A sbloccare lo stallo ¨¨ stato l'accordo raggiunto tra Ue e Germania sugli e-fuel. I ministri dell'Ambiente hanno approvato la proposta di regolamento, Italia astenuta
? stato decisivo l'accordo sui carburanti sintetici tra Unione europea e Germania. L'intesa ha sbloccato il voto definitivo del Consiglio europeo sullo stop alla vendita di auto con motore termico entro il 1¡ã gennaio 2035. Il pacchetto ¨¨ stato adottato dal Consiglio marted¨¬ 28 marzo, l'Italia si ¨¨ astenuta.?La parte normativa legata agli e-fuel sar¨¤ licenziata entro l'autunno 2024, secondo gli auspici del governo tedesco.
l'intesa
¡ª ?Come detto a sbloccare lo stallo iniziato i primi di marzo ¨¨ l'accordo tra la Commissione Europea e la Germania sul via libera ai carburanti sintetici dal 2035. "Abbiamo trovato un accordo con la Germania sull'uso futuro degli e-fuel nelle automobili. Lavoreremo ora per ottenere quanto prima l'adozione delle norme in materia di CO2 per il regolamento sulle autovetture e la Commissione dar¨¤ seguito rapidamente alle misure giuridiche necessarie", annuncia su Twitter il vicepresidente della Commissione Europea e Commissario al Green Deal Frans Timmermans. "La strada ¨¨ chiara: l'Europa rimane tecnologicamente neutrale", scrive sempre su Twitter il ministro dei Trasporti tedesco Volker Wissing, liberale, che aggiunge: "I veicoli con motore a combustione possono essere immatricolati anche dopo il 2035 se utilizzano solo carburanti CO2 neutri. Garantiamo opportunit¨¤ per l'Europa mantenendo importanti opzioni per una mobilit¨¤ a impatto climatico zero e conveniente".
modalit¨¤ e tempi
¡ª ?In una prima fase, ha spiegato ancora il ministro? Wissing, verr¨¤ creata una categoria apposita per i carburanti sintetici, che verr¨¤ successivamente integrata nel regolamento. "Vogliamo che sia completato entro l'autunno del 2024", ha detto, informa la Rappresentanza della Germania presso l'Ue. La questione, ha aggiunto, "ha sempre riguardato aggiungere al processo nel trilogo", come viene chiamato nel gergo comunitario il negoziato legislativo tra Parlamento e Consiglio sulle proposte avanzate dalla Commissione, "il punto dell'apertura tecnologica, che ¨¨ molto importante per l'intera Ue. Cos¨¬ facendo, apriamo importanti opzioni per la popolazione in direzione della mobilit¨¤ climaticamente neutra e sostenibile", ha concluso. Il regolamento sulle emissioni degli autoveicoli, ora che la Germania ha trovato l'accordo con la Commissione, verr¨¤ portato in Coreper, il comitato dei rappresentanti permanenti, luned¨¬ prossimo: il voto ¨¨ a maggioranza qualificata. Dovrebbe essere adottato dal Consiglio marted¨¬.
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doccia fredda italia
¡ª ?Si tratta di una doccia fredda per l'Italia. "L'Italia, senza nessuna inutile prova di forza, in queste ore ¨¨ impegnata a fornire tutti gli elementi utili per far comprendere all'Ue, in modo scientificamente e razionalmente inappuntabile, l'importanza di inserire i biocarburanti tra i combustibili verdi", ha sottolineato il ministro dell'Ambiente e della sicurezza energetica, Gilberto Pichetto Fratin. "Il governo ¨¨ determinato a proseguire nella strada del buonsenso: a tutela di posti di lavoro, ambiente e attivit¨¤ produttive e per non fare solo un enorme regalo alla Cina ¨¨ necessario che l'Europa apra anche ai biofuels" ha detto il vicepremier e ministro per i Trasporti e le Infrastrutture Matteo Salvini. La scorsa settimana in una lettera inviata dai ministri Urso, Salvini e Pichetto Fratin il nostro Paese aveva chiesto alla Ue di considerare i biocarburanti tra i possibili utilizzi dei carburanti al ternativi. Le discussioni si sono sviluppate dopo i dubbi espressi anche dai tedeschi sullo stop definitivo alla vendita di nuove auto a benzina e diesel nel 2035. Allo stop si ¨¨ opposta anche l'Italia vista la contrariet¨¤ al solo utilizzo dei motori elettrici in nome di una neutralit¨¤ tecnologica che consideri combustibili alternativi. Berlino aveva chiesto una deroga per gli e-fuel arrivando a un accordo come poi annunciato dal vicepresidente della Commissione.
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