La Lambo pi¨´ potente della storia ¨¨ prevista in arrivo per questa estate. Sar¨¤ prodotta in meno di 50 esemplari. Motore V12 aspirato da 830 cavalli. Il prezzo potrebbe aggirarsi sui 2,5 milioni di euro
Il velo sar¨¤ tolto nell¡¯estate 2020, quando sar¨¤ svelata la prima hypercar con il Toro di Sant¡¯Agata Bolognese sul cofano. Si tratta della Lamborghini pi¨´ potente mai prodotta, un bolide da usare solo in pista (ma non nelle competizioni) che grazie al V12 da 6,5 litri aspirato eroga ben 830 cavalli. Intanto ecco il video del primo shakedown che ritrae la vettura, nelle scorse settimane, pare tra i cordoli dell¡¯Autodromo di Modena. Un progetto inedito. Maxi ala posteriore, dove il layout mette in mostra una lunga coda; aerodinamica molto ¡°spinta¡± in stile racing, particolarmente ricca di dettagli e flap al frontale. E dimensioni importanti, tanto che l¡¯hypercar sembra nettamente pi¨´ lunga della Aventador.
IL PREZZO della HYPERCAR LAMBORGHINI
¡ª ?Un¡¯auto per appassionati di velocit¨¤ e pista che sar¨¤ prodotta in edizione limitata, sembra inferiore a 50 esemplari. Il prezzo? Ancora top secret, ma considerato il precedente della Si¨¢n (la Lamborghini supersportiva ibrida, con il V12 accoppiato a un boost elettrico), di ben 2,5 milioni di euro, c¡¯¨¨ da scommettere che anche la nuova hypercar coster¨¤ una cifra almeno paragonabile.
MOTORE V12 ASPIRATO di LAMBORGHINI SQUADRA CORSE
¡ª ?Il lavoro di Lamborghini Squadra Corse sar¨¤ quindi presentato nell¡¯estate 2020. E tra gli appassionati ¨¨ partito il conto alla rovescia per scoprire la sportiva fuori serie che dovrebbe rappresentare l¡¯ultimo modello con il V12 aspirato, non elettrificato, di Sant¡¯Agata. Un motore diretta evoluzione di quello che gi¨¤ ¡°pulsa¡± sotto il vestito della Aventador. Di cui, per¨°, la hypercar non rappresenta un¡¯evoluzione.
I DETTAGLI DELLA LAMBORGHINI HYPERCAR V12 SQUADRA CORSE
¡ª ?Il progetto della hypercar in questione nasce infatti dal foglio bianco, con soluzioni tecniche e aerodinamiche studiate ad hoc. I dettagli gi¨¤ noti? Telaio anteriore in allumino unito al monoscocca in fibra di carbonio; rollcage in acciaio per alloggiare il motore, che massimizza le caratteristiche di rigidezza torsionale e flessionale; trasmissione Xtrac sequenziale a 6 rapporti con funzione strutturale portante, rispetto al comparto sospensioni, i cui braccetti sono direttamente collegati alla scatola cambio, per una cinematica ottimale e un sensibile miglioramento del rapporto rigidezza/peso. E l¡¯innovativo differenziale autobloccante meccanico, che permette al pilota di regolarne il precarico in modo dinamico.
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