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Audi A8 ibrida: in arrivo le versioni plug-in hybrid e mild-hybrid
Una tappa importante nella road-map dellĄŻelettrificazione della gamma Audi viene raggiunta con lĄŻintroduzione delle varianti ibride dellĄŻammiraglia A8. LĄŻaggiornamento delle unit¨¤ propulsive include la versione standard e quella a passo lungo, oltre alla sportiva S8. Le prime due sono equipaggiate con un sistema ibrido plug-in, mentre la S8 pu¨° contare sulla tecnologia mild-hybrid a 48 V. La lista di novit¨¤ si allunga con l'introduzione delle unit¨¤ diesel 4.0 Tdi da 435 cavalli e benzina 4.0 Tfsi da 460 Cv, entrambe con tecnologia Mhev. L'omologazione ibrida permette all'ammiraglia Audi di essere immune ai blocchi del traffico e di accedere in molte citt¨¤ alle zone a traffico limitato. Inoltre, per le versioni plug-in hybrid ¨¨ prevista la totale o parziale esenzione dal pagamento del bollo e non sono gravate dall'ecotassa.
Audi A8 60 TFSI e
ĄŞ ?Il sistema ibrido plug-in equipaggiato dalla Audi A8 60 Tfsi e, sia standard sia a passo lungo A8 L, ¨¨ basato sul turbo benzina V6 3.0 Tfsi da 340 cavalli. La trazione elettrica ¨¨ affidata ad un motore sincrono a magneti permanenti da 136 Cv, integrato nella trasmissione Tiptronic a otto rapporti. Il cambio lavora in abbinamento alla trazione integrale permanente quattro. La potenza complessiva, per entrambe le versioni, ¨¨ di 449 Cv e 770 Nm di coppia disponibile dai 1250 giri al minuto. Valori che permettono di archiviare lo scatto da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, mentre la velocit¨¤ massima ¨¨ autolimitata a 250 km/h. LĄŻautonomia a zero emissioni garantita dalla batteria da 14,1 kWh ¨¨ di 45 Km (Wltp) per la A8 standard e 44 km per la versione a passo lungo. LĄŻimpostazione di default prevede lĄŻavviamento a zero emissioni, che rimane tale fino a quando il conducente preme con decisione sullĄŻacceleratore. Sono disponibili tre modalit¨¤ di guida, EV, Auto e Hold, che danno rispettivamente priorit¨¤ alla trazione elettrica, alla modalit¨¤ ibrida automatica (che sfrutta la gestione predittiva della trazione) ed al risparmio energetico che permette di sfruttare lĄŻelettrico in una fase successiva. I consumi nel ciclo combinato Wltp si attestano tra i 2,7 /2,9 litri ogni 100 chilometri per la versione con interasse standard, 2,8/3,0 litri/100 km per la variante a passo lungo. I tempi di ricarica variano da un minimo di 2,5 ore sfruttando unĄŻinfrastruttura AC da 7,4 kW, che diventano 6,5 ore utilizzando la presa domestica. La dotazione di serie include il sistema per la ricarica domestica, che comprende un cavo di alimentazione di sei metri con portata massima di 1,8 kW, e il cavo per le stazioni pubbliche. Inoltre, nei viaggi ¨¨ possibile sfruttare il servizio Audi e-tron Charging Service che permette di ricaricare utilizzando a una rete di oltre 135 mila colonnine pubbliche sparse in 24 nazioni europee.
Audi S8 mhev 2020
ĄŞ ?Per la pi¨´ sportiva Audi S8 ¨¨ stato deciso di puntare sullĄŻibrido leggero. Il motore V8 biturbo 4.0 Tfsi eroga 571 cavalli e 800 Nm di coppia e viene supportato dalla tecnologia mild-hybrid a 48 Volt. LĄŻefficienza viene ottimizzata anche attraverso il sistema cylinder on demand, che disattiva i singoli cilindri alle medie e basse velocit¨¤. Il dinamismo della S8 ¨¨ garantito dalla trazione integrale permanente quattro, con differenziale sportivo e lo sterzo integrale dinamico di serie, che sfrutta il sistema delle ruote posteriori sterzanti. Un contributo decisivo per migliorare reattivit¨¤ e dinamismo lo forniscono anche le sospensioni attive predittive, presenti di serie. A seconda del programma di guida selezionato la Audi S8 pu¨° cambiare pelle, passando dallĄŻessere un'ammiraglia estremamente confortevole, oppure una sportiva dalle prestazioni di riferimento. Per garantire il massimo relax, anche in curva, il corpo vettura si inclina sino a 3 gradi per compensare gli effetti dellĄŻaccelerazione laterale sui passeggeri. A vettura ferma, diversamente, azionando le maniglie delle portiere lĄŻassetto si alza di 50 mm cos¨Ź da agevolare lĄŻaccesso allĄŻabitacolo. Il programma dynamic, che irrigidisce la taratura delle sospensioni, limita a 2,5 gradi il rollio massimo nelle curve pi¨´ veloci contro i 5 gradi del setup standard. Quanto allĄŻimpianto frenante, in opzione sono disponibili i dischi carboceramici da 420 millimetri di diametro allĄŻavantreno e da 370 mm al retrotreno, che comportano un alleggerimento di 9,6 chilogrammi rispetto ai dischi in acciaio. LĄŻincisivit¨¤ della frenata ¨¨ garantita anche da pinze anteriori a dieci pistoncini, nascoste dai cerchi in lega di serie da 20 pollici, mentre a richiesta sono disponibili quelli da 21 pollici. La caratterizzazione estetica prevede dettagli specifici in corrispondenza del paraurti anteriore, delle minigonne e delle calotte dei retrovisori laterali, cos¨Ź come i due terminali di scarico sdoppiati. Per gli interni ¨¨ possibile scegliere tra dodici colori e diverse finiture raffinate. Spiccano, in particolare, i pacchetti Audi design selection grigio merino o argento pastello (disponibili a richiesta anche per le altre versioni), che trasformano lĄŻabitacolo in una lounge dallĄŻatmosfera rilassata. Per quanto riguarda i gruppi ottici, ¨¨ possibile scegliere tra i proiettori a Led Audi Matrix HD con luce laser Audi ed i gruppi ottici posteriori Oled (di serie per la variante sport attitude).
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Audi A8 60 TDI e 60 TFSI
ĄŞ ?La gamma 2020 di Audi A8 prevede anche la versione diesel 60 Tdi quattro tiptronic e benzina 60 Tfsi quattro tiptronic. La prima ¨¨ spinta dal motore diesel V8 4.0 Tdi da 435 Cv e 900 Nm di coppia abbinato alla tecnologia mild-hybrid a 48 Volt. Un'unit¨¤ che consente di scattare (anche alla versione a passo lungo) da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi a fronte di consumi nel ciclo combinato Wltp di 8,1/8,7 litri e 8,1/ 8,8 litri ogni 100 chilometri per la A8 L. La seconda monta un V8 4.0 Tfsi da 460 Cv e 660 Nm di coppia, anch'esso affiancato dal sistema mhev da 48v. Le A8 60 Tfsi quattro tiptronic coprono lo 0-100 km/h in 4,4 secondi a fronte di consumi nel ciclo combinato Wltp di, rispettivamente, 11,8/12,5 litri e 12,0/12,6 litri ogni 100 chilometri.
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