J¨¹rgen Stackmann, capo delle vendite e del marketing di Volkswagen, parla della convivenza dei modelli esistenti con la gamma ID
Ci sono mercati, come quello inglese, dove dal 2030 quasi certamente non si potranno pi¨´ vendere auto con motore termico. Neanche se sono icone dell'automobilismo come la Golf. E questo potrebbe comportare una doppia strategia per Volkswagen: dove ¨¨ possibile continuer¨¤ a vendere i vecchi modelli insieme alla nuova gamma ID completamente elettrica, dove non ¨¨ possibile sar¨¤ invece presente con le sole elettriche. Ma sar¨¤ una situazione a macchia di leopardo, come ha spiegato il capo delle vendite e del marketing di Volkswagen, J¨¹rgen Stackmann, alla testata inglese Auto Express.
VOLKSWAGEN GOLF 9
¡ª ?La buona notizia, per i fan della Golf, ¨¨ che alla domanda se la nona generazione dell'auto sar¨¤ prodotta Stackmann ha risposto in modo positivo: "Sono convinto che vedrete arrivare la Golf 9. Penso che avr¨¤ molte tecnologie interessanti, fermandosi poco prima del limite dell'elettrificazione completa. Per il full electric vogliamo avere piattaforme ottimizzate e i modelli saranno chiamati ID". In mercati come quello inglese e probabilmente anche quello italiano, ci sar¨¤ quindi un periodo di convivenza tra le due gamme: quella gi¨¤ nota, fatta di Golf, Passat, Polo e gli altri modelli derivati, che saranno disponibili anche in versione ibrida e ibrida plug-in, e quella nuova della famiglia ID completamente elettrica a batterie. "La Golf rimarr¨¤ come una grande opera del marchio in molti mercati e credo anche in Europa, ma anche in molti luoghi al di fuori dell'Europa, dove probabilmente non c'¨¨ la capacit¨¤ di passare al 100% elettrico cos¨¬ velocemente - afferma Stackmann - Quindi sono convinto che vedremo una presenza parallela di Golf 9 e ID di prossima generazione".
LA GAMMA ID
¡ª ?Il discorso fatto per la Golf, naturalmente, vale anche per Polo, Passat e il resto della gamma attuale di Volkswagen. Anche perch¨¦, nei prossimi anni, arriveranno altri modelli della gamma ID che copriranno un po' tutti i segmenti. Il primo sar¨¤ il Suv elettrico ID.4, poi arriver¨¤ la berlina derivata dal concept ID.Vizzion, la sua versione station wagon derivata dalla ID.Space Vizzion, il grande Suv derivato dalla ID. Roomzz e si parla anche di una sostituta di e-Up! basata su una versione pi¨´ economica della piattaforma Meb, che invece sar¨¤ usata per tutti gli altri modelli. Volkswagen negli ultimi anni ha investito decine di miliardi per prepararsi a competere da leader nel mercato globale delle auto elettriche, spostando anche linee produttive dei modelli attuali per fare spazio alla ID.3 e ID.4. Mantenere due gamme di prodotto, incompatibili dal punto di vista industriale, ¨¨ uno sforzo enorme persino per un gigante come Volkswagen. Gi¨¤ la Golf 9 secondo molti non era scontata.
? RIPRODUZIONE RISERVATA