Un esemplare splendidamente restaurato del 1955 ha appena vinto il Concorso dĄŻEleganza di Parco Valentino
Sette anni di restauri ci sono voluti per riportare al suo splendore originario la Fiat 8V Berlinetta Speciale Pininfarina del 1955 vincitrice del Best in Show al primo Concorso dĄŻEleganza Parco Valentino Classic. Un esemplare unico appartenuto allĄŻallora vicepresidente Fiat Giovanni Nasi e oggi nella Collezione Righini. Il Trofeo Best in Show, realizzato dalla GFG Style di Giorgetto e Fabrizio Giugiaro, ¨¨ stato consegnato a Max Stancari da Simone Bertolero di Auto Classic e Paolo Pininfarina.
gusto
ĄŞ ?Fu proprio suo nonno, Battista Pinin Farina nel 1955 a lanciare al Salone di Ginevra questa versione coup¨Ś della Fiat 8V, con alcuni elementi che richiamavano la Ferrari 375 MM che aveva debuttato a Parigi lĄŻanno prima. La linea ¨¨ molto simile al modello del Cavallino diventato famoso per essere stato regalato a Ingrid Bergman da Roberto Rossellini, ma montava ovviamente il motore Fiat 8V, potenziato di 60 Cv e denominato per questo Monza. Il Ą°carrozziere-artistaĄą, come era considerato, ci sapeva fare con le vetture che tenevano conto anche del gusto americano senza troppo concedere agli eccessi, e in questa 8V si vede tutta lĄŻesperienza creativa applicata su un modello che ha un perfetto rapporto dei volumi con richiami appunto alla casa di Maranello e alla sua 375 MM Scaglietti Coup¨Ś, con una grande attenzione al comfort.
concorrenti
ĄŞ ?La Giuria presieduta dallo storico dellĄŻauto Paolo Tumminelli e da Andrea Levy Presidente di Parco Valentino Motor Show, e composta da Paolo Pininfarina, David Giudici, Luciano Bertolero, Alberto Vassallo, Sandro Binelli, ed Enrico Renaldini ha dovuto eleggere il Best of Show fra trenta modelli dalle caratteristiche uniche: dalla Chevrolet CorvairTestudo del 1963 disegnata da Giorgetto Giugiaro che ha conquistato la vittoria nella classe riservata alle icone del design al prototipo Ferrari Rainbow del 1976 della Collezione ASI-Bertone disegnata da Marcello Gandini, a cui ¨¨ andato il premio speciale Foglizzo per il miglior interno originale.
costosa
ĄŞ ?
La prima Fiat 8V venne presentata al salone di Parigi del 1952: il progetto era nato alla fine degli Anni Quaranta a seguito della richiesta del presidente della Fiat Vittorio Valletta di unĄŻauto adatta al mercato statunitense. Una sorta di iniziativa politico-commerciale concordata col presidente del Consiglio De Gasperi dopo il Piano Marshall . Nacque prima il motore, che secondo Dante Giacosa avrebbe dovuto essere un 8 cilindri, ma il primo prototipo non ebbe grandi consensi e solo alcuni anni dopo Fiat decise di produrre una berlinetta sportiva allo scopo di rilanciare lĄŻimmagine del marchio. La carrozzeria venne disegnata da Luigi Fabio Rapi nella Sezione Carrozzerie Speciali , ma come previsto da Giacosa, la vettura non ebbe molto successo per i costi troppo alti rispetto a modelli simili di case pi¨´ prestigiose . Tanti gruppi telaio-motore vennero venduti a carrozzieri diversi, e solo 26 di 34 esemplari della prima serie conservarono le forme originali disegnate da Luigi Fabio Rapi; nel 1954 si avvi¨° per pochi mesi la produzione di una seconda serie con carrozzeria in vetroresina molto pi¨´ leggera e il motore potenziato a 125 Cv.
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