Secondo l'amministratore delegato della casa, Thomas Schafer, le auto autonome Volkswagen saranno diffuse globalmente entro il 2030. Nel 2025 verr¨¤ lanciato il servizio con i taxi robot basato su ID. Buzz
L¡¯auto a guida autonoma negli ultimi mesi ¨¨ stata messa in forte discussione. Diverse startup hanno chiuso e molte aziende automobilistiche hanno deciso di allocare altrove i propri investimenti. Tuttavia le potenzialit¨¤ della guida autonoma ci sono, anche se molto deve essere ancora dimostrato. L¡¯amministratore delegato della Volkswagen Thomas Schafer, ha dichiarato che le auto autonome dell'azienda tedesca saranno diffuse a livello globale entro la fine del decennio, soprattutto attraverso la divisione dei veicoli commerciali (CV). I commenti di Schafer sono stati arrivati dopo la recente notizia della chiusura di Argo, la startup di guida autonoma con sede negli Stati Uniti in cui Volkswagen ha investito pi¨´ di 2,6 miliardi di dollari nel 2019. Oltre alla divisione dei veicoli commerciali, la Volkswagen per continuare lo sviluppo della guida autonoma impiegher¨¤ la software house proprietaria, Cariad, che guider¨¤ lo sviluppo in Cina, mentre la Bosch sar¨¤ il suo partner nel resto del mondo.?
il ritardo della Volkswagen
¡ª ?I piani della societ¨¤ automobilistica tedesca per la guida autonoma hanno sub¨¬to un notevole ritardo, esattamente come quelli delle altre aziende automobilistiche. Tutti i costruttori si sono trovati di fronte all'enorme difficolt¨¤ dell'implementazione della guida autonoma nel contesto del progressivo passaggio all¡¯elettrificazione, che ha comportato ingenti investimenti, senza dimenticare la pandemia, la carenza di chip e, infine, i problemi legislativi globali legati alla tecnologia. "La tecnologia ¨¨ disponibile e stiamo guidando in modalit¨¤ autonoma ad Amburgo e a Monaco - ha detto Schafer - Il costo dell'auto ¨¨ ancora proibitivo perch¨¦ i volumi produttivi sono molto bassi. Inoltre, la legislazione in materia ¨¨ enorme, complessa e completamente diversa da Paese a Paese. ? necessario concentrarsi sulla guida autonoma e questo ¨¨ il motivo per cui stiamo spingendo cos¨¬ tanto nella divisione dei veicoli commerciali, perch¨¦ una volta che la tecnologia ¨¨ pronta possono aprirsi occasioni di profitto e diverse opportunit¨¤. Non direi che chi vince prende tutto, ma ¨¨ un gioco al quale bisogna partecipare per tempo. Non si pu¨° aspettare e poi avanzare velocemente".?
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¡ª ?Spiegando alcuni dei problemi incontrati da VW nello sviluppo dei veicoli a guida autonoma, Schafer ha aggiunto: "Non ¨¨ cos¨¬ banale come sembra. Si tratta della legislazione, dei sistemi di telecamere, dei chip, del consumo energetico e della velocit¨¤ di calcolo. L'auto sar¨¤ il pi¨´ grande dispositivo di raccolta dati esistente. ? davvero complesso". A medio termine, ossia entro il 2025, l¡¯obiettivo della Volkswagen ¨¨ che i clienti possano prenotare una ID. Buzz a guida autonoma tramite il servizio di ride-hailing Moia ad Amburgo.
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