PRIMO CONTATTO
Nuova Renault Captur: tecnologia da prima della classe
Era il 2013 quando Renault lanci¨° sul mercato la Captur, inaugurando di fatto il segmento dei B-Suv: veicoli con carrozzeria rialzata, ma lunghi meno di 4 metri e mezzo. Il modello si rivel¨° un successo commerciale, confermandosi tuttĄŻoggi lĄŻauto straniera pi¨´ venduta in Italia nella sua categoria. Dopo, il lieve, aggiornamento del 2017, la Captur arriva alla sua seconda generazione rinnovandosi nello stile e nella dotazione tecnologica, senza tuttavia rinunciare alla propria impostazione e caratteristiche che lĄŻhanno reso uno dei veicoli Renault pi¨´ apprezzati in assoluto. LĄŻarrivo nei concessionari ¨¨ previsto per gennaio 2020 con prezzi che partiranno da 17.700 euro e arriveranno fino a 30.600 euro.
Renault Captur: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?LĄŻevoluzione del design ¨¨ molto evidente: il frontale ¨¨ stato rivisto con lĄŻintroduzione dei gruppi ottici con firma luminosa a C, che riprende il family feeling Renault gi¨¤ presente su Megane e nuova Clio. La mascherina ¨¨ stata arricchita con inserti cromati, mentre sul cofano non si possono non notare le nervature laterali, muscolose ma sobrie, donano carattere. Lateralmente lĄŻauto si differenzia molto poco rispetto alla passata generazione, anche se le proporzioni sono state modificate: la lunghezza cresce di 11 centimetri e raggiunge ora i 4,23 metri totali; anche la capacit¨¤ del bagagliaio ¨¨ stata migliorata: 536 litri. Continuando a parlare della parte posteriore, ¨¨ palese come il centro stile abbia completamente ridisegnato il retro della Captur. Oltre allĄŻintroduzione di una nuova sagoma per i fari, a sviluppo orizzontale molto slanciati e dinamici, il portellone ¨¨ stato reso pi¨´ massiccio senza appesantire lĄŻimmagine dellĄŻauto; rivisto anche il fascione para colpi, con pannelli in solida plastica. La nuova Renault Captur ¨¨ costruita sulla base della piattaforma CMF-B, unĄŻarchitettura di ultima generazione molto modulare che consente di sfruttare pi¨´ motorizzazioni e di accomodare anche un allestimento ibrido o elettrico. Se gli esterni si sono evoluti, ¨¨ allĄŻinterno che la Captur ha subito una vera e propria trasformazione: al centro della plancia ¨¨ ora presente uno schermo touch screen fino a 9,3Ąą del sistema di infotelematica. Le notevoli dimensioni lo rendono abbastanza intuitivo e semplice nellĄŻuso, poich¨Ś riprende lĄŻesperienza di esercizio di uno smartphone; il controllo della climatizzazione resta analogico, con delle generose rotelle attraverso le quali ¨¨ possibile regolare temperatura e intensit¨¤ della ventilazione, peccato sia disponibile solo mono zona. Le novit¨¤ riguardano anche la strumentazione, interamente digitale e interamente personalizzabile dal conducente in modo che possa avere sotto lo sguardo le informazioni relative a navigazione, consumi, autonomia, e nella modalit¨¤ Sport anche lĄŻerogazione istantanea di cavalli e coppia motrice. Per quanto riguarda gli Adas, la Captur offre gli aiuti alla guida di ultima generazione come il cruise control adattivo, la telecamera a 360Ąă, il parking assist, il mantenimento automatico della corsia e altre tecnologie che consentono allĄŻauto di essere omologata per la guida autonoma di secondo livello: lĄŻunica auto nel suo segmento.
Renault Captur: come va
ĄŞ ?Nel corso del test drive svoltosi nei dintorni di Atene, ¨¨ stato possibile guidare due versioni del medesimo motore di Captur: lĄŻ1,3 litri benzina da 130 e 155 Cv. Il primo era disponibile con il cambio manuale a sei rapporti mentre il secondo sfruttava lĄŻazione del nuovissimo automatico doppia frizione Edc a sette rapporti. Su strada entrambe si sono dimostrate due ottime auto, offrendo il giusto compromesso tra prestazioni, confort, qualit¨¤ di guida e della vita a bordo. La 130 Cv ¨¨ probabilmente la scelta pi¨´ equilibrata per chi cerca unĄŻalimentazione a benzina: fluida e brillante, si comporta pi¨´ che discretamente assicurando alla Captur il giusto spunto per evitare ogni incertezza nelle ripartenze da fermo e nei sorpassi; i 240 Nm di coppia si sentono sin dai bassi regimi, senza mai avere unĄŻerogazione della potenza troppa brusca o vuota. Buono, invece, il cambio: la corsa della leva ¨¨ piuttosto corta, negli innesti e nelle scalate tende un poĄŻ ad impuntarsi. I trasferimenti autostradali sono stati affrontati nel massimo comfort, acustico grazie a un motore poco rumoroso e a unĄŻottima insonorizzazione, e di bordo con sedili ben sagomati e imbottiti: mettono sin da subito a proprio agio abituando a viaggiare su poltrone comode anche per lunghi viaggi. Discreta anche la risposta dello sterzo: turistico ma abbastanza piacevole e preciso, non risulta mai impreciso o inaffidabile. Per quanto riguarda la versione da 155 Cv, lĄŻincremento di potenza porta maggiore grinta e velocit¨¤, forse non adeguatamente supportati dalla struttura e dalla dinamica della vettura: ci sta, si tratta pur sempre di unĄŻauto con unĄŻimpostazione turistica e dedicata alla famiglia. Ottimo il comportamento del nuovo cambio automatico: lĄŻEdc a sette rapporti ¨¨ preciso, rapido e agile nel suo funzionamento. La nuova Renault Captur vede lĄŻintroduzione del sistema Multi-sense che consente di scegliere tra tre diverse modalit¨¤ di guida: my sense, sport ed eco. La prima consente di personalizzare la risposta dellĄŻauto in base al proprio stile di guida; la seconda sfrutta al meglio lĄŻerogazione e la velocit¨¤ del cambio (solo se automatico); eco ottimizza lĄŻutilizzo della vettura per contenere nei limiti dei possibili consumi ed emissioni. La versione da 130 Cv benzina sar¨¤ disponibile in Italia esclusivamente con il cambio automatico, lasciando il manuale disponibile per la pi¨´ piccola 1.0 Tce e per i diesel da 1,5 litri con 95 e 115 Cv.
In sintesi
ĄŞ ?La Renault Captur di seconda generazione migliora senza stravolgere gli elementi che hanno contribuito a renderla una della auto pi¨´ apprezzate della losanga francese: design pi¨´ accattivante e unĄŻincremento notevole della dotazione tecnologica. LĄŻarchitettura Cmf-B offre una maggiore modularit¨¤ che si traduce nellĄŻarrivo entro il 2020 di una versione ibrida E-tech plug-in, con motore benzina da 160 Cv e batteria ricaricabile da 9,8 kWh capace di assicurare unĄŻautonomia fino a 65 km a zero emissioni in citt¨¤. Tra le nuove motorizzazioni, far¨¤ il suo debutto anche la Tce 100 Gpl, mentre non mancheranno i classici diesel da 1,5 litri con 95 e 115 Cv di potenza. I prezzi partiranno da 17.600 euro per la Tce 100 benzina in allestimento Life e arriveranno a 30.600 euro per la Dci da 115 con cambio automatico Edc a sette rapporti in allestimento Initiale Paris.
pregi e difetti
ĄŞ ?Piace: design migliorato; dotazione tecnologica di livello; comoda e versatile.
Non piace: il climatizzatore ¨¨ disponibile solo monozona; i cerchi da 18Ąą sono scenografici ma irrigidiscono lĄŻassetto.
Nuova Captur: il listino
ĄŞ ?La nuova Renault Captur ¨¨ disponibile in 6 diverse motorizzazioni e 5 allestimenti: lLa 100 tCe life parte da 17.100 euro; la Zen da 19.850 euro; business da 21.100 euro; intens da 21.700 euro.
Per la nuova tCe 100 a GPL: Life da 18.500 euro; zen da 20.650 euro; business da 24.300 euro; intens da 24.900 euro; initiale Paris da 28.900 euro La tCe 130.
EDC FAP: Zen da 23.050 euro; business da 24.300 euro; intens da 24.900 euro; initiale Paris da 28.900 euro La tCe 155
EDC FAP: ¨¨ disponibile nei soli allestimenti intens a 25.900 euro; initiale Paris a 29.900 euro
Fronte Diesel: la Blue Dci 95 parte dai 23.150 euro del Life; zen da 22.150 euro; business da 23.400 euro; intens da 24.000 euro
La blue Dci 115: zen da 23.150 euro; business da 24.400 euro; intens da 25.000 euro; l'aggiunta del cambio automatico prevede un supplemento di 1.600 euro e con questa configurazione ¨¨ disponibile anche Initiale Paris a un prezzo di 30.600 euro, il top di gamma.
Scheda tecnica Renault Captur 1.3 TCE 130 Cv
ĄŞ ?Motore: 1.333 cmc; potenza: 130 Cv; coppia: 240 Nm. Dimensioni: lunghezza: 4.223 mm; larghezza: 1.797 mm; altezza: 1.576 mm; peso: 1.775 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 536 litri. Prestazioni: accelerazione 0/100 km/h: 10,6 secondi; velocit¨¤ massima: 195 km/h. Prezzo: a partire da 23.050 euro (solo cambio automatico Edc 7 rapporti)
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