Atteso al Salone di Monaco, in programma da 6 al 14 settembre, il primo modello equipaggiato con il nuovo powertrain ibrido ricaricabile ad altissime prestazioni: trover¨¤ posto sulla AMG GT4
Allo Iaa di Monaco Mercedes-Benz porter¨¤ diverse novit¨¤. Una di queste ¨¨ piuttosto inattesa ma destinata ad infiammare lo stand del costruttore tedesco: un teaser rilasciato sul profilo Instagram di AMG anticipa le forme della GT4, berlina che nella versione pi¨´ performante elaborata dalla divisione sportiva di Mercedes monter¨¤ il sistema ibrido ad altissime prestazioni. In questa versione, la Mercedes-AMG GT4 avr¨¤ una potenza di ben 815 cavalli, derivanti da un powetrain presentato al Salone di Ginevra del 2017 e rimasto finora allo stato di concept. Ma i post pubblicato su Instagram gioved¨¬ 26 agosto mostra il muso della vettura con un titolo eloquente: ¡°la calma prima della tempesta¡±. Segno inequivocabile dell¡¯imminente debutto, e dal momento che lo Iaa aprir¨¤ i battenti il prossimo 6 settembre, ¨¨ solo questione di giorni.
IBRIDO PLUG-IN DA 815 Cv
¡ª ?Nei piani di Mercedes Benz, la divisione ad alte prestazioni AMG ha il compito di introdurre un¡¯elettrificazione graduale della gamma passando attraverso soluzione ibride plug-in, per approdare poi al full electric. Punta di diamante di tale tecnologia ¨¨ il propulsore che vedremo debuttare sulla AMG GT4, composto al V8 4.0 biturbo M 177 viene dunque arricchito dall'unit¨¤ elettrica per una potenza massima combinata di 600 kW, cio¨¨ 815 Cv. A cui si accompagna una mostruosa coppia massima di sistema che supera i 1.000 Nm. Va da s¨¦ che le prestazioni saranno di altissimo livello: a seconda del veicolo su cui viene montato, questo apparato di propulsione pu¨° consentire accelerazioni 0-100 km/h in meno di 3 secondi.
Evoluzione elettrificata
¡ª ?La batteria ha una capacit¨¤ di 6,1 kWh e pesa 89 kg, mentre la densit¨¤ di potenza arriva a 1,7 kW/kg. Sono 560 le celle che la compongono, tutte raffreddate singolarmente. Una pompa elettrica spinge il liquido di raffreddamento verso le celle, quindi, lo scambiatore applicato sulla batteria convoglia il calore verso il circuito di smaltimento e il radiatore frontale che lo espelle. La batteria rimane quindi sempre nella temperatura ottimale d'esercizio di 45¡ã, un¡¯innovazione che influisce positivamente sulle prestazioni. Le specifiche comunicate da AMG affermano che questo sistema permette di erogare fino a 70 kW di potenza continuativa e 150 kW di potenza di picco per dieci secondi. Numeri che mettono nel mirino della Mercedes-AMG GT4 la futura BMW M5, anch¡¯essa equipaggiata con un sistema ibrido plug-in accreditato di 750 cavalli. La caccia ¨¨ aperta.
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