Il presidente e AD di Suzuki Italia Massimo Nalli illustra la rinnovata gamma ibrida della casa giapponese. #Riaccendiamoimotori
Con un 2019 da record, ben 38.273 auto immatricolate e una quota di mercato pari al 2%, Suzuki Italia punta alla fase post coronavirus per conquistare nuovi clienti grazie all'offerta di una gamma completa di modelli dotati di tecnologia ibrida. Protagoniste assolute di questa offensiva di prodotto sono le nuove Vitara Hybrid ed S-Cross Hybrid, vetture che debuttano sul mercato equipaggiate con l¡¯inedito propulsore 1.4 Boosterjet Hybrid capace di minimizzare consumi ed emissioni. La tecnologia ibrida della storica casa giapponese (che proprio quest'anno festeggia il suo centenario) impiega una tensione operativa di 48 V in grado di fornire un notevole supporto al motore termico nelle fasi di accelerazione e ripresa, oltre a rigenerare le batterie agli ioni di litio in fase di rallentamento. Un sistema che permette una riduzione media del 20% dei consumi e delle emissioni sul ciclo combinato e del 25% sul ciclo urbano (valori NEDC correlato, basati su prove WLTP) rispetto al precedente motore 1.4 Boosterjet. Abbiamo scambiato due chiacchiere con Massimo Nalli, presidente e AD di Suzuki Italia sulle novit¨¤ della nuova gamma ibrida del brand giapponese.
Suzuki, La nuova gamma ibrida
¡ª ?Tante novit¨¤, su tutte Vitara con la quale offrite design e tecnologia ibrida ad un prezzo molto competitivo, addirittura pi¨´ basso di alcuni modelli con motore termico standard di pari dimensioni...
¡°La gamma Suzuki ¨¨ ormai al 100% ibrida. Di fatto il nostro listino presenta ancora delle vetture non ibride come Baleno e Celerio che per¨°, purtroppo, attualmente sono finite, non sono pi¨´ destinate al mercato europeo. Le leggi sulle limitazioni dell'inquinamento sulla CO2 hanno sfoltito un po' le gamme di tutti i costruttori nei listini offerti in Europa e Suzuki non ha fatto eccezione, anzi siamo stati tra i primi a razionalizzare la nostra gamma¡±.
Suzuki Vitara, il SUV compatto
¡ª ?Parliamo di Vitara Hybrid...
¡°E' un SUV interessantissimo dalle dimensioni molto contenute, ma in queste dimensioni Vitara propone uno spazio interno da SUV compatto dotato di un grande bagagliaio. Tanta tecnologia, sistemi di assistenza alla guida di livello 2, una sorta di guida semiautonoma dove il volante ¨¨ in grado di fare qualche correzione, ma sempre con le mani rigorosamente sul volante, altrimenti il sistema ti avvisa. Abbiamo voluto chiamare i dispositivi di assistenza alla guida con il nome della funzione che realizzano: Attento frena, Guida dritto, Resta sveglio, Occhio al limite, Passa pure. Il Passa pure ¨¨ interessante, ¨¨ il controllo dell'angolo cieco. Vitara con la versione due ruote motrici si pone ad un livello di prezzo ed equipaggiamento inferiore ai 21 mila euro nella versione ibrida. Un ibrido intelligente che non necessita della spina, si carica da solo in frenata o nei momenti di rilascio e migliora la "vecchia" Vitara non ibrida del 25% in termini di consumo¡±.
Suzuki S-Cross, l¡¯ammiraglia di Hamamatsu
¡ª ?Suzuki offre una gamma di auto "urbane" molto interessanti, pensiamo alla S-Cross o alla Swift; auto che, superato questo particolare momento storico, possono contare sull'ottimo rapporto qualit¨¤-prezzo...
¡°S-Cross Hybrid nella nostra gamma ¨¨ un po' la nostra ammiraglia. Leggermente pi¨´ grande e pi¨´ bassa di Vitara Hybrid, ha un comportamento un po' da grande viaggiatrice nei lunghi percorsi, grazie ad aerodinamica pi¨´ filante e ad un baricentro un pochino pi¨´ basso. E' pi¨´ adatta agli spostamenti veloci in autostrada, dove Vitara d¨¤ il meglio di s¨¦ nel misto e, soprattutto, quando ¨¨ ora di parcheggiarla. Swift ¨¨ una compatta, una cittadina molto sportiva nel design, quasi aggressivo, che ha una particolarit¨¤ che nessuna vettura ha nel suo segmento, una variet¨¤ di gamma che da sola coprirebbe una fetta grossa del mercato: Swift offre le quattro ruote motrici, ¨¨ l¡¯unica nel suo segmento a parte la Ignis, oltre al cambio automatico, il quale purtroppo sta scomparendo dai segmenti bassi. Il cambio automatico che gli italiani hanno tanto imparato ad amare ¨¨ rimasto anch'esso un po' soffocato dalle norme contro le emissioni di CO2. Ancora, una versione sportiva, molto sportiva, Swift Sport, una berlina cattiva che permette di divertirsi accedendo ad un investimento tutto sommato contenuto. Il tutto con tecnologia ibrida. Inoltre, in aftermarket, grazie ad un accordo con uno dei leader mondiali del GPL, BRC, tutta la gamma Swift ¨¨ disponibile anche con sistema GPL, senza perdere la garanzia della casa¡±.
Suzuki, il centenario
¡ª ?Quest'anno Suzuki festeggia 100 anni...
¡°Non si ¨¨ abituati a pensare ad una grande azienda giapponese come ad una grande azienda dei primi anni del secolo scorso. Si pensa sempre ad aziende di elettronica nate nel dopoguerra, moderne e giovani nella loro storia. Non ¨¨ cos¨¬ per molte aziende giapponesi, tra cui la Suzuki. Essa ¨¨ nata nel 1920, anzi, per la verit¨¤ nacque dieci anni prima come impresa artigianale. Il nostro fondatore inizi¨° a creare dei telai per tessere la seta. La prima cliente fu sua mamma che filava la seta a mano e pot¨¨ utilizzare questo nuovo telaio mosso dai piedi che poteva andare 10 volte pi¨´ veloce rispetto a quello mosso a mano. Michio Suzuki impar¨° che tutti i movimenti che aveva calcolato per il telaio si potevano applicare ad un motore, perch¨¦ il moto alternato delle gambe applicato al telaio diventava il moto rotatorio dei rocchetti di seta e, allo stesso modo, il moto alternato dei pistoni in un motore a combustione interna diventa il moto rotatorio delle ruote. Una curiosit¨¤ interessante e al contempo affascinante. Nel 1920 Suzuki nacque come vera impresa di capitali.
Suzuki Italia, record di vendite in Europa
¡ª ?Inizi¨° dai telai, poi si spost¨° sulle moto, sulle auto e, successivamente, sui motori marini. La storia della Suzuki insegna che si ha successo quando si migliora in qualche modo la vita del cliente. Il prodotto deve lasciare qualcosa nella memoria e nell'emozione del cliente. A questo punto un marchio, Suzuki, pu¨° avere successo. Questo cerchiamo di fare, offrire dei prodotti ragionati e ragionevoli, pieni di contenuti, dove il superfluo non sempre trova posto. Chi ha interesse in prodotti facili da scegliere per la loro razionalit¨¤, ma ben impattanti sul design e sullo stile, grazie al nuovo centro stile aperto a Torino, in Suzuki pu¨° trovare la risposta alle sue specifiche esigenze. Nel 2019 l'Italia ha fatto il record in Europa di vendite Suzuki¡±.
Post coronavirus
¡ª ?Siamo tutti curiosi di vedere come ripartir¨¤ il mercato delle auto, ma anche quello delle moto, quali saranno i segmenti preferiti. Si spera in una ripartenza a maggio per provare a recuperare quanto perso durante la quarantena...
¡°La speranza ¨¨ quella di recuperare. Non lo so se maggio sar¨¤ il mese della ripartenza, credo che le nostre autorit¨¤ non ci daranno il via libera tanto presto, forse sar¨¤ ancora un mese di rodaggio, utilizzando un termine motoristico. Diciamo che guardandola a pi¨´ ampio respiro penso che entro la fine dell'anno potremo recuperare una buona parte di quanto si ¨¨ perso durante questi mesi di primavera¡±.
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