la trimestrale
Volkswagen, utili in calo del 30%. "Vanno ridotti i costi"
Utile netto in calo del 63,7% nell'ultimo trimestre; del 30,7% nei primi nove mesi del 2024.?? una fotografia tanto nitida quanto cruda quella scattata dai conti trimestrali del gruppo Volkswagen sulla crisi che stanno vivendo i marchi europei, in particolare quelli tedeschi. Il gruppo di Wolfsburg sta mettendo mano a un piano di risparmi di circa 4 miliardi per affrontare l'andamento negativo del mercato che non compensa i costi affrontati per la transizione tecnologica che non decolla e si riflette nelle difficolt¨¤ di vendita nel Vecchio Continente e in Cina. Tra le misure che potrebbero essere messe in campo c'¨¨ la chiusura di tre impianti in Germania: di sicuro c'¨¨ la richiesta da parte dell'azienda di riduzione dello stipendio del 10% e la rinuncia a bonus e pagamenti speciali. I conti presentati il 30 ottobre sembrano certificare il momento di difficolt¨¤ del secondo costruttore mondiale.?
vendite in calo
¡ª ?Il numero di automobili consegnate ai clienti dal gruppo tra gennaio e settembre 2024 ¨¨ stato di 6,524 milioni in calo del 2,8% sullo stesso periodo del 2023. Il dato che per¨° ¨¨ particolarmente interessante ¨¨ quello che riguarda le consegne di vetture in Cina sempre nei primi nove mesi dell'anno: nel 2018 erano 3,036 milioni; nel 2019 2,951 milioni; nel 2020 2,657 milioni; nel 2021 2,547 milioni; nel 2022 2,357; nel 2023 2,287 milioni; nel 2024 2,055 milioni. Negativa la tendenza del flusso di cassa che nei nove mesi del 2024 scende del 33,6% attestando la liquidit¨¤ a 4,938 miliardi di euro. Da segnalare per¨° che nell'ultimo trimestre il flusso di cassa ¨¨ risalito del 38%. Il fatturato 2024 fin qui ¨¨ di 237 miliardi con una crescita dell'1%.??
"competitivit¨¤ lontana"
¡ª ?Gli ultimi risultati, spiega il direttore finanziario del gruppo Arno Antliz "dimostrano l'urgenza di agire in un ambiente volatile caratterizzato da una competizione intensa. Ecco perch¨¦ stiamo affrontando decisioni importanti e dolorose che dobbiamo prendere insieme per farcela insieme. Non abbiamo dimenticato come costruire grandi automobili ma i costi, specialmente in Germania, sono lontani dall'essere competitivi. Questi sono i motivi per i quali le cose non posso continuare come adesso".
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