Mercedes E 300 de, al volante dell’ibrido plug-in diesel

Probabilmente il pi¨´ classico dei tragitti casa-lavoro-casa in citt¨¤ lo avremmo coperto a 0 emissioni. Parliamo dei 35,4 km che siamo riusciti a fare in modalit¨¤ esclusivamente elettrica rispetto ai 47 previsti dal percorso da Milano a Cernobbio sul lago di Como, durante il primo contatto con la Mercedes E 300 de. Si tratta di un ibrido plug-in con motore termico diesel contrassegnato dalla sigla EQ che per la casa di Stoccarda ¨¨ sinonimo di tutte le attivit¨¤ di elettrificazione dei veicoli, dalle ibride, alle elettriche passando, appunto, per le plug-in. Proprio le auto con motore termico, elettrico e possibilit¨¤ di ricaricare le batterie dalla presa di corrente sono contrassegnate dalla dicitura EQ Power. La nuova berlina e station wagon abbina il motore OM 654 da 1.950 cmc, 194 Cv a 3.800 giri con una coppia da 400 Nm a partire da 1.600 giri, all’unit¨¤ elettrica da 122 Cv e 300 Nm integrata nel cambio automatico 9G-tronic. Combinati i due propulsori esprimono 306 Cv, 700 Nm di coppia, un’accelerazione da 0 a 100 in 5,6 secondi e una velocit¨¤ massima di 250 kmh. Numeri degni di una 3 litri ma senza gli oneri fiscali legati a quella cubatura.

autonomia

Tuttavia se questi numeri di per s¨¦ sono notevoli sono appunto altre le caratteristiche che colpiscono dell’auto. Per esempio l’autonomia elettrica. Quella dichiarata dalla casa, con il vecchio ciclo Nedc, ¨¨ fino a 57 km. Nel nostro breve test siamo stati accorti fino a un certo punto nella guida: per esempio abbiamo tenuto in funzione l’aria condizionata lungo il tragitto e in autostrada siamo andati tra i 120 e i 130 kmh (la velocit¨¤ massima in elettrico). A riprova di questo altri giornalisti che hanno effettuato la prova sono arrivati a destinazione (47 km) con addirittura otto km residui di percorrenza elettrica. Comunque sia l’auto permette la guida elettrica e silenziosa nei percorsi cittadini senza avere l’ansia di rimanere a piedi e il motore diesel a basse emissioni (44-41 g/km di CO2 per la sw e la berlina) consente di usarla sempre. Invece la ricarica completa della batteria del motore elettrico da 13,5 kW, da wallbox, avviene in circa due ore che diventano cinque con una presa di corrente comune. Con il serbatoio di gasolio da 60 litri l’autonomia dichiarata ¨¨ di 1.000 km. Infatti il consumo combinato di carburante fossile dichiarato dalla casa ¨¨ di 1,6 litri di gasolio ogni 100 km. Nel nostro breve test la media di consumo di gasolio ¨¨ stata di un litro per 100 km. Il prezzo base della Classe E 300 de con messa in strada e Ipt esclusa parte da 66.083 euro, cifra che la esclude dai benefici dell’ecobonus. Il listino arriva a 77.763 euro.

elettrificazione

Che Mercedes creda nell’ibrido plug-in con un motore diesel ¨¨ testimoniato dal fatto che questo abbinamento arriver¨¤ a giugno sulla classe C mentre a fine anno sulla GLE per un totale di 10 modelli. Detto questo ¨¨ anche vero che la strada dell’elettrificazione ¨¨ imboccata a partire, appunto dalla nascita del marchio EQ che, come detto, ¨¨ il modo di intendere l’elettrificazione dalla casa della stella a tre punte. Infatti nel piano di Daimler entro il 2020 la Smart sar¨¤ prodotta esclusivamente elettrica mentre i modelli ibridi plug-in saranno 20. E se nella fabbrica di Brema ¨¨ iniziata la produzione della EQC, il primo modello totalmente elettrico di Mercedes nel 2025 la gamma sar¨¤ interamente elettrificata fra ibrido, ibrido plug-in ed elettriche che saranno rappresentate da ben 10 modelli.

Pregi e difetti

Ci piace: consumi contenuti, motore diesel, autonomia elettrica per l’uso urbano.
Non ci piace: cruise control invadente.

SCHEDA TECNICA Mercedes E 300 de
Motore termico: quattro cilindri in linea. Cilindrata: 1.950 cmc. Alimentazione: gasolio. Potenza complessiva (termico + elettrico): 194 + 122 Cv. Coppia massima: 700 Nm. Emissioni: 41 g/km CO2. Omologazione: Euro 6d Temp. Dimensioni: Lunghezza 5.025 mm, passo 2.939 mm. Velocit¨¤ massima: 250 kmh. Prezzo: da 66.083 euro.