TECNOLOGIA
Bmw Neue Klasse, la nuova generazione di elettriche ha il 30% in pi¨´ di autonomia
Conto alla rovescia per la Bmw?Neue Klasse, la nuova famiglia di vetture destinate a ridefinire tutti gli standard dei veicoli ad emissioni zero della casa bavarese. Con il debutto del primo modello previsto gi¨¤ entro il 2025, comincia a comporsi il quadro di quello che a Monaco considerano un vero e proprio salto generazionale, e non solo per il grande lavoro del team guidato dallĄŻolandese Adrian van Hooydonk, responsabile design del gruppo. LĄŻobiettivo principale ¨¨ quello di aumentare le prestazioni, ma anche di cambiarne lĄŻarchitettura interna, riorganizzando le funzioni elettroniche principali in poche e potenti unit¨¤ di elaborazione centrale, e poi evolvendo la tecnica costruttiva dei componenti di motorizzazione e alimentazione. Una svolta che Bmw sta preparando fin nei minimi particolari.
Elettronica evoluta
ĄŞ ?Dopo aver svelato il primo tassello della Neue Klasse, cio¨¨ l'unit¨¤ di controllo Heart of Joy per la gestione della trazione, dei freni, della ricarica, del recupero energetico e dello sterzo, ora Bmw anticipa il secondo elemento cruciale del sistema. A bordo delle vetture sar¨¤ presente una unit¨¤ di controllo generale denominata Energy Master, collocata direttamente sulla batteria per fare da interfaccia tra questĄŻultima e i sistemi di ricarica, ma anche per regolare lĄŻalimentazione del motore elettrico, gestendone consumo e disponibilit¨¤ di risorse. Sia lĄŻhardware che il software dellĄŻEnergy Master sono stati sviluppati interamente allĄŻinterno del Bmw Group, e anche questa ¨¨ una scelta precisa verso quello che deve affermarsi come modello per tutte le aziende che producono vetture a zero emissioni, cio¨¨ diventare "verticali", assorbire al loro interno la maggior parte dei processi di produzione e di aggiornamento successivo delle vetture gi¨¤ vendute. LĄŻunit¨¤ di controllo Energy Master verr¨¤ prodotta nello stabilimento di Landshut, in Germania.
Potenza e resistenza
ĄŞ ?Le vetture di Neue Klasse utilizzeranno un motore elettrico sincrono per lĄŻunit¨¤ di potenza posizionata sopra lĄŻasse posteriore, in un alloggiamento compatto che integra unit¨¤ di trazione elettrica, elettronica e trasmissione. Le Neue Klasse dotate della trazione integrale?xDrive adotteranno poi un ulteriore motore?anteriore di tipo asincrono. A cambiare in modo profondo sar¨¤ la costruzione e la capacit¨¤ delle batterie, con una velocit¨¤ di ricarica superiore del 30% e unĄŻautonomia maggiore del 30%, con una architettura ad 800 volt.
Gli accumulatori saranno assemblati prendendo come riferimento i mercati di destinazione finali delle vetture, quindi negli stabilimenti di Irlbach-Stra?kirchen in Bassa Baviera, a Debrecen in Ungheria, ma anche a Shenyang in Cina, San Luis Potos¨Ş in Messico e Woodruff negli Usa. Per le Bmw Neue Klasse cambier¨¤ perfino la categoria di batterie, che saranno Ą°cell-to-packĄą , cio¨¨ con le celle cilindriche posizionate direttamente nellĄŻinvolucro,?senza la fase intermedia di assemblaggio in moduli, ma anche Ą°pack-to-open-bodyĄą, con l'intero pacco degli accumulatori che diventa un componente strutturale nel fondo della vettura.
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