La seconda generazione del crossover si rinnova nello stile e nella dotazione tecnologica, rimanendo piacevole da guidare e adatto alla vita famigliare
Era il 2013 quando Renault lanci¨° sul mercato la Captur, inaugurando di fatto il segmento dei B-Suv: veicoli con carrozzeria rialzata, ma lunghi meno di 4 metri e mezzo. Il modello si rivel¨° un successo commerciale, confermandosi tutt¡¯oggi l¡¯auto straniera pi¨´ venduta in Italia nella sua categoria. Dopo, il lieve, aggiornamento del 2017, la Captur arriva alla sua seconda generazione rinnovandosi nello stile e nella dotazione tecnologica, senza tuttavia rinunciare alla propria impostazione e caratteristiche che l¡¯hanno reso uno dei veicoli Renault pi¨´ apprezzati in assoluto. L¡¯arrivo nei concessionari ¨¨ previsto per gennaio 2020 con prezzi che partiranno da 17.700 euro e arriveranno fino a 30.600 euro.
Renault Captur: come ¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯evoluzione del design ¨¨ molto evidente: il frontale ¨¨ stato rivisto con l¡¯introduzione dei gruppi ottici con firma luminosa a C, che riprende il family feeling Renault gi¨¤ presente su Megane e nuova Clio. La mascherina ¨¨ stata arricchita con inserti cromati, mentre sul cofano non si possono non notare le nervature laterali, muscolose ma sobrie, donano carattere. Lateralmente l¡¯auto si differenzia molto poco rispetto alla passata generazione, anche se le proporzioni sono state modificate: la lunghezza cresce di 11 centimetri e raggiunge ora i 4,23 metri totali; anche la capacit¨¤ del bagagliaio ¨¨ stata migliorata: 536 litri. Continuando a parlare della parte posteriore, ¨¨ palese come il centro stile abbia completamente ridisegnato il retro della Captur. Oltre all¡¯introduzione di una nuova sagoma per i fari, a sviluppo orizzontale molto slanciati e dinamici, il portellone ¨¨ stato reso pi¨´ massiccio senza appesantire l¡¯immagine dell¡¯auto; rivisto anche il fascione para colpi, con pannelli in solida plastica. La nuova Renault Captur ¨¨ costruita sulla base della piattaforma CMF-B, un¡¯architettura di ultima generazione molto modulare che consente di sfruttare pi¨´ motorizzazioni e di accomodare anche un allestimento ibrido o elettrico. Se gli esterni si sono evoluti, ¨¨ all¡¯interno che la Captur ha subito una vera e propria trasformazione: al centro della plancia ¨¨ ora presente uno schermo touch screen fino a 9,3¡± del sistema di infotelematica. Le notevoli dimensioni lo rendono abbastanza intuitivo e semplice nell¡¯uso, poich¨¦ riprende l¡¯esperienza di esercizio di uno smartphone; il controllo della climatizzazione resta analogico, con delle generose rotelle attraverso le quali ¨¨ possibile regolare temperatura e intensit¨¤ della ventilazione, peccato sia disponibile solo mono zona. Le novit¨¤ riguardano anche la strumentazione, interamente digitale e interamente personalizzabile dal conducente in modo che possa avere sotto lo sguardo le informazioni relative a navigazione, consumi, autonomia, e nella modalit¨¤ Sport anche l¡¯erogazione istantanea di cavalli e coppia motrice. Per quanto riguarda gli Adas, la Captur offre gli aiuti alla guida di ultima generazione come il cruise control adattivo, la telecamera a 360¡ã, il parking assist, il mantenimento automatico della corsia e altre tecnologie che consentono all¡¯auto di essere omologata per la guida autonoma di secondo livello: l¡¯unica auto nel suo segmento.
Renault Captur: come va
¡ª ?Nel corso del test drive svoltosi nei dintorni di Atene, ¨¨ stato possibile guidare due versioni del medesimo motore di Captur: l¡¯1,3 litri benzina da 130 e 155 Cv. Il primo era disponibile con il cambio manuale a sei rapporti mentre il secondo sfruttava l¡¯azione del nuovissimo automatico doppia frizione Edc a sette rapporti. Su strada entrambe si sono dimostrate due ottime auto, offrendo il giusto compromesso tra prestazioni, confort, qualit¨¤ di guida e della vita a bordo. La 130 Cv ¨¨ probabilmente la scelta pi¨´ equilibrata per chi cerca un¡¯alimentazione a benzina: fluida e brillante, si comporta pi¨´ che discretamente assicurando alla Captur il giusto spunto per evitare ogni incertezza nelle ripartenze da fermo e nei sorpassi; i 240 Nm di coppia si sentono sin dai bassi regimi, senza mai avere un¡¯erogazione della potenza troppa brusca o vuota. Buono, invece, il cambio: la corsa della leva ¨¨ piuttosto corta, negli innesti e nelle scalate tende un po¡¯ ad impuntarsi. I trasferimenti autostradali sono stati affrontati nel massimo comfort, acustico grazie a un motore poco rumoroso e a un¡¯ottima insonorizzazione, e di bordo con sedili ben sagomati e imbottiti: mettono sin da subito a proprio agio abituando a viaggiare su poltrone comode anche per lunghi viaggi. Discreta anche la risposta dello sterzo: turistico ma abbastanza piacevole e preciso, non risulta mai impreciso o inaffidabile. Per quanto riguarda la versione da 155 Cv, l¡¯incremento di potenza porta maggiore grinta e velocit¨¤, forse non adeguatamente supportati dalla struttura e dalla dinamica della vettura: ci sta, si tratta pur sempre di un¡¯auto con un¡¯impostazione turistica e dedicata alla famiglia. Ottimo il comportamento del nuovo cambio automatico: l¡¯Edc a sette rapporti ¨¨ preciso, rapido e agile nel suo funzionamento. La nuova Renault Captur vede l¡¯introduzione del sistema Multi-sense che consente di scegliere tra tre diverse modalit¨¤ di guida: my sense, sport ed eco. La prima consente di personalizzare la risposta dell¡¯auto in base al proprio stile di guida; la seconda sfrutta al meglio l¡¯erogazione e la velocit¨¤ del cambio (solo se automatico); eco ottimizza l¡¯utilizzo della vettura per contenere nei limiti dei possibili consumi ed emissioni. La versione da 130 Cv benzina sar¨¤ disponibile in Italia esclusivamente con il cambio automatico, lasciando il manuale disponibile per la pi¨´ piccola 1.0 Tce e per i diesel da 1,5 litri con 95 e 115 Cv.
In sintesi
¡ª ?La Renault Captur di seconda generazione migliora senza stravolgere gli elementi che hanno contribuito a renderla una della auto pi¨´ apprezzate della losanga francese: design pi¨´ accattivante e un¡¯incremento notevole della dotazione tecnologica. L¡¯architettura Cmf-B offre una maggiore modularit¨¤ che si traduce nell¡¯arrivo entro il 2020 di una versione ibrida E-tech plug-in, con motore benzina da 160 Cv e batteria ricaricabile da 9,8 kWh capace di assicurare un¡¯autonomia fino a 65 km a zero emissioni in citt¨¤. Tra le nuove motorizzazioni, far¨¤ il suo debutto anche la Tce 100 Gpl, mentre non mancheranno i classici diesel da 1,5 litri con 95 e 115 Cv di potenza. I prezzi partiranno da 17.600 euro per la Tce 100 benzina in allestimento Life e arriveranno a 30.600 euro per la Dci da 115 con cambio automatico Edc a sette rapporti in allestimento Initiale Paris.
pregi e difetti
¡ª ?Piace: design migliorato; dotazione tecnologica di livello; comoda e versatile.
Non piace: il climatizzatore ¨¨ disponibile solo monozona; i cerchi da 18¡± sono scenografici ma irrigidiscono l¡¯assetto.
Nuova Captur: il listino
¡ª ?La nuova Renault Captur ¨¨ disponibile in 6 diverse motorizzazioni e 5 allestimenti: lLa 100 tCe life parte da 17.100 euro; la Zen da 19.850 euro; business da 21.100 euro; intens da 21.700 euro.
Per la nuova tCe 100 a GPL: Life da 18.500 euro; zen da 20.650 euro; business da 24.300 euro; intens da 24.900 euro; initiale Paris da 28.900 euro La tCe 130.
EDC FAP: Zen da 23.050 euro; business da 24.300 euro; intens da 24.900 euro; initiale Paris da 28.900 euro La tCe 155
EDC FAP: ¨¨ disponibile nei soli allestimenti intens a 25.900 euro; initiale Paris a 29.900 euro
Fronte Diesel: la Blue Dci 95 parte dai 23.150 euro del Life; zen da 22.150 euro; business da 23.400 euro; intens da 24.000 euro
La blue Dci 115: zen da 23.150 euro; business da 24.400 euro; intens da 25.000 euro; l'aggiunta del cambio automatico prevede un supplemento di 1.600 euro e con questa configurazione ¨¨ disponibile anche Initiale Paris a un prezzo di 30.600 euro, il top di gamma.
Scheda tecnica Renault Captur 1.3 TCE 130 Cv
¡ª ?Motore: 1.333 cmc; potenza: 130 Cv; coppia: 240 Nm. Dimensioni: lunghezza: 4.223 mm; larghezza: 1.797 mm; altezza: 1.576 mm; peso: 1.775 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 536 litri. Prestazioni: accelerazione 0/100 km/h: 10,6 secondi; velocit¨¤ massima: 195 km/h. Prezzo: a partire da 23.050 euro (solo cambio automatico Edc 7 rapporti)
? RIPRODUZIONE RISERVATA