Dopo un'immagine del frontale e del 'tavolino' in abitacolo, ecco un teaser del sistema multimediale S.A.L.A. che equipagger¨¤ la nuova auto Lancia a partire da febbraio 2024
Il (presunto) mistero della nuova Ypsilon finita in un canale?una quindicina di giorni fa ¨¨ quasi dimenticato, che sia stato un incidente durante uno spot, un clamoroso furto dall'esito infelice o (pi¨´ facilmente) una discutibile trovata di marketing. Lancia ha successivamente diffuso un'altra immagine; si tratta di un dispositivo di forma circolare che, secondo la casa torinese in una nota ufficiale, dovrebbe trattarsi del cuore del nuovo sistema multimediale sull'ultima Lancia. "La nuova Ypsilon sar¨¤ la prima Lancia equipaggiata con l¡¯infotainment S.A.L.A., acronimo di Sound Air Light Augmentation. Una parola, che letta in italiano e interpretata secondo lo 'spirito' Lancia rimanda all¡¯eleganza e al comfort degli ambienti domestici italiani pi¨´ raffinati. In definitiva si pu¨° tradurre dall¡¯inglese con potenziamento di suoni, luci e aria" dice il Ceo del brand, Luca Napolitano. ? la conferma che la nuova utilitaria punter¨¤ in maniera ancora pi¨´ decisa sui valori tradizionali del marchio, rinomato non solo per i tanti primati tecnologici e sportivi, ma anche per la classe e la finezza degli interni di modelli entrati nella leggenda sin dall¡¯Aurelia e l¡¯Appia degli anni 50 fino alla Ypsilon attuale, che al debutto nel 2011 conquist¨° per l'insieme elegante e pulito. Nello specifico, il S.A.L.A. intende semplificare la vita a bordo, consentendo al guidatore e ai passeggeri di attivare molti comandi, dalla radio al "clima", all¡¯illuminazione dell¡¯abitacolo, premendo un pulsante oppure utilizzando la voce.
LUNGHEZZA SOPRA I 4 METRI
¡ª ?La nuova Ypsilon nasce sulla piattaforma Cmp/eCmp gi¨¤ sfruttata su varie 'colleghe' del gruppo. Il corpo vettura sar¨¤ lungo quattro metri, quindi un¡¯auto pi¨´ grande e trasversale dell¡¯attuale e soprattutto pi¨´ europea; Stellantis non si vuole ritrovare un'altra Lancia che si vende solo sul mercato italiano. Dal punto di vista stilistico, tra le foto del prototipo recuperato nel canale nei pressi di Sochaux (dove ha sede il maggiore sito di Peugeot, che produce la 208 sulla stessa piattaforma) e la concept?Pu+Ra Hpe presentata quest'anno, non mancano certezze su come sar¨¤ il nuovo modello.?Il frontale ad esempio ricalca fedelmente quello della concept, riprendendone i gruppi ottici anteriori "a T", e anche il posteriore, con i suoi caratteristici fari circolari, sembrerebbe direttamente ispirato a Pu+Ra Hpe.?La fiancata filante pare fondere linee pi¨´ nette alle curve della zona posteriore dove la forte ispirazione arriva dall'iconica Stratos, non solo per il design dei fari ma anche nelle proporzioni. Sull'interno, c'¨¨ solo da augurarsi che la Ypsilon prenda ispirazione dalla concept?dove le grandi superfici vetrate consentono di far entrare tanta luce mentre la particolare forma delle poltrone massimizza l¡¯utilizzo dello spazio interno. I comandi di funzionamento sono integrati in elementi di design, come l¡¯originale forma della plancia anteriore e del tunnel centrale.
IL PRIMO PASSAGGIO
¡ª ?Il nuovo modello sar¨¤ equipaggiato con powertrain ibridi e con l¡¯elettrico. Nel primo caso, l¡¯ipotesi pi¨´ accreditata ¨¨ quella dell¡¯1.2 PureTech tre cilindri "Gen 3", ibrida 48 V, che sar¨¤ prodotto in Francia e pure nel nostro paese, abbinato alla trasmissione eDct. Il motore termico ¨¨ sempre di trazione e la potenza, limitata dall¡¯unit¨¤ elettrica, potrebbe essere declinata fin verso i 136 cavalli. Nel 2025 sar¨¤ lanciata anche una variante HF da 240 cavalli, pi¨´ larga e bassa. La prima Ypsilon che vedremo il 14 febbraio 2024 sar¨¤ un¡¯edizione limitata, realizzata con Cassina, eccellenza italiana del design. Solo 1906 esemplari numerati e certificati ¡ª in omaggio alla data di nascita di Lancia ¡ª unicamente nella variante elettrica. Durante l'estate 2024, poi, il lancio della Ypsilon di grande serie: primo passo per l'auspicato ritorno di Lancia a livelli competitivi per il mercato. Nella strategia arriveranno anche l¡¯ammiraglia nel 2026, per ora chiamata Gamma in omaggio al passato e la nuova Delta nel 2028. "Una gamma di prodotti leggera ma molto efficiente, adatta al mercato europeo, dove pensiamo di coprire l¡¯80% della richiesta. L¡¯innovazione per noi passa dall¡¯elettrificazione: per Lancia si tratta di una transizione fisiologica, quasi naturale. Gi¨¤ oggi non abbiamo motorizzazioni puramente benzina o diesel. Il nostro ¨¨ un cliente che vive nelle grandi citt¨¤ europee, sensibile al cambiamento, tanto ¨¨ vero che siamo il marchio di Stellantis con la pi¨´ alta percentuale di impiego di materiali riciclati" sottolinea in chiusura Luca Napolitano.
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