MG3 Hybrid+, l’ibrida che non ti aspetti: consumi bassi e 195 Cv di potenza

Solo 411 cm di lunghezza nella formula classica a due volumi con agilità e spazio a bordo, ma a convincere per prestazioni ed efficienza c’è il sistema full hybrid: il divertimento alla guida non manca

Una vettura sorprendente, anche per una precisazione che diventa necessaria. Nuova MG3 Hybrid+ ha un listino a partire da 19.990 euro, ma il prezzo concorrenziale solo uno degli elementi che giocano a favore. C’è da valutare attentamente il design, nella semplicità della formula da cittadina a due volumi, eppure curata nei minimi dettagli. Conta molto la motorizzazione full hybrid da ben 195 Cv di potenza che riesce a portare consumi bassi ed una innegabile dote di grinta su strada. Vale anche l’assetto, pure questo sorprendente in una categoria di vetture dove il divertimento appartiene solo alle versioni più sportive, mentre con MG3 Hybrid+ le reazioni nette e la precisione al volante sono proprio una costante del modello. Sfizioso di serie.

MG3 Hybrid+, Il design

C’è personalità anche nel mantenere una linea, ricordarsi cioè della forma più efficiente e ragionevole attorno alla quale è addirittura nata l’idea di vettura compatta pensata principalmente per la città. Una formula, quella a due volumi non rialzata in stile Sport Utility, che ha vantaggi sul piano dei minori consumi per via di una minore resistenza all’aria e offre migliore agilità considerando la ridotta altezza dal suolo. Attorno al pragmatismo che ha sempre funzionato si è costruito il successo di modelli come Fiat Punto o Ford Fiesta, ormai fuori produzione per quelle questioni di moda che invece MG3 Hybrid+, con carattere, scavalca.

In 411 cm di lunghezza per 179 di larghezza e 150 in altezza ci sono proporzioni tradizionali, ma anche grande cura nel disegno del frontale sportivo con prese d’aria avvolgenti e fari sottili, e poi ritroviamo fiancate dai tratti dolci e scanalature che accompagnano verso la coda raccolta, con gruppi ottici posteriori orizzontali a goccia. MG è un marchio di proprietà della cinese Saic, ma mantiene chiaramente il tocco britannico nel disegno, con un metodo tutto europeo quando si scende nel dettaglio anche molto sottile della qualità di assemblaggio o di verniciatura delle singole componenti della carrozzeria.

Gli interni

Quello che una citycar raramente riesce ad offrire diventa subito il primo punto a favore di MG3 Hybrid+, salendo a bordo e provando il posto guida, che non è solo avvolgente ma soprattutto corretto in tutti i fondamentali di allineamento tra il volante regolabile e i due pedali. Inutile sottolineare quanto sia raro tra le vetture compatte. L’effetto del cofano anteriore così volutamente ribassato è quello di una grande visibilità su strada, con una precisione degli ingombri che non ha nulla da invidiare a quella di uno sport utility urbano, ma offre in più un controllo laterale ben maggiore, a cui ci si abitua fin troppo velocemente. La strumentazione digitale da 7" è abbinata al touch screen centrale da 10,25", di serie su tutte le versioni, ed ha un sistema operativo aggiornato nella grafica e veloce nei passaggi tra finestre e menù.

Qualche leggerezza c’è nella qualità di alcuni pulsanti, come quelli di azionamento dei vetri elettrici, con uno scatto a malapena percepibile e la sensazione generale di un lavoro migliorabile. ? già successo per le plastiche della parte inferiore delle portiere, ora ben più consistenti rispetto a quelle offerte nella prima preserie di vetture che abbiamo a suo tempo avuto occasione di provare. Stessa considerazione vale per il comando rotativo del cambio, posto sul tunnel centrale, che ora ha una consistenza migliore nella selezione delle impostazioni di marcia. Molto buono lo spazio per cinque passeggeri, ennesima sorpresa di una vettura che, lo ricordiamo, in 411 cm di lunghezza offre anche un accesso agile agli occupanti posteriori grazie all’andamento dolce in cui il tetto si ricongiunge con il lunotto. Soddisfacente anche il bagagliaio con 293 litri di capacità e un portellone ampio.

La prova

I dettagli del powertrain denominato Hybrid+ sono importanti, raccontano dello sviluppo da zero di un sistema full hybrid piuttosto evoluto. Stavolta però possiamo affrontare la tecnica partendo subito dall’effetto di grande piacevolezza su strada che produce. Sorprendente, come abbiamo anticipato, soprattutto per un ibrido che riesce ad alternare il funzionamento in modo parallelo a quello di tipo seriale, cioè scollegando a seconda dell'utilizzo il motore 1.5 a benzina da 102 Cv dalle ruote, normalmente spinte dall’elettrico principale da ben 136 Cv di potenza. Nella guida di tutti i giorni, in città o a velocità costante, il quattro cilindri si mette al servizio del generatore da 58 Cv, che a sua volta alimenta la batteria da 1,83kWh e il motore elettrico, l’unico che si occupa della trazione all’anteriore. In questo caso il sistema funziona dunque come ibrido seriale, con vera silenziosità di marcia.

Nelle accelerazioni più decise, la logica del sistema ibrido invece cambia e chiama in causa il cambio automatico a tre marce dedicato solo al motore termico, che viene accoppiato a quello elettrico da una apposita frizione e dunque inizia a contribuire direttamente a portare spinta alle ruote, come ibrido parallelo. Qui il funzionamento è aggressivo, un filo più ruvido dal punto di vista acustico, con un limite di velocità massima a quota 170 orari, ma anche una gran bella progressione dai 60 ai 120 km/h, con la prova più classica di ripresa superata di slancio.

Come se non bastasse, MG3 Hybrid+ incassa un lavoro di setting delle sospensioni tutto di stile britannico. Non uno slogan, ma un fatto per come trasmette sensazioni attraverso un assetto equilibrato, lo sterzo diretto che non perde precisione anche nei piccoli angoli e la tenuta in curva, nonostante cerchi che non superano i 16’’ di diametro. E poi, tanta fiducia nei freni, con un grande lavoro attorno al recupero di energia che non toglie affatto sensibilità e mordente al pedale, ma estende l’autonomia in elettrico in città e contribuisce non poco a mantenere i consumi medi piuttosto vicini ai 4,4 litri ogni 100 km dichiarati.

Dotazioni e prezzi

MG3 Hybrid+ viene offerta con un equipaggiamento di serie che comprende climatizzatore, l'impianto audio con connessione Bluetooth, quattro porte Usb, i sensori di parcheggio posteriori e la telecamera. I livelli di allestimento superiori aggiungono rivestimenti “leather-free”, accesso senza chiave, sedili anteriori e volante riscaldati e telecamera a 360 gradi. La vettura adotta anche sistemi di assistenza alla guida come il sistema di mantenimento della corsia con avviso di superamento della linea di carreggiata, il cruise control adattivo anche con funzione di intelligent cruise assist, l'avviso di collisione anteriore e il sistema di assistenza al traffico. MG3 Hybrid+ è proposta in tre allestimenti, a partire da quello denominato Standard a quota 19.990 euro. Le versioni Comfort e Luxury, sono in listino rispettivamente da 21.490 euro e 23.490 euro.

Scheda tecnica

Questi i dati ufficiali comunicati da MG Italia: