¨ brillante e fluida; non energica tanto che l¡¯accelerazione da 0 a 100 km/h ¨¨ coperta in un tempo superiore ai 10 secondi. Lo sterzo ¨¨ molto leggero e asseconda la buona maneggevolezza. Di nuovo: il coinvolgimento di guida ¨¨ un¡¯altra cosa ma la facilit¨¤ e l¡¯intesa che crea ¨¨ molto buona per un segmento generalista. S-Cross ¨¨ un'auto facile perch¨¦ pensata per supportare le esigenze della quotidianit¨¤ e gli impegni nel tempo libero, anche grazie a una capacit¨¤ di carico di ben 430 litri. La presenza della trazione integrale (meccanica, ¨¨ presente un albero di trasmissione) ¨¨ un valore aggiunto. La struttura sviluppata da Suzuki ¨¨ molto affidabile e permette all¡¯auto di destreggiarsi anche nel fuori strada con buoni risultati. Il sistema AllGrip permette di impostare le modalit¨¤ di guida adatte al fondo stradale (e non) che si affronta; ¨¨ persino presente il blocco elettronico del differenziale posteriore, un¡¯aggiunta insolita a questi livelli ma che aumenta di molto le abilit¨¤ anche in situazioni difficili. Il dato sui consumi ¨¨ poco indicativo, visto il poco tempo speso alla guida: il computer di bordo sengava 6.0l/100 km, in linea con il dato dichiarato di 6,5l/100 km.
In sintesi
¡ª ?Per riassumere: la nuova S-Cross ¨¨ la Suzuki pi¨´ matura oggi disponibile e si propone quale ammiraglia per il marchio nel segmento pi¨´ affollato del mercato. Stile riuscito e non sempliciotto, motorizzazione ibrida valida e affidabile con consumi piuttosto interessanti per il segmento di appartenenza, dotazione tecnologica completa e solita efficacia in ogni contesto di utilizzo grazie alla trazione integrale. Il listino ¨¨ organizzato in modo intuitivo: due soli allestimenti, Top+ (con cambio manuale), Starview (con cambio automatico). Entrambi possono essere arricchiti con le quattro ruote motrici. Prezzi da 28.890 euro.
Giudizio
¡ª ?Piace: Stile aggiornato e molto riuscito, trazione integrale, garanzia di affidabilit¨¤ in ogni contesto di utilizzo, dotazione di serie di sistemi di assistenza alla guida.
Non piace: La strumentazione non ¨¨ digitale, Android Auto disponibile solo con il cavo, alcuni rivestimenti interni risultano un po¡¯ sottotono.
Suzuki S-Cross: scheda tecnica
¡ª ?Motore: 1.4 litri Boosterjet 4 cilindri;
Potenza: 129 Cv; coppia 235 Nm;
Dimensioni: lunghezza 4.300 mm; larghezza 1.785 mm; altezza 1.580 mm; passo 2.600 mm; capacit¨¤ bagagliaio 430 litri; peso 1.385 kg;
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 10,2 secondi; velocit¨¤ massima: 195 km/h;
Consumi: 6,5 l/100 km (Wltp);
Emissioni: 120 g Co2/km (Wltp);
Prezzo: da 28.890 euro.
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