Cresce?la famiglia ID.4 con la variante a trazione integrale Pro 4Motion equipaggiata con un secondo motore elettrico sull'asse anteriore
La famiglia ID.4 si allarga, in arrivo per i clienti Volkswagen una nuova variante a disposizione. Svelata la ID.4 Pro 4Motion a trazione integrale dotata di un secondo motore elettrico da 109 Cv sullĄŻasse anteriore, asincrono e compatto, pronto a intervenire in aiuto di quello posteriore a magneti permanenti da 204 Cv. Se questĄŻultimo garantisce la spinta motrice, il primo interviene quando necessario, specialmente nelle curve veloci o su fondi sdrucciolevoli. La potenza combinata tra i due motori ¨¨ di 265 Cv e permette al Suv di raggiungere gli 0-100 km/h in 6,9 secondi, mentre la velocit¨¤ massima ¨¨ limitata elettronicamente a 180 km/h. La ID.4 Pro 4Motion ¨¨ gi¨¤ disponibile per il mercato italiano con un prezzo di partenza di?57.600 euro.
Volkswagen ID.4 Pro 4Motion: trazione integrale
ĄŞ ?Basata sulla piattaforma modulare Meb ideata per le auto elettriche dalla casa tedesca, sulla nuova variante ID.4 Pro 4Motion la trazione integrale non richiede alcun collegamento tra i due assi dando vita ad un sistema pi¨´ rapido ed efficace che evita la presenza dellĄŻingombrante tunnel centrale. La trazione ¨¨ gestita dalla centralina dellĄŻauto in grado di calcolare in tempo reale le coppie motrici che i due motori elettrici devono erogare per ottenere il meglio come efficienza, dinamica e stabilit¨¤ di marcia a ogni condizione. La guida ¨¨ migliorata anche dal bloccaggio trasversale elettronico Xds+ che frena delicatamente le ruote del Suv elettrico in curva in modo da ridurre il rollio e migliorare la stabilit¨¤ complessiva.
Volkswagen ID.4 Pro 4Motion: caratteristiche
ĄŞ ?Sono ben cinque le modalit¨¤ di guida a disposizione: Eco, Comfort, Sport, Individual e Traction. La nuova ID.4 pro 4Motion ¨¨ dotata di cerchi in lega leggera 19Ąą Hamar che calzano pneumatici misti in dimensioni 235/55 allĄŻanteriore e 255/50 al posteriore. Disponibili a richiesta, per un maggiore grip, anche quelli da 20Ąą Drammen e da 21Ąą Narvik. I dischi dei freni sullĄŻasse anteriore hanno un diametro di 358 mm, quelli posteriori sono a tamburo con guarnizioni concepite per durare tutta la vita sullĄŻauto. La batteria agli ioni di litio ha capacit¨¤ di 77 kWh e consente allĄŻauto unĄŻautonomia di 513 km. Con ricarica a corrente continua la potenza massima assorbita ¨¨ di 135 kW e, in soli 36 minuti, la batteria passa dal 5% allĄŻ80%, quanto basta per percorrere 337 km. Nel ciclo Wltp il consumo medio ¨¨ di 17,0 kWh ogni 100 km. LĄŻauto ¨¨ lunga 4,58 metri, mentre il passo ¨¨ di 2,77 metri. NellĄŻabitacolo del Suv elettrico dominano i colori nero e Platinum Grey, mentre i sedili sono rivestiti in tessuto Matrix. Il bagagliaio ha una capacit¨¤ di 543 litri, ma con gli schienali posteriori abbattuti la capacit¨¤ sale a 1.575 litri. Di serie il cruise control adattivo con frenata e ripartenza, il supporto alle manovre di scarto, la frenata automatica di emergenza (con riconoscimento pedoni e ciclisti), i sensori di parcheggio posteriori e lĄŻassistenza per il mantenimento della corsia. Su richiesta ¨¨ disponibile la telecamera posteriore, la funzione di parcheggio e la guida assistita di secondo livello, compreso il cambio di corsia.
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