La Prova
Fiat 500 Hybrid: i consumi del mild alla prova
Persino la pi¨´ iconica delle utilitarie italiane ha dovuto integrare un progetto di elettrificazione. In forma ridotta, ma pur sempre presente: 5 Cv alimentati da una batteria da 0,13 kWh posta sotto il sedile del conducente. Un' aggiunta semplice e non invasiva che non stravolge gli elementi che ne hanno decretato il successo: riconoscibilit¨¤, dimensioni compatte, semplicit¨¤. La 500 Hybrid ¨¨ una scelta convincente per fissare nel presente un modello tanto amato quanto venduto le cui basi per il futuro sono gi¨¤ state stabilite dalla sua versione completamente elettrica. Il listino parte da un prezzo di 16.250 euro al netto degli incentivi.
Fiat 500 Hybrid: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?QuestĄŻevoluzione di 500 non ha richiesto aggiornamenti estetici degni di nota. I dettagli del suo aspetto sono riconoscibili e in continuit¨¤ con quanto visto sino ad ora per ogni serie del veicolo. Una buona notizia, visto quanto lo stile continui a essere uno degli elementi pi¨´ riusciti, vero e proprio stimolo allĄŻacquisto. I 3,57 metri di lunghezza della carrozzeria si sviluppano su un disegno piacevole, allegro che riesce a restituire sempre grande fascino. LĄŻabitacolo ¨¨ arricchito dal nuovo sistema di intrattenimento di bordo su schermo da 7": ben integrato, ha grafiche chiare e disposte in modo intuitivo. Il software di gestione ¨¨ invece un po' lento ma per soprassedere ai suoi limiti ¨¨ sufficiente sfruttare lĄŻinterfaccia Apple Car Play e Android Auto, supportata efficacemente. Convincente la scelta di mantenere numerosi tasti fisici per il controllo della climatizzazione. Il quadro strumenti ¨¨ digitale e le schermate possono essere personalizzate in base alle proprie esigenze di marcia. Peccato per unĄŻorganizzazione poco razionale: lo spazio ¨¨ poco ma sarebbe potuto essere progettato in modo pi¨´ ergonomico. Mancano completamente svuota tasche e vani porta oggetti, dettagli che invece avrebbero potuto migliorare la praticit¨¤ del veicolo.
Fiat 500 Hybrid: modulo ibrido e consumi
ĄŞ ?LĄŻunit¨¤ di potenza di Fiat 500 Hybrid ¨¨ un nuovo progetto del marchio italiano. La principale fonte di energia rimane termica: il 1.0 litri tre cilindri fire fly manda in pensione il precedente 1.2 litri mantenendo comunque un valore di 70 Cv. A supporto ¨¨ stato integrato un modulo ibrido da 5 Cv alimentato da una batteria da o,13 kWh di capacit¨¤. La ricarica avviene esclusivamente nel corso della guida, quando si lascia il pedale del gas e durante la frenata. LĄŻelemento ibrido ¨¨ collegato allĄŻalbero motore attraverso una cinghia e interviene soprattutto in ripartenza. Il peso rimane sempre di poco superiore ai 900 kg e ci¨° assicura grande maneggevolezza, agilit¨¤ e aiuta a ridurre consumi ed emissioni. Le soste dal benzinaio saranno meno frequenti rispetto a quanto non fosse con la precedente generazione di 500. In citt¨¤ si riescono a percorrere tra i 18 e 19 km/l, merito dellĄŻintervento dellĄŻunit¨¤ elettrica che evita, in ripartenza, al motore termico di andare troppo su di giri. Affrontando i tratti in extraurbano (quindi tra i 70 e i 90 km/h) si riescono a percorrere con un litro di carburante tra i 20 e i 22 km. LĄŻautostrada rimane invece il territorio che pi¨´ sfavorisce 500: lĄŻinsonorizzazione non ¨¨ molto buona e il motore si trova a lavorare a valori superiori ai 3 mila giri/min. Inevitabilmente, il termine di percorrenza medio qui scende fino a 15/16 km/l. Comunque tra i pi¨´ interessanti per il segmento di appartenenza. In citt¨¤ e in extraurbano, ¨¨ difficile trovare unĄŻutilitaria (non full hybrid) che possa ottenere tali risultati. Una media abbastanza attendibile parla di un consumo complessivo nel ciclo misto di 5,3 l/100 km.
Fiat 500 Hybrid: come va
ĄŞ ?La guida su Fiat 500 hybrid ¨¨ pratica e intuitiva. Il peso e le dimensioni contenute migliorano maneggevolezza e agilit¨¤, doti che si esprimono con ottimi risultati soprattutto in citt¨¤. Qui lĄŻenergia del nuovo modulo ibrido fa la differenza: lĄŻerogazione pi¨´ puntuale e brillante assicura ripartenze vigorose e soddisfacenti. Al volante sembra rispondere meglio agli stimoli restituendo sensazioni di guida molto migliori rispetto alla passata versione da 70 Cv. Preciso e leggero lo sterzo. Adeguato anche lĄŻimpianto frenante, con doppio disco allĄŻanteriore e tamburo al posteriore. Il cambio ¨¨ un manuale a sei marce: si manovra bene, ha una corsa della leva corta e innesti e scalate avvengono sempre con disinvoltura. Basta davvero poco per entrare in confidenza e sintonia, beneficiando di una guida serena e soddisfacente. Lontano dalla citt¨¤, come detto, si soffre un po', con un'insonorizzazione non ottimale e una rumorosit¨¤ del motore termico ben avvertibile. La vita a bordo per due passeggeri ¨¨ piuttosto confortevole ma la capacit¨¤ del bagagliaio ¨¨ ridotta a soli 185 litri. Fiat 500 Hybrid non ¨¨ lĄŻautomobile ideale per affrontare un lungo viaggio anche se la struttura e i buoni consumi le permetterebbero di cimentarsi in qualche sporadica avventura.
Conclusione
ĄŞ ?La versione ibrida di Fiat 500 ¨¨ probabilmente la completa maturit¨¤ del progetto. Il futuro, come ormai noto, ¨¨ elettrico e questa sua momentanea digressione ibrida migliora la dinamica di guida e i consumi di un veicolo gi¨¤ molto riuscito e apprezzato. Il tutto senza rinunciare al proprio stile, ormai iconico e facilmente riconoscibile. Perfetta per la citt¨¤, perch¨Ś intuitiva e brillante, si adatta a percorsi in extraurbano promettendo consumi davvero contenuti. Peccato per unĄŻorganizzazione dello spazio interno davvero poco razionale ed ergonomica. I prezzi al netto degli incentivi partono da 16.250 euro.
Giudizio
ĄŞ ?Piace: guida pratica e intuitiva; consumi davvero contenuti; stile sempre fresco e riconoscibile.
Non piace: organizzazione dello spazio interno poco razionale; a velocit¨¤ autostradali la rumorosit¨¤ ¨¨ accentuata.
Fiat 500 Hybrid: scheda tecnica
ĄŞ ?Dimensioni: lunghezza: 3.570 mm; larghezza: 1.630 mm; altezza: 1.490 mm; passo; 2.300 mm.
Peso in ordine di marcia: 905 kg
Capacit¨¤ bagagliaio: 185 litri.
Motorizzazione: cilindrata: 999 cc; N cilindri e disposizione: 3 in linea. Potenza massima: 69 Cv; coppia: 92 Nm; motore elettrico: potenza massima: 5 Cv.
Prestazioni: Accelerazione 0-100 km/h: 13,8 secondi; velocit¨¤ massima: 167 km/h.
Consumi: percorrenza media: 25,6 km/l (Wltp).
Emissioni: 88 g Co2/km.
Prezzo: 16.250 euro (al netto degli incentivi).
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