Anteprima
Svelata la nuova BMW Serie 1, pi¨´ spaziosa e a trazione anteriore o integrale
Ecco la terza generazione della Serie 1 che sar¨¤ presentata al pubblico il 25 giugno in occasione del #NEXTGen a Monaco BMW e in seguito al Salone di Francoforte (12-22 settembre) mentre subito dopo dal 28 settembre sar¨¤ messa in vendita. Il rinnovato modello compatto premium che ha venduto oltre 1,3 milioni di unit¨¤ delle generazioni precedenti, utilizza la nuova architettura a trazione anteriore di BMW che abbina il piacere di guida e la dinamicit¨¤ tipiche del brand, ad uno spazio interno superiore. Questo passaggio comporta un cambio totale nelle proporzioni: addio al cofano lungo e all’abitacolo tirato indietro, la nuova Serie 1 si presenta pi¨´ compatta e con uno stile pi¨´ conformista. Ci¨° non significa che non mantenga alcuni stilemi tipici delle BMW. La calandra a “doppio rene” ¨¨ pi¨´ grande che mai e, in linea con l’ultimo linguaggio stilistico, presenta una cornice cromata continua.
Il gomito di Hofmeister ¨¨ meno pronunciato ma ¨¨ sempre l¨¬, integrato nel montante e non pi¨´ forma della portiera, per garantire uno spazio d’accesso maggiore. La zona posteriore ¨¨ la beneficiaria dell’incremento che oltre ad aumentare il confort dei passeggeri, amplia il vano di carico che ora ha una capacit¨¤ compresa fra 380 a 1.200 litri. Disponibile soltanto a 5 c porte la nuova BMW Serie 1 ¨¨ 5 mm pi¨´ corta (4.319 mm), 34 mm pi¨´ larga (1.799 mm) e 13 mm pi¨´ alta (1.434 mm) con un passo di 2.670 mm pi¨´ corto di 20 mm. Al lancio la nuova Serie 1 sar¨¤ disponibile con tre motori turbodiesel e due benzina con potenze comprese da 116 fino ai 306 cv della pi¨´ potente M135i, tutte disponibili in abbinamento o al cambio manuale a 6 marce, o all’automatico Steptronic a 8 rapporti o allo pi¨´ reattivo Steptronic Sport, sempre a 8 marce.
Quattro i livelli di allestimento: Advantage, Luxury Line, Sport Line e M Sport. In aggunta poiana trazione anteriore offerta standard la nuova Serie 1 verr¨¤ anche proposta in due versioni a quattro ruote motrici, la 120d xDrive e la 135i xDrive. Numerosi i sistemi di assistenza alla guida disponibili, tra i quali sin dall’equipaggiamento di serie l’avviso di collisione con pedoni o ciclisti con funzione di frenata in automatico. oltre al Lane Departure Warning con ritorno all’interno della corsia attivo da 70 a 210 kmh. Infine dalla nuova BMW Serie 3, la pi¨´ compatta Serie 1 eredita il sistema d’infotaiment Intelligent Personal Assistant comprensivo delle funzioni “touch”, di comandi gestuali e vocali.
M135i: la novit¨¤
¡ªLa vera novit¨¤ tra i motori ¨¨ rappresentata dalla M135i. Questa denominazione era utilizzata per indicare la versione pi¨´ performante della attuale Serie 1, con motore 6 cilindri turbo e trazione posteriore o integrale. La nuova M135i ha un motore 2 litri quattro cilindri 306 cavalli e la trazione integrale. Il cambio automatico ZF della attuale M140i ¨¨ stato abbandonato in favore di un nuovo Aisin 8 marce, sviluppato appositamente per la combinazione di questo motore e trazione integrale xDrive. Questo drivetrain abbinato al launch control le permetter¨¤ uno scatto 0-100 km/h in 4,6 secondi. Per farsi perdonare il passaggio a una piattaforma non RWD, la M135i ha un differenziale autobloccante anteriore M Sport che blocca fino al 39% della potenza per ruota.
Ma soprattutto, per ridurre ulteriormente il sottosterzo, su tutte le Serie 1 ¨¨ stato introdotto un sistema chiamato ARB, un attuatore contiguo di limitazione del pattinamento della ruota. Derivato dalle vetture del sub-brand “i”, e in particolare dalla i3, questo attuatore ¨¨ installato direttamente sulla centralina del motore – e non su quella del controllo di trazione: ci¨° si traduce in un tempo di risposta tre volte minore (ma percepiti da dietro il volante, 10 volte pi¨´ veloce). L’arrivo sul mercato ¨¨ previsto per il 2020,
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