Dal 1¡ã agosto scattano gli incentivi per le vetture tra 61 e 110 g/km di CO2. I saloni non si fanno trovare impreparati ma le incognite non mancano
Sar¨¤ un agosto molto diverso dal solito per i concessionari auto. ? l¡¯anno del coronavirus, del lockdown, delle riaperture, dei pochissimi viaggi all¡¯estero, ovvero poche (o anche niente) ferie agostane. Bisogna recuperare lo stop di marzo e aprile e sfruttare gli incentivi per l¡¯acquisto di vetture. ¡°Per quanto mi risulta gran parte dei saloni sar¨¤ aperta¡± dice Adolfo De Stefani Cosentino, presidente di Federauto, che riunisce 1.373 aziende che si occupano di vendita di automobili che danno lavoro 120 mila persone. Oltre all¡¯Ecobonus per l¡¯acquisto di auto elettriche ed ibride plug-in gi¨¤ in vigore, dal 1¡ã agosto al 31 dicembre saranno disponibili gli incentivi per l¡¯acquisto di vetture nuove con emissioni tra 61 e 110 g/km di CO2. Si pu¨° usufruire del sostegno statale con o senza rottamazione: il contributo va da 3.500 a 1.750 euro per l¡¯acquisto di un Euro 6 ¡°di ultima generazione¡±, come recita la legge 77/2020 che istituisce gli incentivi.
il nodo finanziamenti
¡ª ?I 50 milioni stanziati dalla norma potrebbero finire molto presto, addirittura in agosto, tuttavia ¡°il messaggio (che arriva dalla politica, ndr) ¨¨ che anche l¡¯endotermico esiste - commenta De Stefani Cosentino -. Da parte dei consumatori c¡¯¨¨ molto interesse¡±. Se esponenti del governo gi¨¤ ragionano sul rifinanziamento degli incentivi per la fascia 61-110 g/km, luglio si sta chiudendo con un calo di vendite attorno al 6% ma di solito negli ultimi giorni del mese c¡¯¨¨ un¡¯accelerazione delle immatricolazioni grazie anche alle km 0. Insomma una situazione molto lontana dal profondo rosso di marzo e aprile (-85,4% e -97,5%). ¡°A luglio c¡¯¨¨ stato fermento ma ritengo che questo sia anche un rimbalzo tecnico dovuto ai due mesi di chiusura totale¡±, aggiunge Plinio Vanini, presidente di Autotorino, 52 punti vendita in cinque regioni e 52.800 vetture immatricolate nel 2019.
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la produzione
¡ª ?Sulle vendite di agosto, e non solo, peser¨¤ anche la questione degli approvvigionamenti: ¡°Le fabbriche - spiega il presidente di Federauto - sono ripartite, ma si sta tornando alla normalit¨¤ molto lentamente. Ci sono catene molto articolate. I tempi di attesa cambiano da modello a modello ma bisogna ricordare che per usufruire dell¡¯incentivo le auto vanno immatricolate entro il 31 dicembre¡±.
fine anno e auto aziendali
¡ª ?
E secondo Vanini ¨¨ proprio alla fine dell¡¯anno che andr¨¤ fatto il bilancio dei danni provocati dalla pandemia di coronavirus: ¡°Adesso circola un approccio come se nulla fosse successo. Invece con due mesi a fatturato zero, bisogna correre a duemila all¡¯ora per arrivare a fine anno cercando di fare bella figura. Certamente non avremo i risultati dell¡¯anno scorso. Bisogna lavorare per un 25% di calo e perch¨¦ questo non diventi un -30 oppure un -40%¡±. Vanini rilancia sulla questione delle auto aziendali che tra leasing a persone fisiche e giuridiche, noleggio e societ¨¤, costituisce il 42% del mercato da gennaio a giugno 2020. Oggi su queste macchine l¡¯Iva non ¨¨ totalmente deducibile (al 40% per uso personale) e la detraibilit¨¤ arriva a 18 mila euro. Con misure nuove ¡°crei mercato e metti in moto il mondo della componentistica¡±, segmento in cui l¡¯Italia da sempre ¨¨ in attivo nella bilancia commerciale con la Germania come primo mercato dei prodotti nostrani e che d¨¤ lavoro a 60-70 mila persone. ¡°Intanto ad agosto - conclude il presidente di Autotorino - siamo organizzati con forza lavoro piena, e con una implementazione nel digitale, per provare a riscattare i due mesi di chiusura¡±.
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