Il probabile crollo nellĄŻuso dei mezzi pubblici e le alternative allĄŻacquisto dellĄŻauto: su tutti, noleggio a lungo termine e leasing
Come sar¨¤ la mobilit¨¤ post coronavirus? Sfiducia nel trasporto pubblico e aumento dei mezzi privati. A rilevarlo una ricerca di Ipsos Group che ha monitorato lĄŻintenzione di acquisto di nuove auto da parte dei consumatori cinesi Come sar¨¤ il mondo post Covid-19? ? la domanda che si stanno ponendo un poĄŻ tutti. Secondo Ipsos Group, a cambiare sar¨¤ soprattutto la mobilit¨¤ quotidiana, pronta a dire addio ai mezzi pubblici (almeno fino a quando il coronavirus rimarr¨¤ solo un lontano ricordo) a favore di quelli privati. A rilevarlo, un sondaggio condotto dallĄŻistituto di ricerca a fine febbraio per monitorare lĄŻintenzione di acquisto di nuove auto da parte dei consumatori cinesi durante lĄŻimpatto dellĄŻemergenza provocata dal morbo.
COSA DICE LA RICERCA
ĄŞ ?In Cina aumenta lĄŻuso dellĄŻauto privata passando dal 34 al 66%, mentre quello degli autobus crolla dal 56 al 24%. Cala lĄŻuso dei taxi passando dal 21 al 15% e aumenta leggermente lĄŻuso del car sharing (dal 3 al 5%), anche se le associazioni prevedono una dura crisi. I dati non dovrebbero sorprendere, considerando che la paura del contagio rimarr¨¤ e lĄŻidea di doversi trovare in luoghi affollati, quali spesso sono i mezzi pubblici, spaventa o non potrebbe essere contemplato dalle misure anti contagio previste dal decreto. Sempre a causa della sfiducia nel trasporto pubblico, dalla ricerca emerge che chi non possiede unĄŻauto ha una maggiore intenzione di acquistarne una nuova. Un dato confortante per lĄŻindustria automobilistica cinese che a causa degli effetti del coronavirus ha visto una diminuzione del numero di vendite di autovetture dellĄŻ80% a febbraio.
Le alternative alĄŻacquisto
ĄŞ ?Oltre alla paura del contagio bisogna considerare le condizioni economiche in cui si troveranno molte famiglie alla fine del lockdown. Se ¨¨ vero quanto emerge da questa ricerca e si punter¨¤ di pi¨´ sullĄŻuso dei mezzi privati, allora bisogner¨¤ riconsiderare anche e soprattutto i prezzi per agevolare il mercato. Non tutti potranno permettersi di comprare unĄŻauto nuova, ma chi proprio ha necessit¨¤, perch¨Ś prima abituato a muoversi sempre con mezzi pubblici, escluso il mercato dellĄŻusato, biciclette, quali alternative ci sono? Facendo un poĄŻ di calcoli, per esempio, lĄŻabbonamento Atac annuale su Roma, valido per 365 giorni dalla data di ricarica, costa 250 euro (agevolazioni a parte), mentre a Milano 330 euro.
leasing e noleggio
ĄŞ ?Per chi non avesse esigenza di percorrere troppi chilometri, si potrebbe considerare il leasing auto senza anticipo o il noleggio auto che per¨°, a differenza del primo, non prevede il riscatto del veicolo al termine del contratto. Prendendo come esempio il noleggio di una Citro?n C3 feel Puretech da 83 CV, il canone mensile ¨¨ di 209 euro per 36 mesi e per 30.000 km, comprensiva di assicurazione Rca, antifurto con polizza incendio e furto, mentre con un finanziamento verrebbe a costare da 109 euro con 35 rate mensili con Tan (fisso) 4,99%, Taeg 7,43% e un anticipo di 2.200 euro. Oppure considerando la formula leasing, con costi assicurativi, tasse e tagliando compresi nel canone, i prezzi per una Fiat 500 1.2 da 69 Cv in allestimento Lounge, vanno da un minimo di 290 euro al mese a un massimo di 340 euro per 48 mesi e 40/60.000 km, senza anticipo. Tante le soluzioni possibili, anche se il mercato automobilistico per ora rimane un grande punto interrogativo. Certo ¨¨ che se si dicesse addio (o quasi) ai trasporti pubblici, tra inquinamento e traffico, in tal caso si dovrebbe considerare un post Covid-19 pi¨´ apocalittico di quanto non lo sia gi¨¤.
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