Ferrari 488 GT3 EVO 2020: l’evoluzione della specie

Più evoluta a livello aerodinamico e più affidabile per continuare a vincere nei campionati GT

Maranello sorprende sempre: insieme alla Ferrari 488 Challenge EVO(LINK), nella cornice delle Finali Mondiali 2019 al Mugello, è stata presentata anche la 488 GT3 EVO che parteciperà ai principali campionati GT della stagione 2020. Proverà ad allungare la scia vincente della 488 GT3 con un nuovo pacchetto aerodinamico, figlio dell’esperienza maturata sui campi di gara e suggerito dalle richieste avanzate dai team impegnati in pista. In aggiunta, gli interventi sono stati mirati al perfezionamento della dinamica veicolo, l’ergonomia, la sicurezza e l’affidabilità, nel rispetto dei rigorosi limiti imposti dal regolamento FIA in termini di potenza ed efficienza aerodinamica.

Totalmente riprogettato il frontale, frutto di 18.000 ore di calcolo per le simulazioni CFD e le sessioni in galleria del vento che hanno portato alla realizzazione di un nuovo paraurti con una sezione frontale ridotta nella zona al di sotto dei proiettori. Una soluzione che ha consentito di posizionare una nuova coppia di flick laterali abbinati a nuovi deviatori di flusso dello splitter. Il risultato è un maggiore carico verticale, a vantaggio della stabilità alle alte velocità e ad una maggiore reattività nei cambi di direzione.

Sulla fiancata sono state allargate le feritoie dei passaruota, mentre quelle posizionate posteriormente sono state invece completamente riprogettate, congiuntamente alla parte anteriore delle portiere, ulteriormente rastremate per una migliore canalizzazione dei flussi. Per migliorare il dinamismo della 488 GT3 EVO è stato deciso l’allungamento del passo, ora identico a quello della 488 GTE, al fine di limitare l’usura degli pneumatici e facilitare la conversione da GT3 alla versione da endurance GTE. Il lavoro degli ingegneri si è poi concentrato sull’alleggerimento del veicolo, che permette di utilizzare una quantità maggiore di zavorra per raggiungere il peso minimo imposto dal regolamento, abbassando pertanto il baricentro. Il propulsore V8 biturbo 3.9 litri da 670 Cv, non è stato modificato nei componenti o in termini prestazionali, ma ha beneficiato di un nuovo controllo che garantisce una maggiore affidabilità e un’erogazione più pulita e precisa della coppia; anche l’elettronica è stata migliorata e ottimizzata a livello di controlli veicolo (tra cui ABS e Traction Control). Il nuovo sedile del pilota, sviluppato dalla Sabelt ora è più leggero di 2,4 kg e risponde ai nuovi standard di sicurezza della Fia. il pacchetto addizionale 24H/Endurance è stato specificamente progettato per i clienti che sono interessati a questo tipo di competizioni.La dotazione base comprende un paraurti anteriore dotato di fari supplementari, innesti per il rifornimento rapido dell’olio motore e del liquido di raffreddamento, frizione in carbonio, pinze freno mutuate dalla GTE e dadi delle ruote in acciaio. Tra le dotazioni disponibili su richiesta, sensori di livello del liquido di raffreddamento, di segnalazione del completamento rifornimento con spia di avvertimento e proiettori a LED da 4500 lumen per faro.