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Nuova Dacia Sandero e Sandero Stepway: prime foto e motori
Prime immagini della nuova generazione di Dacia Sandero, destinata a debuttare sul mercato italiano entro il primo trimestre 2021, segnando un passo importante nella storia del marchio del gruppo Renault. Sandero, assieme alla sua variante crossover che mantiene la denominazione Stepway, abbandona definitivamente la filosofia low cost che ha contraddistinto la nascita del marchio con la Logan nel 2004. L'essenzialit¨¤ come forma di distinzione cede il passo a un maggiore pragmatismo nel proporre contenuti di qualit¨¤ ad un prezzo accessibile.
Dacia Sandero, Doppio bersaglio
¡ª ?Sandero ¨¨ gi¨¤ l¡¯auto pi¨´ venduta in Europa ai clienti privati dal 2017, e le dimensioni con 408 cm di lunghezza per 184 sono a met¨¤ strada tra gli ingombri di una segmento B e di una C, dunque tra citycar e medie compatte. Il look ¨¨ pi¨´ fluido grazie al parabrezza pi¨´ inclinato, alla linea del tetto spiovente e a fiancate muscolose, con i gruppi ottici anteriori e posteriori a Led che inaugurano addirittura la nuova firma luminosa a ¡°Y¡± di Dacia. L'altezza nella versione Stepway cresce da 149 a 153 cm, con 4 cm supplementari di distanza dal suolo che ne fanno un crossover urbano dal design giovanile, e per la prima volta con un cofano motore pi¨´ bombato e differenziato da Sandero, a sottolinearle l'autonomia nella gamma. Non mancano le soluzioni originali, come le barre da tetto modulari, che in pochi secondi, si trasformano in un robusto portapacchi con una capacit¨¤ di carico pari a 80 chili, mentre il bagagliaio ha una capacit¨¤ di 328 litri ed ¨¨ dotato di un pianale a doppio livello. Ma ¨¨ chiaro che l'elemento di cambiamento pi¨´ importante sta nella scelta da parte di Renault di sviluppare nuova Sandero sulla base della sua piattaforma modulare Cmf, ovvero il telaio pi¨´ raffinato e aggiornato del gruppo. L'idea stesa del low cost che attinge da brevetti gi¨¤ lungamente collaudati ¨¨ finita.
Dacia Sandero, interni nuovi e Sicurezza da grande
¡ª ?Gli interni nascono con un concetto di sicurezza e abitabilit¨¤ piuttosto evoluti rispetto alla attuale generazione, con sei airbag di serie, cinture con funzione di limitazione del carico sul torace, pretensionatori anteriori e posteriori e chiamata d¡¯emergenza in caso di incidente, oltre ad una serie di soluzioni strutturali per la protezione degli occupanti. Il tutto ripensato attraverso un design lineare e pragmatico, accompagnato dalla previsione di tre varianti di sistemi multimediali, fino ad una versione con display touchscreen da 8¡± e compatibile con i sistemi per smartphone Android Auto ed Apple CarPlay. Oltre al Cruise Control e all¡¯Esp di serie, Sandero e Sandero Stepway possono disporre di una buona serie di dispositivi di assistenza alla guida, tra cui la frenata automatica d¡¯emergenza, attiva da 7 a 170 km/h, il sensore angolo morto operativo fino a 140 km/h, l'assistenza alla partenza in salita e l'assistenza al parcheggio, con ben 8 sensori una parking camera e dispositivi di segnalazione acustica e visiva.
Dacia sandero, motori e versioni
¡ª ?Anche la gamma di motorizzazioni ¨¨ costruita per offrire valore, con una scelta che almeno in partenza esclude il gasolio. Tre infatti le varianti del propulsore benzina a tre cilindri da un litro di cilindrata. Alla versione di ingresso SCe 65 in edizione aspirata con cambio a cinque rapporti, solo per Sandero, a cui si aggiungono due turbo, il TCe 90 con trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica di tipo Cvt e al top dell'offerta, la motorizzazione TCe 100 Eco-G, con cambio manuale a 6 marce e soprattutto il sistema bi-fuel a benzina e Gpl, che permette 1.300 km di autonomia.
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