Il suo sistema ibrido avr¨¤ un V6 2.6 litri in grado di erogare fino a 680 Cv di potenza, pi¨´ un motore elettrico da 272 Cv. Per vederla in gara dovremo aspettare il 2022
Nel 2016 e 2017, con l¡¯uscita di scena delle Audi e Porsche, la classe regina del campionato mondiale Endurance (il Wec) perse due ¡°pesi massimi¡±. Da allora, nessun¡¯altra grande casa automobilistica ¨¨ entrata nel Wec, la cui gara di punta ¨¨ la 24 Ore di Le Mans, segno che la categoria non era pi¨´ attrattiva. E cos¨¬, per incentivare l¡¯arrivo di nuove case, la Federazione dell¡¯Auto ha cambiato il regolamento tecnico: al posto dei prototipi Lmp1 costruiti ad hoc, che poco hanno in comune con auto stradali, dal 2022 correranno le nuove Le Mans Hypercar (nome abbreviato in Lmh), vetture da corsa strettamente derivate da hypercar stradali. Questa novit¨¤ ha sortito gli effetti voluti e cinque case hanno gi¨¤ confermato di volersi impegnare ufficialmente: sono le Aston Martin, con la versione da corsa della Valkyrie, e Toyota, con la GR Super Sport, oltre ai team austriaco ByKolles e americano Scg.
DUE MOTORI
¡ª ?Il quinto team ¨¨ la Peugeot, che ha da poco annunciato i primi dati salienti della sua hypercar (il nome ¨¨ ancora sconosciuto). Questa vettura, della quale vediamo la meccanica di base, sar¨¤ dotata del sistema ibrido chiamato HYbrid4 500 kW (HYbrid4 ¨¨ il nome dell¡¯ibrido plug in utilizzato anche dalle Peugeot di serie) composto da un motore termico bi-turbo V6 2.6 litri fino a 680 Cv di potenza, alloggiato trasversalmente dietro la cabina di guida e in grado di far muovere le ruote posteriori. Anche la trasmissione a 7 marce sar¨¤ disposta nella parte centrale-posteriore del telaio, in modo da ottenere una migliore distribuzione delle masse. Nella parte anteriore, e collegato alle ruote anteriori, si trover¨¤ invece il motore elettrico capace di erogare fino a 272 Cv, in grado di operare anche come generatore di corrente per la carica delle batterie ad altissima tensione (ben 900 V), collocate fra la cabina di guida e il V6. La complessa elettronica di controllo dell¡¯ibrido si trover¨¤ alla destra del pilota.
LE REGOLE
¡ª ?Oltre a dare i numeri dell¡¯ibrido, la casa francese ha in parte anticipato come funzioneranno i due motori, che non potranno mai fornire contemporaneamente la massima potenza. In piena accelerazione, come vuole il regolamento, il 2.6 non potr¨¤ sprigionare pi¨´ di 408 Cv, mentre nelle stesse condizioni il motore elettrico potr¨¤ mettere a disposizione tutti i suoi 272 Cv; tuttavia, l¡¯elettrico inizier¨¤ a spingere soltanto a velocit¨¤ di oltre 120 km/h. E cos¨¬, con i due motori in funzione, la hypercar avr¨¤ il 4x4. Ma non ¨¨ tutto: con la batteria scarica, il motore 6 cilindri potr¨¤ offrire tutti i suoi 680 Cv. Inoltre, alla fine dei rettilinei, e con la batteria scarica, il motore termico potr¨¤ arrivare a sviluppare 700 Cv e utilizzare una parte della potenza per ricaricare gli accumulatori. Nelle altre fasi della gara, le pile dovranno ricaricarsi tramite il sistema di recupero dell¡¯energia.
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