Il costruttore giapponese si sta preparando a lanciare sul mercato cinese e:NP1 ed e:NS1, due Suv elettrici di dimensioni compatte che potrebbero anticipare un modello analogo in arrivo in Europa nel 2022.
La transizione verso l¡¯auto elettrica ha ridefinito le dinamiche del mercato automobilistico: se in passato erano i paesi occidentali a dettare la linea, oggi per capire tendenze e nuovi modelli occorre guardare alla Cina. Per due ragioni: perch¨¦ con oltre 24 milioni di immatricolazioni rappresenta il mercato pi¨´ ampio, e perch¨¦ Pechino ha giocato d¡¯anticipo puntando tutto sulla mobilit¨¤ elettrica. Logico, quindi, che i costruttori lancino nuovi modelli a batteria dando la precedenza al Paese del dragone, per decidere in seconda battuta verso quali altri mercati espandere la proposta. Non sorprende che Honda abbia annunciato dieci nuove proposte elettriche, da commercializzare in Cina nei prossimi cinque anni. Tra queste, ce ne sono due che solleticano l¡¯interesse di chi, in Europa, cerca di anticipare le novit¨¤ in arrivo. Si chiamano e:NP1 ed e:NS1 e potrebbero costituire la base di un nuovo modello in arrivo in Europa nel 2022, un Suv elettrico compatto che calzerebbe a pennello per il mercato europeo.
DUE CARROZZERIE, STESSA PIATTAFORMA
¡ª ?Cosa spinge a ritenere questi due modelli la testa per il mercato europeo? Le Honda e:NP1 ed e:NS1 sono meccanicamente identiche, basate entrambe sul nuovo telaio e:N Architecture F di Honda, una piattaforma progettata per veicoli elettrici compatti a trazione anteriore. Il design, poi, ¨¨ fortemente ispirato all¡¯e:Concept con molti elementi in comune: il muso pronunciato, i fari anteriori sottili, la barra luminosa posteriore a tutta larghezza. Elementi stilistici che si ritrovano anche nella nuova HR-V, in arrivo in Italia a febbraio 2022. La differenza ¨¨ solo nel design, con la e:NS1 a giocare il ruolo di variante sportiva. Entrambe saranno in vendita in Cina nella primavera del 2022, ma il marchio prevede l'esportazione globale di veicoli elettrici di fabbricazione cinese. Ecco allora che il ragionamento trova una quadra: potrebbe essere questo il modello che dovrebbe sfidare concorrenti del calibro di Hyundai Kona Electric e Peugeot e-2008.
LE CARATTERISTICHE TECNICHE
¡ª ?Finora Honda non rilasciato molti dettagli tecnici relativi alle e:NP1 ed e:NS1. Le informazioni comunicate alle autorit¨¤ cinesi per ottenere l¡¯omologazione parlano di un'autonomia massima di 500 km (311 miglia), dato che sottintende una batteria dalla capacit¨¤ notevole collocata sotto il pavimento dell'auto, 68,8 kWh a quanto ¨¨ dato sapere. I costruttori devono comunicare le specifiche al Ministero dell'Industria e della Tecnologia cinese per ottenere l¡¯autorizzazione a mettere in vendita i nuovi modelli, ma va detto che un eventuale modello destinato al mercato europeo potrebbe avere caratteristiche differenti. I due modelli saranno mossi da un motore elettrico da 180 Cv o 201 Cv, la velocit¨¤ massima sar¨¤ limitata a 150 km/h indipendentemente dal propulsore. Il Suv elettrico avr¨¤ un nuovo sistema di assistenza alla guida, che secondo il costruttore giapponese offrir¨¤ migliori capacit¨¤ di riconoscimento degli ostacoli, sar¨¤ capace di una predizione migliorata e di un processo decisionale pi¨´ avanzato in confronto a quanto disponibile attualmente. Mettendo in fila tutti gli elementi, possiamo aspettarci da Honda un nuovo Suv elettrico compatto che andr¨¤ a collocarsi tra la Jazz Crosstar e la nuova HR-V, stilisticamente molto vicino a quest¡¯ultimo e con una tecnologia al servizio della sicurezza tra le pi¨´ avanzate del mercato. Appuntamento al 2022.
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